Zmiana licznika

Pinas21 · Post autor: **Pinas21** » 17 paź 2015, 19:00

Witam. Posiadam zegary Jaeger 4B0920830C w A6 4.2 z 1999r. ktore musze wymienic. I teraz moje pytanie jakie zegary musze kupic. Jeden elektyrk powiedzial ze musza byc tej samej firmy o tych samych numerach, czytalem tez ze musza byc Jaegera z numerem 4B0920 a koncowka obojetnie, i gdzies jeszcze czytalem ze moga byc nawet VDO. Potrzebuje jasnej odpowiedzi jakie wkoncu zegary musze zakupic? I ewentualnie wiecie kto by mi to ogarnal w Bydgoszczy lub okolicach, immo itp. ?

bendzji · Post autor: **bendzji** » 17 paź 2015, 23:08

To jest pełny FIS? Najlepiej szukaj zegarów VDO z duzym FIS numer 4B0 920 936R - to są do 4.2V8 i 2,7BiT prędkościowmierz do 280 km/h

Znajdź na forum kolege Pisi on na pewno coś będzie miał..

Pinas21 · Post autor: **Pinas21** » 18 paź 2015, 11:56

Tak to jest pelen fis. I jak to jest z tymi vdo trzeba cos przerabiac?

MaRcInEs · Post autor: **MaRcInEs** » 18 paź 2015, 12:11

Podepne się pod temat liczników
Czy stan licznika pozostanie taki sam czy po zmianie zegarów bedzie inny?
I jak to wygląda z tym immo,mając vaga wszystko dam rade zrobić?

bendzji · Post autor: **bendzji** » 18 paź 2015, 12:51

Pinas - nic nie trzeba przerabiać , wpinasz nowy licznik , adoptujesz immo ( masz immo2 więc potrzebny tylko pin nowego licznika a jak to VDO to kabalekiem KKL wszystko odczytasz ) , jedynie co to nie możesz kupić licznika z softem nowszym niż D12 ( z reguły jest podany po numerze cześci np. 4B0 920 936RX D14 ).

Już tłumaczę dlaczego - twój sterownik ECU nie przesyła sygnałów po CAN ( taki wyjątek w pierwszych A6 C5 z V8 ) czyli komunikacja jest analogowa a liczniki z nowszym softem niż D12 ogarniają komunikację z ECU tylko po CAN ( spalanie , kontrolki EPC i check , immo itd. )

MaRcInEs pisze:Podepne się pod temat liczników
Czy stan licznika pozostanie taki sam czy po zmianie zegarów bedzie inny?
I jak to wygląda z tym immo,mając vaga wszystko dam rade zrobić?

Przebieg jest zapisany w liczniku , czyli wymiana wiąże się z koniecznością zmiany przebiegu ( oczywiście jak komuś na tym zależy

)

Teoretycznie wszystko Vagiem zrobisz , niestety w licznikach po 2002 wsady są cryptowane i często odczyt pinu może być utrudniony ale do zrobienia.

MaRcInEs · Post autor: **MaRcInEs** » 18 paź 2015, 12:58

Jak sobie nie poradze z tą kontrolką od ESP co opisywałem w innym temacie to chyba szarpne się na jakąś używke

crucer · Post autor: **crucer** » 19 paź 2015, 16:01

u siebie przekładałem zegary z pół fisa na pełny fis, wiem że w nowym kodowanie było popieprzone bo to zegar był z 2003 roku z anglika i automata, a auto jest z 2000, ale elektryk poradził sobie z wszystkim bez problemu tylko tarcze prędkosciomierza przełożył ze starego zaadoptował i wszystko śmiga razem ze średnim spalaniem itd... zmieniałem jeszcze manetki żeby mieć tempomat.

Pinas21 · Post autor: **Pinas21** » 20 paź 2015, 09:09

Znalazlem zegary jaeger 4b0920830c czyli takie jak mam ale maja D16 a ja mam D14 beda dzialac?

bendzji · Post autor: **bendzji** » 20 paź 2015, 11:18

tak ze spokojem - bo te zegary tylko były w V8 , a tak z ciekawości za jakie pieniądze , bo one jak te które masz tez w końcu padną , VDO są bardziej niezawodne