Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam !

Po sporych nakładach wtryski, kolektory itp. itd w sumie dobijam już do 20 tys moja paskuda dalej nie chce pracować

Mam dwa objawy nie wiem czy związane ze sobą, występują czasem wspólnie (w ciągu jednej jazdy) a czasami pojawia się tylko jeden z nich. Bywa także, że np przez tydzień żaden nie występuje (przeważnie jak jadę do warsztatu )

Nr. 1) Jazda przy stałej prędkości około 1000 - 1500 obrotów (przeważnie po mieście) nagle przestaje reagować na gaz. Zachowuje się tak jak przy puszczonym pedale gazu i nawet dociśnięcie go na max nie powoduje żadnej reakcji auto powoli wyhamowuje silnikiem, natomiast wystarczy puścić gaz i wcisnąć ponownie i wszystko jest OK. Błędów brak.

Nr. 2) Na niskich obrotach przeważnie przy dojeżdżaniu do skrzyżowania lub postoju na światłach gaśnie i miga kontrolka świec żarowych. Odpala bez problemu i bywa, że nie gaśnie przez następny tydzień ani raz ale bywa także, że gaśnie raz po raz przy każdym zatrzymaniu (znajoma nawet pytała czy ma system start - stop ) - Tutaj wychodzi błąd 1063 (Ciśnienie paliwa granica sterowania nie osiągnięta)

Żeby nie było, że nie czytałem forum -objawy występują niezależnie od ilości paliwa w baku, czujnik ciśnienia wymieniony - przez parę dni było OK i później to samo, więc drugi czujnik - tym razem nie pomogło zaczął gasnąć dzień po wymianie. Filtr Paliwa nowy, pasek pompy wymieniony, pomysłów brak :shock:

Jeżeli ktoś spotkał się z podobnymi objawami będę wdzięczny za pomoc ! Pozdrawiam

Jak moga kontrolka swiec to musiał się zapisać błąd. . Odczytaj i podaj na forum

A może przekaźnik pompy spiętrzającej w baku Przekaźnik będzie prawdopodobnie pod maską, możesz jeszcze na krótko podpiąć pompę spiętrzającą w bezpieczniku i tak sprawdzić czy ci dalej gaśnie.

daw2 pisze:Jak moga kontrolka swiec to musiał się zapisać błąd. . Odczytaj i podaj na forum

Przy pierwszym objawie bez błędów.
Przy drugim (tym z kontrolką świec) tak jak pisałem 1063 - ciśnienie paliwa granica sterowania nie osiągnięta

kabas01 pisze:A może przekaźnik pompy spiętrzającej w baku Przekaźnik będzie prawdopodobnie pod maską, możesz jeszcze na krótko podpiąć pompę spiętrzającą w bezpieczniku i tak sprawdzić czy ci dalej gaśnie.

Problem w tym, że poziom paliwa nie ma znaczenia, objawy pojawiają się nie zależnie od ilości paliwa.

Ostatnio znowu zaczął gasnąć - oczywiście pojawiła się sprężynka i błąd 1063 x2.
Po odpaleniu i przełączeniu na "N" chodził od 1 do 5 min i gasł chyba, że energicznie poruszałem kierownicą to gasł od razu.
Po przełączaniu na "D" jeżeli nie dodało się natychmiast gazu to praktycznie od razu gasł.
2 dni później jak jechałem do mechanika auto oczywiście żadnych złych objawów nie wykazywało wszystko TipTop normalnie nówka z salonu

Na dzień dzisiejszy został w serwisie Bosch oczyszczony i sprawdzony kolektor z czujnikami - oczywiście wszystko z nimi OK a przyczyna dalej nieznana. Jutro oddaje pompę CR do regeneracji. Koszt makabryczny bo 2.5 do 3.5 tys ale mam dość tej szarpaczki i jak to nie przyniesie efektu to następnym zakupem będzie siekiera którą porąbię sprawcę moich stresów

[ Dodano: 2016-09-20, 21:38 ]
Pompa zregenerowana koszt 2350 zł z 2 letnią gwarancją bez limitu przebiegu (nowa kosztuje 6400 zł )
Po diagnozie okazało się, że agonia była blisko wałek zatarty, pompa wstępna (chyba tak się to nazywało) mocno opiłkująca. Generalnie dostałem do zwrotu ponad kilogram starych klamotów
Co więcej Gładysek Bosch Serwis regeneruje także wtryski udzielając na nie także powyższej gwarancji (gdybym wiedział pewno nie kupowałbym nowych )

[ Dodano: 2016-10-04, 21:08 ]
Nareszcie obydwa problemy rozwiązane

Problem Nr. 1 - powodował kończący się czujnik stopu, przy czym od Maja br. objawy ( chwilowy brak mocy, nie zmienianie biegów ) występowały sporadycznie i nie było żadnych błędów. Tydzień temu zaczęła się jazda na całego czyli powyższe objawy występowały notorycznie i dodatkowo co jakiś czas mrugała kontrolka świec żarowych i tym razem komputer zapisał właśnie błąd czujnika stopu. Po wymianie wszystkie objawy ustąpiły.

Problem Nr. 2 - gaśnięcie na wolnych obrotach i migająca kontrolka świec żarowych powodowała pompa wtryskowa - po regeneracji i płukaniu układu wszystko śmiga.

Regeneracja pompy - 2350 zł (z 2 letnią gwarancją)
Płukanie, wymiana pompy, wymiana filtru itp - 1000 zł
Czujnik stopu z wymianą - 100 zł

Temat do zamknięcia ...