[ARJ 2.4 165 KM] Problemz odpalaniem po nocy

Beep · Post autor: **Beep** » 21 wrz 2015, 13:33

Ten wężyk idzie do prawego SAIN (strona pasażera). Z rozpędu napisałem EGR wcześniej...

bendzji · Post autor: **bendzji** » 21 wrz 2015, 13:55

Beep nie egr tyla zaworu SAI

- ale właśnie to samo chciałem napisać że jak od trójnika to do zaworu z tyłu na głowicy

Jego odczepienie niexpowinno mieć wpływu na odpalnanie.

Askari · Post autor: **Askari** » 21 wrz 2015, 15:03

a co powoduje jego odczepienie od zaworu SAI??

bendzji · Post autor: **bendzji** » 21 wrz 2015, 16:31

że się nie otworzy i nie wpuści powietrza do wydechu ( chodzi o ekologię i normy spalin w czasie rozgrzewania katalizatorów ) , dodatkowo w momencie otwarcia przez zaworek sterujący ( jeden z tych nad przepustnicą ) będzie nieograniczone zasysanie powietrza co może zmniejszyć podciśnienie w dolocie

Askari · Post autor: **Askari** » 22 wrz 2015, 09:15

Wczoraj zawiozłem samochód do mechanika o powiedziałem mu o wymianie czujnika temperatury to mnie wysmiał i stwierdził ze nie ma to wpływu na odpalanie samochodu na zimnym silniku. Co do tego wężyka to ponoć nic to nie przeszkadza że jest urwany...

Ten samochód to jakiś techniczny dramat.

bendzji · Post autor: **bendzji** » 22 wrz 2015, 09:24

spoko niech sobie beda pourywane wężyki - świetny mechanik

Beep · Post autor: **Beep** » 22 wrz 2015, 09:59

Askari pisze:Wczoraj zawiozłem samochód do mechanika o powiedziałem mu o wymianie czujnika temperatury to mnie wysmiał i stwierdził ze nie ma to wpływu na odpalanie samochodu na zimnym silniku. Co do tego wężyka to ponoć nic to nie przeszkadza że jest urwany... Ten samochód to jakiś techniczny dramat.

Zmień mechanika ...

Askari · Post autor: **Askari** » 22 wrz 2015, 10:27

Jest naprawdę ciężko o dobrego mechanika w mojej okolicy. Mimo wszystko kazałem mu wymienić ten czujnik i jutro zobaczymy czy się zmieniło coś. Chociaż logicznie rzecz biorąc skoro zostawiam go pod domem po powrocie z pracy z gorącym silnikiem to on się zalewa a rano nie trybi

bendzji · Post autor: **bendzji** » 22 wrz 2015, 11:39

dlatego przyczyną mogą być cieknące wtryski pb , albo lpg , lub reduktor puszczający gaz podciśnieniem ( można to sprawdzić wkładając końcówkę do wody czy lecą bąbelki )

przyczyn może być trochę i trochę trzeba czasu poświęcić a nie wymieniać wszystko po kolei...

Askari · Post autor: **Askari** » 22 wrz 2015, 12:16

No tak, przyczyn może być kilka, ale skoro jadąc do mechanika on mi wskazuje usterkę i za części każe zapłacic 500zł + robota to wierzę że wie za co bierze kase, chociaż ostatnio gość wymienił kilka części a efektu nie było żadnego a koszt naprawy 700zł

phpbb3 forum A6 · Post autor: **phpbb3 forum A6** » 22 wrz 2015, 15:05

Askari pisze:No tak, przyczyn może być kilka, ale skoro jadąc do mechanika on mi wskazuje usterkę i za części każe zapłacic 500zł + robota to wierzę że wie za co bierze kase, chociaż ostatnio gość wymienił kilka części a efektu nie było żadnego a koszt naprawy 700zł

dlatego warto zakupić kabelek i pewne rzeczy można samemu sprawdzić przy pomocy kolegów z forum, np. wskazania czujnika temperatury, korekty, czy błędy odnośnie zbyt bogatej lub za ubogiej mieszanki.

aby sprawdzić czujnik, odłącz go i sprawdź jak wtedy rano odpali ( nie da to 100% pewności ale może akurat, najlepiej sprawdzić go vagiem), aby wykluczyć mieszającą w korektach instalację lpg, wykasuj korekty i pojeździj na samej benzynie, najlepiej z zakręconą butlą to wtedy wykluczysz też puszczający reduktor czy wtryski.