Mam problem z esp zbyt czule reaguje

XXX090XXX · Post autor: **XXX090XXX** » 14 mar 2016, 17:27

Mam problem z esp zbyt czule reaguje i niepotrzebnie się włącza, jak biorę zakręt i mruga esp. Na komputerze 0 błędów, abs działa poprawnie.Czujnik pod tylnym siedzeniem zmieniony na drugi używany lecz dalej ten sam objaw. Dodam ze włącza się nawet jak jadę 50km/h i skręcę kierownica w lewo i prawo trochę gwałtowniej i także mruga wtedy Co może być Przyczyna?
Koronki na przegubach wszystkie 4 takie same.

enduro7 · Post autor: **enduro7** » 14 mar 2016, 18:35

opony 4 jednakowe?
kalibracja czujnika skrętu kierownicy prawidłowa?
zbieżność i kąty prawidłowe?
ciś w kołach prawidłowe?
odczyty wartości w abs w blokach wartości mierzonych w 4 kołach jednakowe?

gdzieś jakiś wartości się za wcześnie rozjeżdzają
+ sygnał z czujnika pręd kątowej pod kanapą i interpretuje to jako poślizg
vag prawde powie
po ilu km ciągłej jazdy (bez gaszenia silnika) zapala się kontrolka abs ?

XXX090XXX · Post autor: **XXX090XXX** » 14 mar 2016, 22:50

Opony takie same, zbieżność była robiona ciśnienie takie same, kontrolka abs nie zapala sie.

mrporpoise · Post autor: **mrporpoise** » 14 mar 2016, 23:29

XXX090XXX, Musisz podpiąć pod VAG i zrobić diagnostykę układu. Jest fajny tutorial podpięty w dziale o hamulcach, autorstwa kolegi xOslox.

XXX090XXX · Post autor: **XXX090XXX** » 15 mar 2016, 08:33

Jak byś mógł, podeślij linka bo nie mogę wyszkac.

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 15 mar 2016, 08:57

modul-abs-bosch-52-53-vt61208.htm

phpbb3 forum A6 · Post autor: **phpbb3 forum A6** » 15 mar 2016, 15:22

u siebie mam podobny objaw, ale uważam to za normalne. przy szybszym i ostrzejszym wejściu w zakręt zewnętrzne przednie koło pokonuje dużo dłuższą drogę z większą prędkością niż koło po przekątnej czyli tylne wewnętrzne. komputer odczytuje to jako poślizg i uruchamia system. jeśli ten sam zakręt pokonuję spokojnie nic takiego się nie dzieje. może nie masz się czym przejmować a jeśli jest to denerwujące to wyłącz to i po kłopocie.

XXX090XXX · Post autor: **XXX090XXX** » 15 mar 2016, 15:59

To normalne raczej nie jest, bo to się zdarza także jak wyprzedzam samochód delikatnie zjeżdżam na swój pas a tu mi mruga esp jakbym w poślizg wpadał.. i dodam ze jak skrecam kierownica lekko w prawo to najczęściej wtedy mryga.

phpbb3 forum A6 · Post autor: **phpbb3 forum A6** » 15 mar 2016, 19:06

no skoro w takiej sytuacji się to zdarza to na pewno nie jest to normalne, po przeczytaniu pierwszego posta zrozumiałem problem trochę inaczej. musisz sprawdzić to co koledzy wcześniej pisali.

enduro7 · Post autor: **enduro7** » 15 mar 2016, 19:44

u mnie zapala się gdy faktycznie czuję żę nastąpił poślizg czyli bardzo pózno

gdy kupiłem auto vag pokazywał błąd czujnika skrętu kierownicy a po 50 km ciągłej jazdy bez wył zapłonu zapalała się lampka abs
a kiera była lekko krzywa esp było nadaktywne
ustawiłem geometrię + adaptacja czujnika błąd znikł i punkt zadziałania esp znacznie się przesunął

mrporpoise · Post autor: **mrporpoise** » 15 mar 2016, 20:38

enduro7, Wiemy przecież, jak wygląda ustawianie 'zbieżności' w wielu zakładach... byle jak, byle skasować i co z tego że kierownica krzywo, jak koła przecież prosto... Pewnie autko było na zbieżności w 'renomowanym' zakładzie i problem gotowy

XXX090XXX · Post autor: **XXX090XXX** » 15 mar 2016, 23:52

co do zbieżności pojechałem na stacje w 3d 1 sprawdzili i na przedniej osi trochę był rozjazd kół, wiec ustawili zbieżność lecz za 1 wszym razem tak zrobili ze kierownica była skręcona w prawa stronę i wtedy wo gole działy się coda podczas jazdy na wprost ESP mrugało ze nie dałem rade wyprzedzić auta, pojechałem na reklamacje i ustawili niby dobrze kierownica równo, lecz ESP tak samo się zachowuje przed ustawieniem zbieżności jak i po.. Chyba ze zawieszenie ma coś do tego jeśli było by troch wybite?

mrporpoise · Post autor: **mrporpoise** » 16 mar 2016, 00:20

XXX090XXX, No to masz wyjasnienie. Musisz zrobić adaptacje czujnika skrętu koła kierownicy. Jest instrukcja na forum, poszukaj szukajką:)

XXX090XXX · Post autor: **XXX090XXX** » 16 mar 2016, 11:17

I jezeli cos to ma do tego to i tempomat nie działa,,

enduro7 · Post autor: **enduro7** » 16 mar 2016, 19:28

nie adaptację tylko vagiem sprawdzić czy jest kąt 0 w czsie gdy kierownica jest prosto
jeśli jest 0 to zostawić -- zablokować kierownićę uchwytem do jazdy na wprost i regulować zbieżność i krzywą zbieżności ---po obciążeniu kierowcy i pasażera po 50 kg i wprowadzeniu właściwych parametrów kół oraz typu zawieszenia
ale ZAWSZE najpierw robimy kompleksowo tył zbieżność i kąty pochylenia a dopiero przód ale o tym chyba nie trzeba przypominać
a przedewszystkim zmienić fachowców
z tyłem na bank będzie problem żę wzg na zapieczone śruby
ZNAM TYLKO 1 STACJE OPRÓCZ aso która zna te procedury 99% robi na pałę