Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam serdecznie.
Mam problem z moim Audi A6 2.5 TDI ze skrzynia TipTronic: 5HP19.
Uszkodziłem skrzynie biegów, wjeżdzając w duża dziurę i uderzyłem mocno o tory tramwajowe.
Kupiłem tą samą, używaną skrzynie, natomiast od benzyny 2.8. Wczoraj udało mi się samochód uruchomić, przejechać się i było wszystko w porządku. Pod samochodem pojawiła się mała plama oleju, natomiast myślałem że to olej który ulał mi się przy wlewaniu do silnika, lub innych płynów eksploatacyjnych które za jednym zamachem, wraz z wyciagnieciem skrzyni i silnika, zmieniałem. Dzisiaj jeszcze delikatnie dojechałem do znajomego aby po całej opracji zmiany skrzyni podłączyc komputer, a po powrocie do domu ze skrzyni lało się juz naprawdę intensywnie.
Po odpaleniu samochodu, spada na ziemie kilkanaście kropli na sekundę z miejsca na którym oznaczyłem w czerwone kółka i strzałkami na zdjęciu które dołączam. Możecie mi podpowiedzieć co mogło się stać od strony wewnętrznej skrzyni że zaczęło to cieknąć? Wydaje mi się że i tak nie obejdzie się bez kolejnego wyciągania skrzyni... Nie ma się jak teraz dostać od góry, bo może jeszcze leje się gdzies od góry a poprostu w tym miejscu akurat się wszystko gromadzi i wylatuje... Miał ktos kiedyś taki problem?

Dzisiaj po odpaleniu samochodu odrazu skrzynia wchodzi w tryb awarii, wczoraj jeździła bez problemu.

Brak zdjęcia ale pewnie cieknie pomiędzy silnikiem a skrzynią. Prawdopodobnie błędny montaż skrzyni tj. próba wsadzenia skrzyni z przymocowanym sprzęgłem do silnika lub włożenie sprzęgła do skrzyni gdy ta znajduje się w pozycji poziomej (nie dochodzi ono wtedy do końca na swoje miejsce i przy dokręcaniu skrzyni uszkadza ją). Efektem jest uszkodzona panienka pompy oleju i/lub rotor pompy oleju i/lub kielich konwertera i/lub najtańsza opcja uszkodzony simering.

A z ciekawości - w jakiej pozycji skrzyni montuje się konwerter?

Wkladalem skrzynie właśnie tak jak kolega pisał wyżej, ale Czy nie było by czegoś słychać przy odpaleniu i pierwszym zapieciu biegu? Bo.tak jak pisze Dzień Czasu było spoko dopiero na.drugi dzień zaczęło się lac

Konwenter najpierw zakłada się do skrzyni ponieważ ma on specjalnie wycięcia które na sztywno napędzaja pompeęoleju. Mając przykręcony konwenter do silnika nie da się trafić i odpowiednio zamontować skrzyni. Miedzy konwerterem a pompą jest specjalna panewka oraz simering który łatwo można uszkodzić. W tym właśnie miejscu jest dosc spore cisnienie oleju i to powoduje wycieki