[A6 C5] [A6 c5] 2.7 BiTurbo - tuning na 400-450km - koszta

glaudis · Post autor: **glaudis** » 24 lut 2016, 09:35

Witam wszystkich,

Rozważam zakup audi a6 c5 2.7 - silnik może być w średniej kondycji - i tak planuję podnieść moc. Chciałbym się zorientować jak wykonać pewne rzeczy.
Potrzebuję schematów jak wykonać pewne podzespoły - część rzeczy mogę zrobić samodzielnie w pracy i to za darmo. Mam dostęp do lasera, tokarek, frezarek, giętarek itp. więc praktycznie wszytko co potrzeba.
Korzystając z pewnego forum przeglądam co będzie potrzebne:
- zmiana programu - wiadomo.
- głowice od silnika 2,8 30V - jaki koszt głowic w dobrym stanie?
- większe turbo 2 x K04 z RS4 lub RS6, inlet pipe rury - kupię turbo, reszta we własnym zakresie
- zmiana trójnika gumowego przepustnicy - gdzie go kupić?
- zmiana wydechu - macie jakiś schemat jak poprawnie wykonać przelotowy tłumik? 2.5 cala czy 3cale? Czy wykonać jak oryginalny tylko że przelotowy?
- wkład K&N - do kupienia
- Intercooler z RS4 lub duży centralny - mam od Iveco Daily 2.8 - wystarczy?
- wtryski 6 x 440cc - kupię
- zmiana pompy paliwa na wiekszą - zakupię
- map sensor - w jakim celu?
- rozwiercany kolektor ssący (lub z RS4) - wykonam z nierdzewki od podstaw.
- ewent. układ dolotowy z RS4 (przepustnica, rura ssąca, przepływka, obudowa filtra) - myślę, że większość mogę samemu ale czy warto?
- podkładki dystansujące pod kolektor ssący
- sprzęgło od RS4 - trzeba kupić, jaki orientacyjny koszt?
- wskaznik doładowania turbo + EGT - wiadomo, trzeba kupić
- zmiana DV Bypass na inne lepsze - czyli co to dokładnie jest?
- chłodnica oleju - wiadomo
- ewent. większe kolektory wydechowe - samemu dorobię
- zmiana HAMULCÓW OBOWIĄZKOWA ! ! ! - dokupię(np. od S8), mocowanie itp na dorobię laserze

Teraz pytania:
- Czy w 20.000 się zmieszczę przy takim założeniu, że sporo rzeczy mam za darmo i samodzielnie wykonam?
- Czy skrzynia biegów i napęd wytrzyma moce rzędu 400km?

Pozdrawiam i liczę na odpowiedzi

Gość. · Post autor: **Gość.** » 24 lut 2016, 23:09

Skrzynia i napęd wytrzyma. Heble daj z D3 oczywiście. A tak w ogole to zamiast jakiegos kapcia zabawiac to przemysl swapka na 3.0 tfsi i bedziesz pan naprawde zadowolony(w podobnym budżecie się zmiescisz)

bendzji · Post autor: **bendzji** » 25 lut 2016, 10:40

widziałeś taki swap już?

czarnykurczak · Post autor: **czarnykurczak** » 25 lut 2016, 11:01

Apophis, a czasem to tfsi nie będzie żarło więcej oleju niż niejeden dwusuw?

emilzizi · Post autor: **emilzizi** » 25 lut 2016, 12:55

czarnykurczak pisze:Apophis, a czasem to tfsi nie będzie żarło więcej oleju niż niejeden dwusuw?

Dobre

glaudis · Post autor: **glaudis** » 25 lut 2016, 17:11

Hej, dzięki za odpowiedzi na część pytań ale:
- nie chcę bawić się w swapy ani niczemu podobne projekty. Gdybym nie chciał pomodzić to kupiłbym albo audi S6 C5 albo coś podobnego. Chcę zbudować auto które nie wyróżnia się z tłumu a swoje potrafi

- obecnie jeżdzę A6 c5 1.8T 150@170km i jestem średnio zadowolony - powodem niezadowolenia jest za mała moc oraz brak 4x4. Często pokonuję trasy - roczne przebiegi rzędu 35-40tys

Ogólnie to miałby być projekt na rok, może 2 - ma być dokładnie i PORZĄDNIE zrobione auto.

W jakim celu montuje się map sensor? nie jest on standardowo w 2.7?
Czy przy takim modzeniu jest szansa ze w 20.000zł się zmieszczę?

Gość. · Post autor: **Gość.** » 25 lut 2016, 17:14

bendzji pisze:widziałeś taki swap już?

Tak i sam obmyslam projekt u siebie.

czarnykurczak pisze:Apophis, a czasem to tfsi nie będzie żarło więcej oleju niż niejeden dwusuw?

