check engine

ShArK5856 · Post autor: **ShArK5856** » 15 maja 2016, 00:22

Address 01: Engine Labels: 077-910-560-BFM.lbl
Control Module Part Number: 4E0 910 560 Q HW: 4E0 907 560
Component and/or Version: 4.2L V8/5V G 0030
Software Coding: 0011773
Work Shop Code: WSC 22004 142 90788
VCID: 2F6DF537BEE897663D9-807A

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 15 maja 2016, 15:09

Masz ECU wymienione. Natomiast tak czy inaczej najpierw zamień cewki miejscami.

ShArK5856 · Post autor: **ShArK5856** » 15 maja 2016, 16:30

ECU wymienione tzn ? Dobrze czy nie ?:-)

Właśnie za nie długo zamienię cewki miejscami i sie okaże

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 15 maja 2016, 19:55

To znaczy, że masz włożone z innego auta.

Zamień i daj znać

ShArK5856 · Post autor: **ShArK5856** » 15 maja 2016, 20:14

A Czy to w czymś przeszkadza?

O jakich nr powinien być do tego silnika ?

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 15 maja 2016, 20:19

Nie, bo też jest od 4.2 BFM tyle, że od budy po lifcie. Tym się póki co nie przejmuj

ShArK5856 · Post autor: **ShArK5856** » 15 maja 2016, 22:47

No to teraz pięknie mi sypnęło błedami..

Drgania w zakresie kazdych obrotów sa dosyć mocno odzczuwalne.. Autkiem dzisiaj pojeździłem ok 20 km.

a tutaj błędy :

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 001 - - MIL ON
16688 - Cylinder 4
P0304 - 001 - Misfire Detected - MIL ON
17718 - Cyl. 10 Ignition Circuit
P1310 - 001 - Short to Ground - Intermittent
17831 - Secondary Air Injection System; Bank 1
P1423 - 002 - Insufficient Flow
17819 - Secondary Air Injection System; Bank 2
P1411 - 002 - Insufficient Flow
17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add)
P1136 - 001 - System too Lean - Intermittent
16692 - Cylinder 8
P0308 - 001 - Misfire Detected
16689 - Cylinder 5
P0305 - 001 - Misfire Detected
16690 - Cylinder 6
P0306 - 001 - Misfire Detected
16691 - Cylinder 7
P0307 - 001 - Misfire Detected

nie ruszałem dzisiaj cewek bo miałem niespodziewanych gości

Help me please

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 15 maja 2016, 23:04

No, ale powiedz mi jedno. Jak Tobie można pomóc, skoro najprostszej czynności nie chcesz zrobić? Samo klepanie na klawiaturze auta nie uzdrowi.

Pojedź do mechanika niech on się autem zajmie zanim dobijesz całkiem silnik.

ShArK5856 · Post autor: **ShArK5856** » 15 maja 2016, 23:29

Najprostszej czynności tzn ? Zamiana cewek ? Nawet jeśli wskazałoby to na cewki to i tak nie założyłbym nowej. (niedziela)

Powiedz mi proszę tylko czy jazda na uszkodzonej cewce może nieść ze sobą jakieś konsekwencje? Uszkadza kolejne cewki czy może coś innego?

A może te błędy to uszkodzone świece ?

Jeśli chodzi o katy to te dwa błędy wystepowały już dużo wcześniej.

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 16 maja 2016, 10:43

Boże widzisz i nie grzmisz..... No to po co zawracasz gitarę w niedziele skoro nie chcesz znaleźć przyczyny problemu?

Moja rada. Poczytaj o budowie i działaniu silnika z zapłonem iskrowym.

Kolejna sprawa to wszystkie problemy z silnikiem odbijają się czkawką skrzyni, więc jeśli silnik jeszcze trochę wytrzyma, a Ty nie usuniesz usterek, to zaraz zobaczymy się w dziale układ napędowy i skrzynie biegów.

lukasv6 · Post autor: **lukasv6** » 16 maja 2016, 10:53

proponuje udać się do ogarniętego mechanika tyle na temat

ShArK5856 · Post autor: **ShArK5856** » 16 maja 2016, 11:47

Ok ok ok ;D

Auto dzisiaj zostało już wstawione do serwisu i czekam na telefon co się schrzaniło jednak po wstępnych oględzinach (bardzo wstęnych) elektrych z serwisu mówił, że mogły popadać moduły.

EDIT :

Dzwonił do mnie serwis i twierdzi ze świece i cewki są w jak najlepszym porządku i ze powodem wypadania są katalizatory.. Cos tam mówili ze chyba one zwracają powietrze i dlatego tak sie dzieje... Jak sie odniesienie do tego ? Fakt jest taki ze błędy katów miałem dużo wcześniej niż błędy wypadania zapłonow..

Powiedzcie mi czy do wymiany katów potrzeba jest wyjmować silnik ?

EDIT (21.05.16r.) :

A więc tak..

Katalizator prawdopodobnie miał wpływ jakiś tam na pracę silnika - co dla mnie jest mało prawdopodobne bo wystarczyło moim zdaniem założyć emulator sondy i oszukać ECU.. no ale wymieniony..

A prawidłową przyczyną wypadania zapłonów były świece, które były pęknięte na elektrodach.. 4szt do wymiany.. Problem zniknął