Po wymianie licznika

dzuma272727 · Post autor: **dzuma272727** » 20 sie 2015, 15:48

Witam parę dni temu wymieniłem licznik w audi a6 c5 1.8t w starym spaliła mi się ścieżka i padło podświetlenie i wskaźnik paliwa. Ktoś tam próbował to zlutować ale padł fis. Ja jakoś złączyłem ścieżkę że wszystko wróciło do normy prócz fisa. Wcześniej zakupiłem używane zegary VDO taki sam model po takim samym aucie. Pojechałem do mechanika wyciągnął pin ze starych zegarów wsadził nowe zaadaptował kluczyki i wszystko ładnie odpala ale...
obrotomierz na biegu jałowym utrzymuje się na pół tysiąca obrotów gdzie stary miał około 1 tys. Po gazowaniu mu do 4.5 tys jest odcięcie gdzie dalej nie idzie sprawdzane pod czas postoju. Specjalnie wsadziłem moje stare zegary gdzie jednego kluczyka mi nie adaptował i odcięcie jest powyżej 6 tys. Czy z moich starych zegarów trzeba jeszcze coś zgrywać bo wydaje mi się że obrotomierz zakłamuje. Pozdrawiam

Ziomek · Post autor: **Ziomek** » 27 sie 2015, 12:00

Nie z diesła ale raczej z Vki, kwestia kodowania, zobacz temat https://a6klub.pl/viewtopic.php?t=65025&postdays=0&postorder=asc&start=0

dzuma272727 · Post autor: **dzuma272727** » 31 sie 2015, 14:55

Pisi pisze:A nie prościej było zgrać eeprom ze swoich zegarów do tych nowych?
Sprawdz kodowanie tych zegarów bo wynika na to że chodzą jak te z diesla

A możesz mi napisać jakim kablem mógłbym to zrobić jakiś link na priv czy coś?
Bo pin i zakodowanie robił mi mechanik który miał ten komputer taki przenośny( i nie wiem czy zrobi mi takie coś a się nie znam )

bendzji · Post autor: **bendzji** » 31 sie 2015, 15:00

jak liczniki VDO to wystarczy kabelek vagkkl - od 20-50 zł na allegro , znahdujesz w sieci programik vageepromprogramer i działasz

napisz tylko jakie numery ma stary u nowy licznik bo można bałaganu narobić

dzuma272727 · Post autor: **dzuma272727** » 01 wrz 2015, 14:34

bendzji pisze:jak liczniki VDO to wystarczy kabelek vagkkl - od 20-50 zł na allegro , znahdujesz w sieci programik vageepromprogramer i działasz

napisz tylko jakie numery ma stary u nowy licznik bo można bałaganu narobić

VDO 110.008.807/002
4B0 919 880 A
te są z tylu zegarów, nowy licznik ma te same numery

bendzji · Post autor: **bendzji** » 01 wrz 2015, 21:45

ale te numery są na obudowie? sprawdź vagiem co pokazuje po wejściu w 17-instruments

dzuma272727 · Post autor: **dzuma272727** » 02 wrz 2015, 14:57

bendzji pisze:ale te numery są na obudowie? sprawdź vagiem co pokazuje po wejściu w 17-instruments

Tak z tyłu są na starych i nowych . Nie mam jak sprawdzić bo nie mam żadnego mechanika z vagiem na miejscu

Foto zegarów

bendzji · Post autor: **bendzji** » 02 wrz 2015, 21:50

no to póki nie sprawdzisz kodowaniu lub numerów wsadu w vagu to nic więcej nie pomożemy

Ziomek · Post autor: **Ziomek** » 03 wrz 2015, 11:21

bendzji, ja miałem licznik z takimi numerami(4B0 919 880 A), wysłałem Ci nawet jego wsad tylko że chyba już ze zmienionym kodowaniem bo oryginalnie miałem taki przypadek jak kolega. Jest to licznik z immo1, fabrycznie przystosowany do benzynowej Vki.

dzuma272727 · Post autor: **dzuma272727** » 06 wrz 2015, 13:56

Wiec jak kupie ten kabel kkl to zrobie to sam? Wystarczy ze starych zegarow zgrac ten eeprom i wgrac do nowych? Moglby mi ktos przeslac link z allegro czy tam jakies strony sprawdzonego sprzedawce i konkretny kabel bo jest tego pelno i nie wiem co zamowic a komenatarze sa rozne.

Ziomek · Post autor: **Ziomek** » 07 wrz 2015, 19:52

Jak kupisz kabel to zmienisz kodowanie i powinno być OK.

dzuma272727 · Post autor: **dzuma272727** » 30 paź 2015, 13:31

Witam ponownie dopiero co zakupiłem kabelek kkl. Mógłby mi ktoś napisać krok po kroku jak to wszystko zrobić ? Jak mam zgrać eprom ze starych zegarów i wgrać w nowe? bo boje sie że coś namieszam