To malinka silniczek o bardzo dobrych opiniach-na pewno bije na łeb 2.7

glaudis pisze:- nie chcę bawić się w swapy ani niczemu podobne projekty. Gdybym nie chciał pomodzić to kupiłbym albo audi S6 C5 albo coś podobnego. Chcę zbudować auto które nie wyróżnia się z tłumu a swoje potrafi

Dokładnie takie by było no ale zrobisz co zechcesz-dla mnie droga przez swap jest o wiele prostsza i docelowo mamy cos o wiele ciekawszego.
Pozdro

glaudis · Post autor: **glaudis** » 25 lut 2016, 17:30

To może z innej beczki zapytam:
- Czy skrzynia oraz napęd z 2.8/2.6 jest identyczny jak 2.7BT? Głównie chodzi o wytrzymałość
- Czy przekładka 3.0 tfsi wiązałaby się z przerabianie mocowań itp?

Gość. · Post autor: **Gość.** » 25 lut 2016, 17:48

Czy 2.8 i 2.6 nie ma czasem 5biegów tylko? Bo opierając sie na A8 D2 to nie wybrął bym tego napędu z dwóch powodów-5 biegów i do tego krótkie biegi w benzynie V6.

2.7 na pewno ma dośc wydolny napęd a sprzęgło idzie z rsy i po kłopocie.
Nie przygladałem sie jeszcze z miarką na mocowania względem V6 PB ale dokladniej widziałem swapa 2.5tdi-->3.0tdi i mechanicznie silnik wlazł bez problemu

W PB nie przewiduje większych problemów.

Jarek-LT · Post autor: **Jarek-LT** » 25 lut 2016, 18:48

Jutro otworzę temat podniesienia mocy A6 C5 2.8 który stanie się małym TFSI.
Możesz obserwować - jeśli ci to odpowiada. 400 pewnie nie będzie, licze na 300 ale kompresor ma
pewną przewagę nad turbo - mi to odpowiada i celowałem w taki układ.
Moc mam od 1000 odr. i kończę kręcenie na 4k, nie muszę męczyć silnika i 200 na pace nie jeżdżę.
Za oryginał TFSI - 10k to minimum ale to sam motor a gdzie reszta.
Jesli liczysz zamiary na siłę - 20k starczyłoby na plan silnika TFSI w A6 C5.

Gość. · Post autor: **Gość.** » 25 lut 2016, 19:02

Masz tu przykładową aktualna aukcje

http://allegro.pl/silnik-cgw-3-0-tfsi-a ... 67528.html

Obrazek

Wyszukanie tego zajeło mi 15sekund a wiadomo że w przypadku ruszenia z projektem lece ostro.

biorac pod uwage cene spokojnie sie w okolicach 20tys zmieszcze co uwazam osobiście za lepsza opcje niz podnosić stare biturbo. za 29k nawet jest nowy silnik

emilzizi · Post autor: **emilzizi** » 25 lut 2016, 19:34

Apophis, A z jaką skrzynią miało by to latać?

Jarek-LT · Post autor: **Jarek-LT** » 25 lut 2016, 19:58

Apophis
jesteś w tej samej sytuacji co ja - ty v8, ja v6 - czemu nie zapodasz kompresora???
Wydatki sporo miejsze a geba duzo bardziej usmiechnieta.

Gość. · Post autor: **Gość.** » 25 lut 2016, 20:05

emilzizi pisze:Apophis, A z jaką skrzynią miało by to latać?

Z manuelem oczywiście bo dłubanie się w DSG czy tipy jakies mozliwe ale tez kosztowne.

Jarek-LT pisze:Apophis
jesteś w tej samej sytuacji co ja - ty v8, ja v6 - czemu nie zapodasz kompresora???
Wydatki sporo miejsze a geba duzo bardziej usmiechnieta.

Dedykowany kompresor to potezne koszta-MTM ma za 9k euro :D

U mnie co jest narazie zostaje bo mam osiągnięty pewien kompromis ktorego szukałem.

Ale gdy sie stan konta poprawi to szykuje sie na zakup jakiejś D2 i bede w nią chciał wrzucić te 3.0 lub 4.0(ale ten sporo droższy)i zrobic takie ciche szybkie cywilne autko

Jarek-LT · Post autor: **Jarek-LT** » 25 lut 2016, 20:26

Ależ - co ty kur...a opowiadasz . Są drogi na skruty.
Pierwsza z nich - wsadzenia detykowanego TFSI - 1320 nr. chyba jak pamiętam- wali przepływem i nadmuchem eatona 90 czy nawet 112 na ŁOPATKI - 1400m3/h
Dorabiasz do tego kolektory czteroprzepłyowe na strone i wali w szczycie 1.9bara.
Z twoich 290 robi się - po wizycie u tunera + 50% - około 430 koników.
--- Chyba że nie zrozumiałem o co ci chodzi.............