Audi A6 C5 2.8 30V KOMPRESOR - więcej mocy 300+ /doładowanie

Jarek-LT · Post autor: **Jarek-LT** » 28 lip 2016, 11:36

W końcu coś sie udało.
Jutro jadę na SZczecin, umówiłem sie z jednym warsztatem.
Oni stwierdzili, że to ogarną i mają nawet dwa takie projekty, podobne jeden na torze, dodając, ze poza nimi nikt tego mi nie ogarnie w Sz-nie.

highzim · Post autor: **highzim** » 28 lip 2016, 19:13

Jarek-LT, daj znać co i jak z DET3, pisałem Ci też pw, nie wiem czy odczytałeś?

Surkey · Post autor: **Surkey** » 28 lip 2016, 21:24

Jarek-LT pisze:HEJ chłopaki

Jest już nawet mała kolejka czekających na koniec projektu, na dodanie swoim AUDICĄ trochę koników.

Jarosław-LT

I nie tylko do audi

Jarek-LT · Post autor: **Jarek-LT** » 19 sie 2016, 20:51

WITAM

Długo tu nie pisałem gdyż z obowiązku robię kilka zmian.

Ani jeden ani drugi system napędu kompresora nie zdał egzaminu. Będzie powrót do org. paska napędzającego podzespoły i osobny szerszy pasek - 8PK do napedu kompresora. Założę osobny pasek wyłącznie do kompresora a na wał założone będzie podwójne kółko od 3.0 TFSI.
Również wpadną org. wtryski od 2.7bt - 300cmx3bar. Powinno to zaspokoić potrzeby przeróbki gdyż te wtryski obsłużą 350KM przy 4barach.
Odpowietrzenie skrzyni korbowej trafi do podsmarowania kompresora co lekko go uszczelni i powinno zwiększyć doładowanie. Odpowietrzenie głowic - wolna odma.

Głównym problemem powodów stało się slizganie się sprzęgła, na dwójce nie ma już wciskania w fotel lecz tylko obrotomierz leci na zegarze a samochód słabo przyspiesza.
Z tych powodów również zastanawiam sie nad wzmocnieniem sprzegła - docisk lub lepsza tarcza od oryginału, obicie jej jakimś słabym kevlarem - koszt 300zł + przesyłki.

Na dzisiejszy dzień chyba wiem, ze starczy zrobić ewentualnie remapę i to wszystko bez zbednego grzebania w nową elektronikę. Dużo czasu przesiedziałem na racingforum i dowiedziałem się wielu istotnych rzeczy.

Dla większych osiągów potrzebne jest również , dla tych co chcą więcej koni, zmienić wydech i ewentualnie mocniejszą pompę paliwa założyć.

Myślę, że przed zimą projekt powinienem zakończyć z jakimś sukcesem i podać dla chcących na ''tacy''

kuki_wml · Post autor: **kuki_wml** » 20 sie 2016, 13:17

Jakby co mam takie kolo pasowe od 3.0tfsi , mozemy sie dogadac

Tak jak pisalem wczesniej do przewidzenia bylo ze bedzie sie slizgac, w org siedzi tam chyba 7PK a nie 8 jak piszesz
Obicie tarczy okladzina z kevlarem 150zl, poczytalbym tez czy prztyasuje jakis docism od diesla badz wsadzic sprzeglo od s4

emilzizi · Post autor: **emilzizi** » 20 sie 2016, 17:02

Sprzęgło od S4 b5 jest takie samo jak w A6 C5 2.7 bit.
Jednym słowem qupa.
Tarcza w S4 i Rs4 jest taka sama, różnica jest tylko w docisku.
Miałem też sprzęgło od Rs4. Wytrzymało 16k km, audi było po programie na około 310hp.
Teraz mam założony nowy docisk od Rs4 i tarcze obitą kevlarem.
Na razie daje rade, choć lekko nie ma.

metyoo · Post autor: **metyoo** » 20 sie 2016, 17:11

emilzizi pisze:Miałem też sprzęgło od Rs4. Wytrzymało 16k km, audi było po programie na około 310hp.

było nie strzelać sprzęgłem przy każdej możliwej okazji

emilzizi · Post autor: **emilzizi** » 20 sie 2016, 17:24

metyoo pisze:
emilzizi pisze:Miałem też sprzęgło od Rs4. Wytrzymało 16k km, audi było po programie na około 310hp.
było nie strzelać sprzęgłem przy każdej możliwej okazji

Siema,
no coś w tym jest, ale i tak szybko się poddało.

