17748Czujnik obrotów silnika 2.7 T 230KM

szydera · Post autor: **szydera** » 20 sty 2016, 17:10

Trochę mało nie jestem pewien jakie jest optymalne ładowanie ale tak jak mówiłem zbyt niskie napięcie i sieje błędami przynajmniej u mnie tak było. Regeneracja alternatora i zwiazane tym problemy i sytuacja wróciła do normy he he.

bendzji · Post autor: **bendzji** » 20 sty 2016, 17:40

13,6V to taka dolna granica ale chyba mieści się w normie

szydera · Post autor: **szydera** » 20 sty 2016, 17:42

Jak w normie to dobrze. Nic tylko się cieszyć. Szukamy przyczyn a w tym aucie to nie jest takie proste

Adrenaline1 · Post autor: **Adrenaline1** » 22 sty 2016, 15:23

Idę do Skrzynki ecu szukać tego bezpiecznika ...

[ Dodano: 2016-01-22, 15:07 ]
Witam , bezpiecznik cały ...

[ Dodano: 2016-01-22, 15:23 ]
Mam Pytanie te Sai idzie odłączyć by błędów nie łapać ?

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 22 sty 2016, 17:28

SAI można całkiem w ECU wykastrować.

szydera · Post autor: **szydera** » 22 sty 2016, 17:59

Jak bezpiecznik cały to może przekaznik. Chyba w vagu w procedurach szło zastartować pompę sai. Może jest spalona. Pomijając to ważne żeby węże były całe. Ja wywaliłem pompę i zaslepiłem przewód. Nie zawracam sobie tym głowy. Czeka z z tego powodu mi nie wywala

na zdjeciu zaslepiłem przewód idący do pompy a pompę do kosza