[ AFN 1.9 110 KM] problem z silnikiem 1.9 tdi afn

turboa6 · Post autor: **turboa6** » 02 lis 2015, 16:39

Witam. Mam problem ciężki do ogarnięcia. Silnik 1.9 tdi afn jest po chipie i wymieniona jest turbinka na awx i silnik wydmuchał 135 km i 300 nm lecz traci moc powyżej 3200 obr/min. Silnik był kupiony i była zrobiona przekładka. W czym może leżeć problem? Podejrzewam wtryski. Silnik leżał w garażu 2 miesiące a nie wiadomo ile leżał u poprzedniego właściciela, może zastane wtryski? Filtr paliwa jest wsadzony najtańszy.Pompa paliwa jest ustawiona i działa prawidłowo. Możliwe że jest zła kompresja? proszę o pomoc. Z góry dziękuje.

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 02 lis 2015, 20:27

Jeśli mu obcina doładowanie to sprawdź błędy i zrób logi, a będzie wiadomo gdzie szukać.

turboa6 pisze:Filtr paliwa jest wsadzony najtańszy

Wybacz, ale na takich rzeczach nie warto oszczędzać, bo to się czkawką może odbić.

turboa6 · Post autor: **turboa6** » 02 lis 2015, 22:19

Dzięki Gosiu

jutro planuje sprawdzić kompresje i zawieść wtryskiwacze do sprawdzenia no i obowiązkowo wymienić filtr paliwa

zobaczymy czy się coś polepszy

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 02 lis 2015, 22:20

Twój wybór, ale ja bym zaczęła od tego o czym w poprzednim poście pisałam

Co byś na darmo $$$ nie wydawał

turboa6 · Post autor: **turboa6** » 03 lis 2015, 09:19

Zrobię dziś tak jak piszesz

MarasA6 · Post autor: **MarasA6** » 03 lis 2015, 17:48

u mnie bylo to samo na turbo AWX wyszlo 130km. Problemem okazala sie pompa wtryskowa. Wymienilem pompe i od razu jest lepiej ale nie bylem jeszcze na hamowni. Nie powiedzial Ci koles co chipowal co jest powodem? Mi moj tuner od razu powiedzial ze paliwa nie ma i slabo dlatego wyszlo

krzychc · Post autor: **krzychc** » 03 lis 2015, 19:07

Turbina wymieniona po czy przed programem? Ja na fabrycznej turbinie i pompie po programie uzyskałem 140KM a z powiększonym kołem turbiny i 216-kami 153KM. Jeśli turbina z AWX jest założona po programie to musisz zrobić program pod turbinę bo inaczej kiszka.

turboa6 · Post autor: **turboa6** » 03 lis 2015, 20:48

na starym silniku i oryginalnej turbinie z afn miałem 140 km. Ten co mi robił chipa powiedział że wina może leżeć w wtryskach lub jest już silnik w złej kondycji. Z turbina z awx wyżygał 135km mniej niż stary silnik. Program jest zrobiony po założeniu turbiny awx a tuner rozkłada ręce. Jutro odbieram a6 od niego i podepne pod kompa i sprawdzę lagi. Chce kupić pompę z awx.

[ Dodano: 2015-11-03, 20:45 ]
krzychc a pompę wtryskową jaką wsadziłeś ?

[ Dodano: 2015-11-03, 20:48 ]
też brakowało Ci mocy powyżej 3000 obr?

krzychc · Post autor: **krzychc** » 04 lis 2015, 17:17

Pompa standardowa VP37

turboa6 · Post autor: **turboa6** » 04 lis 2015, 17:33

witam

okazało się że wtryski mam do roboty. Chce włożyć wtryskiwacze 216 mm po regeneracji.

krzychc · Post autor: **krzychc** » 04 lis 2015, 17:50

Ja od momentu założenia 216 ma jakiś dziwny problem z "falowaniem" silnika na niskich obrotach przy delikatnej jeździe oraz drgania, wibracje silnika przy 2-3 tyś. obrotów. Znalazłem wątek, w którym za takie objawy winę ponosiły złe ciśnienia na wtryskiwaczach. Ja swoje dałem do kalibracji ale nic nie pomogło. Będę szukał przyczyny w przegubach, dwumasie itd. Mam sprzęgło do wymiany, mam nadzieje, że po wymianie może problem ustąpi.

turboa6 · Post autor: **turboa6** » 04 lis 2015, 18:31

może poduszki silnika masz do wymiany. Ja poszukuje wtrysków z 2.5 tdi o średnicy 216 mm. Moje oryginalne wtryski nie wydalają na większych obrotach.

krzychc · Post autor: **krzychc** » 30 kwie 2016, 11:03

Przyjrzę się poduszkom, dzięki

[ Dodano: 2016-04-29, 23:08 ]
29042016

Wracam do tematu drgań podczas przyspieszania. Drgania występują na każdym biegu w okolicach 2 tyś. obrotów i maleją przy zwiększaniu obrotów - być może to efekt większej częstotliwości drgań. Nie daje mi spokoju fakt, że pojawiły się od razu po założeniu końcówek wtryskiwaczy 216, oryginalnych, nowych boscha. Dwukrotnie dawałem wtryski do ustawienia ciśnień ale to nic nie dało. Drążąc temat wielokrotnie trafiłem na potwierdzenie, że przyczyną takich drgań okazywały się wtryski a konkretnie złe dawki paliwa. Czy mogę w jakiś sposób sprawdzić dawki paliwa aby kolejny raz nie ponosić kosztów wyciągania i ustawiania wtryskiwaczy? Jeśli udałoby mi się te dawki sprawdzić być może miałbym jednoznaczną odpowiedź i zakończyłbym tą męczarnię odbierającą przyjemność z jazdy. Wymieniłem w międzyczasie sprzęgło, sprawdziłem dwumasę, półosie i brakuje mi pomysłów a właściwie pojawienie się drgań, jak pisałem wyżej, od razu po założeniu nowych końcówek wskazuje właśnie na wtryskiwacze. Jak to sprawdzić, podpowiedzcie proszę.

[ Dodano: 2016-04-30, 11:03 ]
Dzisiaj sprawdziłem VAG grupa 013 i jestem zaniepokojony, ponieważ korekty są na poziomie 1.67 1.36 i 1.58. Silnik ciepły, końcówki oryginalne, nowe Bosch, ciśnienia ustawione i dwa razy sprawdzane, za co oczywiście trzeba było płacić ekstra. Z postów wynika, że przy takich korektach wtryski są do kitu. Ale jakim cudem?