Twoje daje jeszcze radę?

Jarek-LT · Post autor: **Jarek-LT** » 20 sie 2016, 19:22

HEJ - czyli mówisz, ze taki zestawik by pasował ?

http://allegro.pl/luk-sprzeglo-audi-a4- ... 29591.html
lub

http://autowanda.pl/?page=catalog/produ ... t=0&sort=1

A u mnie jest jedno czy dwumasa?
Na autowandzie pisze żeby sprawdzić czy mam pojedyńcze czy podwójne czyli jak jest w AQD? 1999/2000rok.
------------------------
Jeśli chodzi o pasek kompresora - koło już mam od 3.0 TFSI, będzie dołożony/dotoczony jeden rowek aby było 8PK - gdyż jest miejsce do dotoczenia na kole. Zrobię jeden rowek więcej dlatego , ze ory. kółko kompresora i tak by nie pasowało. Musi być wysunięte do przodu względem kompresora więc i tak trzeba toczyc nowe więc wytoczę pod 8PK.

Co z tym sprzęgłem??? :shock:

metyoo · Post autor: **metyoo** » 20 sie 2016, 19:25

tutaj masz zestaw i z dyńki

http://sidmotorsport.pl/pl/n/2123-sprze ... turbo.html
Masz dwumas.

emilzizi · Post autor: **emilzizi** » 20 sie 2016, 21:01

Możesz zrobić tak jak pisze metyoo.
Ja kupiłem kompletne sprzęgło od Rs4.
Koszt nowego to 980zł.
Swoją tarcze dałem do obicia ,a nową sprzedałem.
Wyszło mnie to sporo taniej.

metyoo · Post autor: **metyoo** » 20 sie 2016, 22:43

Jeśli komuś zależy na czasie moja opcja jest OK, jeśli ma dużo czasu, zgadzam się z Łukaszem - z całą pewnością wychodzi taniej.

Gość. · Post autor: **Gość.** » 20 sie 2016, 23:01

Tez mam sprzegło od rs4 z kevlarem i nie daje rady przy żadnym gwałtownym ruszeniu czy gwałtownej redukcji z podbiciem obrotów a mam tylko 350NM i 200kilo więcej od serii.
Radze się za czymś konkretnym rozglądnąc np za dobrze wzmocnionym sprzegłem.

Jarek-LT · Post autor: **Jarek-LT** » 21 sie 2016, 08:14

A więc są trzy rozwiązania na dzisiaj:

- poszukanie dobrze wzmocnionego sprzęgła {duża cena}-brak ceny

- kupno RS4 zwykła tarcza i przerobienie tarczy na{1000zł]:
- kevlarową z płytkami 5 - 8szt - ok.500zł
http://www.makland.com.pl/pl,wyroby,reg ... wy,16.html

- tarcza spiek z płytkami 5 - 8szt - ok. 900zł
http://www.makland.com.pl/pl,wyroby,reg ... ny,12.html
O spieku czytałem, że nie do konca nadaje się do cywilnej jazdy...

- kupno RS4 tarcza revlar w całości - 1500zł

Na autowandzie komplet do mnie prawie 800zł więc nad RS4 nawet nie będę się zastanawiał. Kupno za 1k RS i oddanie tarczy na przerobienia na płytki kevlar wychodzi na razie najtaniej i najmocniej czytaj przeniesienie największej siły bez uślizgu w tym odsprzedaż nowej tarczy organicznej-minus około 150zł.

Jeszcze tutaj udeżę, może coś konkretnego usłyszę w przyzwoitej cenie i starymi częśćiami
http://www.sprzegla.com/codzienna/sprze ... ienna.html

Jarosław-LT

emilzizi · Post autor: **emilzizi** » 21 sie 2016, 12:46

Apophis, masz coś nie tak z tym sprzęgłem.
Kto Ci robił tarcze. Bo to też ma znaczenie.
U mnie klei bez problemu. Nie raz szczelałem ze sprzęgła.
Mam u siebie 550 niuta, więc ma co robić.

Jarek ja swoją tarcze sprzedałem za 200zł, poszla od ręki.