[ALF 2.4 165 KM] Mulasty na wolnych obrotach.

Larix · Post autor: **Larix** » 13 sie 2016, 00:12

Zwracam się do posiadaczy 2.4 : czy ten silnik tak ma , że poniżej 3000 obr za bardzo nie jedzie ? Mam w domu jeszcze 2,8 AAH (12 zaworów) i ten wydaje się znacznie elastyczniejszy.

palec85 · Post autor: **palec85** » 13 sie 2016, 07:53

Ja wiem czy mulowaty?zalezy co kto przez to rozumie:)moze masz duze wymagania a moze cos Ci szwankuje. Troche pytanie z kapelusza;)

Michal_ST · Post autor: **Michal_ST** » 13 sie 2016, 09:43

Larix, Nie spodziewaj się mega osiągów w przypadku 2.4. Silnik ten w przypadku np wyprzedania dobrze ciągnie z wysokiego zakresu obrotów. Być może masz problem z podciśnieniami lub odma jest zapchana różne są przyczyny. Audi do lekkich nie należy a jeśli dodać że to FWD jest mu trochę ciężej.

Larix · Post autor: **Larix** » 13 sie 2016, 23:03

Wiem, że temat trochę z czapy

ale czy taka jest charakterystyka 30V , że trzeba je kręcić aby coś poczuć ? Odma drożna , ezektor nowy, wydech drożny.
Porównanie :
-C5 2.4 30V Quattro manual tylko Pb
-C4 2.8 12V Quattro automat LPG
Ten drugi idzie wyraźnie lepiej z dołu.
P.S.
Teraz popatrzyłem na wykresy mocy i momentu dostępne w sieci i o ile są prawdziwe to AAH ma ten wykres bardziej płaski oraz 15 Nm więcej.

mrporpoise · Post autor: **mrporpoise** » 14 sie 2016, 01:56

Na ALF przy 3000 masz dopiero pełen moment obrotowy. Ten silnik dopiero od tego przedziału 'żyje' i pokazuje co potrafi.

Moje auto jest jakieś dziwne, bo ma 180 koni niby (na dobrej hamowni sprawdzane... i to 2 razy bo ciężko było uwierzyć). Co do Nm, to u mnie jest 230 niutów przy 3240 obrotach. Max Moc mam przy 6220 obrotach, czyli te konie...

I wychodzi, że mój samochód pójdzie max 233km/h

Generalnie 30v ma moment obrotowy aż do końca obrotów w zasadzie już równy, czyli od 3 tysi w górę jest fajnie.

jakubczyk_7 · Post autor: **jakubczyk_7** » 14 sie 2016, 09:50

A jak to się stało że masz 180 koni?

mrporpoise · Post autor: **mrporpoise** » 14 sie 2016, 12:11

jakubczyk_7, Nie mam pojęcia. Taki jest i już. Mam ALF. Nie jest żadną tajemnicą, że V-ki od Audi są bardzo nierówne... No i nie wiem, czy któryś z poprzednich właścicieli czegoś nie grzebał. Ale jakbym nie zobaczył, to bym nie uwierzył. A badane było na Hamowni MAHA należącej do Politechniki Wrocławskiej. Pomiar był na pewno wykonywany dobrze. Przy okazji kilka innych klubowych samochodów było badanych, w tym S-ka. S-ka zgubiła jak się okazało prawie 70 koni od fabryki

Hamownia z pomiarem temperatury oleju (w miejsce bagnetu czujnik) z wentylatorem i podpięciem pod złącze diagnostyczne w celu czytania obrotów 1:1.