[ A6 C5 2.7 biturbo 169kw] szarpie dławi się faluja obroty

metyoo · Post autor: **metyoo** » 08 sie 2015, 08:20

Zrobił pełną diagnostykę i wykonał logi dynamiczne? Jeśli tylko usiadł w aucie podpinając komputer i robiąc przygazówkę, to tak jakby lekarz chciał wykryć raka za pomocą stetoskopu.
Kup kabelek za 30-40 PLN, zainstaluj jakiś program i zrób logi jak prosiłem, bo bez tego możemy sobie gdybać, mechanik wymieni ci pół silnika i nadal nie będziesz wiedział co jest.
Po to są bloki pomiarowe i możliwość ich podglądu, żeby móc szybko zdiagnozować i usunąć usterkę, z odczytów czujników nie tylko sterownik powinien korzystać

Soyer1993 · Post autor: **Soyer1993** » 08 sie 2015, 08:34

rozumiem cie własnie najlepiej jechac do kogos kto sie zna na tym

[ Dodano: 2015-08-08, 08:34 ]
moze polecasz kogos z podlaskiego??

metyoo · Post autor: **metyoo** » 08 sie 2015, 08:43

Osobiście nie, załóż temat, zadaj pytanie na SB, może ktoś się zgłosi, jak nie, kup kabelek i zrób sam. Nie ma w tym żadnej filozofii. Odrobina chęci i odwagi. Z resztą logowanie nic nie zepsujesz, jedynie trzeba dużej podzielności uwagi jeśli będziesz to robić sam, ale na drodze 2-pasmowej nie ma większego ryzyka.

Soyer1993 · Post autor: **Soyer1993** » 14 sie 2015, 21:22

tak zrobie ale mozliwe ze to sie dzieje przez ten czujnik???

[ Dodano: 2015-08-08, 17:27 ]
jeszcze przeewod wody pek na dole w takim miejscu ze ja pier.....ole

[ Dodano: 2015-08-14, 21:22 ]
Zmieniłem ten czujnik ale dalej to samo trzeba po zmianie jechac skasowac błędy???
a moze to drugi czujnik daje dupy?? bo sa takie dwa??? a komp nie pokaże który czujnik padł??

Bo pisało ze czujnik temp spalin 1 ale to ciekawe czy to od strony kierowcy czy pasażera własnie??

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 14 sie 2015, 23:56

Strona 1 to strona pasażera.

Soyer1993 · Post autor: **Soyer1993** » 16 sie 2015, 15:01

mhm zmieniełem i dalej to samo i nie wiem co mam robic juz

[ Dodano: 2015-08-15, 14:19 ]
BYŁEM NA KOMPIE i błedy nie ma czyli dobrze ze czujnik zmieniłem bo moj padniety był

teraz mam jedna cewke do podmianki i bede po koleji sprawdzał bo wyglada ze to sprawa cewki moze byc

[ Dodano: 2015-08-15, 15:31 ]
czy jest jakis sposob zeby zobaczyc czy jakas cewka daje dupy???

[ Dodano: 2015-08-16, 15:01 ]
KTOS COS SIE WYPOWIE?????

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 16 sie 2015, 16:15

Popatrz w blokach pomiarowych napięcia cewek i wypadanie zapłonów.

Soyer1993 · Post autor: **Soyer1993** » 16 sie 2015, 16:38

mhm okej a jesli cewka jest popekana to co dobra czy nie??

metyoo · Post autor: **metyoo** » 16 sie 2015, 21:45

Zależy. Sprawdź działanie cewek, bo to dobry trop, ale teoretycznie check powinien mrugać podczas szarpania.

Soyer1993 · Post autor: **Soyer1993** » 17 sie 2015, 00:01

nie zapala sie check byłem na kompie to jest ok zadnych błedów jedna kosta co idzie do cewki pierwsza od strony zderzaka po prawej stronie jest pordzewiała w srodku i kabel jest popekany i zasniedziały zobacze moze zmienie kostke na inna ta obetne i druga wsadze.

kurde juz sam nie wiem co mam robic, pojade kupie nowa cewke i bede podmieniał miejscami zobacze moze trafi sie a jak nie to jade we wtorek na logi bedziemi patrzyc co sie dzieje podczas dodawania gazu itd i czemu faluja obroty moze komp cos pokaze??

Mam nadzieje ze to tylko błacha sprawa

Jesli macie jeszcze pomysły co co moze byc to piszcie.

sebool12 · Post autor: **sebool12** » 17 sie 2015, 00:13

Zanim będziesz rzucał się na koszta nowej cewki zainwestuj w kabel co uchroni Cię przed przyszłymi niepotrzebnymi wydatkami, kabel często się przydaje więc nie bój się, że będą to pieniądze w błoto

Inaczej możemy tutaj wróżyć i wymieniać pół silnika i może nic z tego nie być.

Odnośnie samego EGT możesz poczytać tutaj:
http://audi.elfly.pl/EGT/egt.htm

Soyer1993 · Post autor: **Soyer1993** » 17 sie 2015, 07:32

to jade na kompa we wtorek zrobic bloki pomiarowe tylko jakie sa jakies danej grupy czy jak, i czy takie pomiary zlokalizuja bład i ewentualnie gdzie szukac usterki?.

silnik AJK

Karlos83 · Post autor: **Karlos83** » 17 sie 2015, 08:18

A w jakich sytuacjach szarpie, czy szarpie na LPG i benzynie ? Odepnij wtyczkę od przepływki - przejedź się kawałek i sprawdź czy dalej szarpie. Jeśli dalej i są to szarpania w szczególności na niskich obrotach i przy jeździe z małym obciążeniem obstawiałbym, którąś cewkę.

Przechodziłem przez podobny problem, auto podszarpywało nie zapalał się check, błędów dotyczących wypadania zapłonów na kompie nie miałem. Udało mi się dorwać komplet używanych cewek za śmieszne pieniądze - po zmianie zupełnie inne auto.

Soyer1993 · Post autor: **Soyer1993** » 17 sie 2015, 08:40

o prosze karols dobrze ze napisałem a zrobie tak ze odłacze przepływke a nic sie nei stanie pewnie wywali bład?? no bo co j ak zacznie dobrze chodzic to znaczy ze przepływka daje ciała

a własnie z tymi cewkami to nie wiem pewnie zrobi jak ty kupie uzywke beru w dobrym stanie

bo juz nie mam sil z audi mam nadzieje ze to co powiedziałes to bedzie to

a szarpie tak jak napisałes na wolnych obrotach i przy butowaniu

NA PB minimalnie lepiej jak na LPG

A na LPG to juz wogle masakra słychac tylko takie buczenie jak chce dodac gazu i szarpie
buda.

jeszcze jedna kosta do cewki mi sie nie podoba bo jest pordzewiała w srodku i kable jeden kabel przetarty i zasniedziały od niej jest.

Karlos83 · Post autor: **Karlos83** » 17 sie 2015, 08:46

Zapalą Ci się kontrolki ABS`u i ESP bodajże po odpięciu. Nic się nie powinno stać silnik wtedy pracuje na podstawie jakichś uśrednionych - bezpiecznych wartości niezależnych od wskazań przepływki.