Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam,
Wybaczcie, że zakładam nowy temat lecz potrzebuje pomocy z Waszej strony.
Posiadam Audi A6 C5 2,5 TDi 180KM z automatyczą skrzynią biegów.
Wersja 5-cio biegowa Tiptronic.

Postaram się opisać większość usterek.
1. Poczynając od spraw powierzchownych, manetka zmiany trybu pracy skrzyni blokuje się uniemożliwiając włączenie blokady biegów "4" "3" oraz "2". Można tylko przełączyć na
"P" ,"R" jak i "D".
2. Po przełączeniu manetki na manualne sterowanie skrzynią, komputer pokładowy nie reaguje dalej widząc manetkę w pozycji "D". Brak reakcji na ruszanie manetką w górę ("+") lub w dół ("-").
3.Przy przełączeniu z pozycji "P" na "R" czuć szarpnięcie.
4. Przy ruszaniu do przodu, po wrzuceniu biegu "D", obroty silnika wzrastają bez reakcji skrzyni (samochód stoi). Po krótkiej chwili czuć bardzo mocne szarpnięcie i pojazd dopiero rusza (oczywiście kiedy wyczuwam moment, iż skrzynia nie wrzuciła biegu, puszczam pedał gazu aby uderzenie nie było bardzo silne). Często zdarza się, że szarpnięcie występuje gdy pojazd jest w ruchu lecz skrzynia redukowała bieg wrzucając na tzw "luz".
5. Po dłuższej jezdzie, w momencie gdy wyhamowuję samochód (przy włączonym biegu "D" ) używając pedału hamulca, czuć mocne cykliczne szarpnięcia przy prędkości od ok. 25 km do momentu aż nie zmienię biegu na "N".
6. Po odpaleniu zimnego samochodu skrzynia przełącza się w tryb awaryjny, co skutkuje znaczą utratą mocy silnika i osiąganiem prędkości max 80 km/h. Gdy temp. silnika osiągnie 90*C problem trybu awaryjnego ustaje.
Pragnę nadmienić iż olej w skrzyni był niedawno wymieniany. (jakieś 1,5 tyś km). VAG nie wykazywał żadnych problemów ze skrzynią.
Przy wymianie oleju były zauważalne wióry przy magnesach w misce.
Proszę o dobre rady jednak jestem przekonany iż bez serwisu się nie obejdzie. Mogę prosić Was o polecenie serwisu, który zająłby się odpowiednio regeneracją owej skrzyni ?
Proszę o w miarę szybką odpowiedz za co z góry dziękuję
pozdrawiam
Dawid

zasadniczo nie wiem jakiej rady oczekujesz? Opisałeś w miarę dokładnie śmierć kliniczną swojej skrzyni w szczegółach. To, że przy wymianie były wiórki metalu na magnesach zbierających jest normalne - po to są magnesy, to że nie ma błędów świadczy o tym, że uszkodzenie jest mechaniczne. Skrzynia o remontu