Naprawa licznika / wymiana licznika

grysza14 · Post autor: **grysza14** » 23 mar 2016, 21:17

lepiej włączyć immo w ecu. Can commander?? dobrze kombinuje?

[ Dodano: 2016-03-23, 21:17 ]
immo on, niby zapisuje, ale nadal nie ma zmiany w komunikacji licznik ecu, blok 25 - 0

Fazzi · Post autor: **Fazzi** » 23 mar 2016, 21:18

Do póki masz wyłączone immo to adaptacji kluczyków nie zrobisz. Bynajmniej w a4 miałem dwa takie przypadki.
Michał może Ci przesłać wsad z włączonym immo i wystarczy go wgrać do ecu

grysza14 · Post autor: **grysza14** » 23 mar 2016, 21:19

proboje włączyć immo i jakoś nie udaje sie..

Czy jak przycisnę IMMO ON, to muszę jeszcze potwierdzać to Write to eeprom?

Prośba wysłana, czekam na wsad :D

Fazzi · Post autor: **Fazzi** » 23 mar 2016, 21:41

Samo wciśnięcie on powinno starczyc

bendzji · Post autor: **bendzji** » 23 mar 2016, 22:49

kluczyki dodasz ale tylko czyste pestki

grysza14 · Post autor: **grysza14** » 24 mar 2016, 23:12

Nieidzie mi uruchomic bootmode

spiecie sztywno masy do pinu 24 nie pomaga, tak samo przez rezystor 10k, ani sztywne ani na kilka sekund. Na liczniku wtedy caly czas pal sie kontrolka od trakcji i brak odpowiedzi ecu. Nawet na transmisji Obd. Probuje zrobic to me7-95040. Jak to ugryzc?

bendzji · Post autor: **bendzji** » 24 mar 2016, 23:26

jakie błędy wywala 95040? robisz tak: http://s4wiki.com/wiki/Boot_mode

skoro nie nie ma komunikacji z ECU to znaczy że wszedł on w ten tryb

przejżyj jeszcze temat autora programu: http://nefariousmotorsports.com/forum/i ... itle,.html

grysza14 · Post autor: **grysza14** » 24 mar 2016, 23:29

07, no response from ecu

bendzji · Post autor: **bendzji** » 24 mar 2016, 23:34

możliwe że na stole da tylko radę

grysza14 · Post autor: **grysza14** » 24 mar 2016, 23:48

No to jutro kombinuje jakis stolowy programator

innego wyjscia nie mam, a sie nie poddam

chyba przez wszystkie problemy przechodze z ta wymiana licznika... A mialo byc tak pieknie, szybko i sprawnie, ehhh

bendzji · Post autor: **bendzji** » 25 mar 2016, 07:33

uważaj tylko żebyś unieruchomił auta - ja proponuje zebyś mimo wszystko najpierw odczytał eeprom tym programikiem - bo K+can mógł ominąć linijkę albo dwie , zmienił go i dopiero potem wrzucić

Poszukaj jeszcze o działaniu tym programem w Motronicu ME 7.5 bo to jest typ twojego sterownika i mogą być różnice , tu masz też co nieco: http://nefariousmotorsports.com/forum/i ... topic=89.5;

grysza14 · Post autor: **grysza14** » 25 mar 2016, 22:03

Zczytałem eeproma tym programikiem i rzeczywiście brakowało chyba z 8 linijek. Mam go przygotowanego i policzonego. Już żem odkrył te różnice w sczytywaniu. Tylko do konca nie ogarnąłem wzoru na liczenie checksumy.

Czytam o tym programiku i o bootmodzie dla me7.5 i głupieje. Na nefmoto mało komu udało się ten tryb uruchomić. Albo próbowali to co u mnie nie działa. Szukam dalej... ehhh

[ Dodano: 2016-03-25, 22:03 ]
Małe pytanko do rozwiązania. Mam instrukcję uruchomienia bootmoda

In order to enter bootmode you will have to ground out pin24 on the ECU using the following procedure,
1. ecu power off
2. ground pin 24
3. power on ecu.
4. wait 2-3 seconds. (some people say up to 10 seconds)
5. remove pin 24 ground
6. try to connect

I tutaj punkt pierwsszy wykonywałem jako wyłączenie stacyjki. Lecz dziś mnie olśniło i sprawdziłem że ecu ma stałe zasilanie

The ecu is connected to battery terminal 30 (Klemme 30) on some pins (e.g. pin 62),
these have always +12V, even when turning off the ignition.
Then there is pin 3, connected to terminal 15 (Klemme 15), which has only +12V
while ignition is on.

To teraz sumując dwie wypowiedzi, jako wyłączenie zasilania ECU (czyli punkt 1) mam rozumieć odpięcie akumulatora? Ajak z pozostałymi pinami potrzebnymi do startu bootmoda? Czy podłączać aku z przekręconą stacyjką w pozycję ON ?

bendzji · Post autor: **bendzji** » 25 mar 2016, 22:19

prześlij mi ten wsad co odczytałeś

plus stały ma być cały czas , tylko dołączasz plus po stacyjce ( terminal 15 )

grysza14 · Post autor: **grysza14** » 25 mar 2016, 22:35

Lecz w instrukcji do stworzenia kabelka do przeprogramowania ECU jest rozpisane inaczej.

Obrazek

Stąd wynika, że wyłączenie ecu zasilania przez zwarciem bootpinu to odłączenie ecu całkiem od 12V.

PS. link do całej instrukcji:

http://nefariousmotorsports.com/forum/i ... 68.0title=

bendzji · Post autor: **bendzji** » 25 mar 2016, 22:48

no fakt pomyliło mi się z flashem sterownika , pamiętam tylko że coś czytałem kiedyś że przy me7.5 dodatkowo podpinali jeszcze jeden pin tylko nie pamiętam jaki