Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam, zacznę od początku.
W lipcu 2014 miałem wypadek moim 4.2 i poszło do kasacji
a jako, że nie było nic ciekawego postanowiłem zadzwonić o S6
które stało od kilku miesięcy z "uszkodzonym" silnikiem. Jak zadzwoniłem
gość powiedział że poskładali ten silnik bo był zdekompletowany troszkę z wierzchu
(gość ściga z Belgii uszkodzone blacharsko auta,a to wziął niby na zapchaj dziurę bo miał miejsce na lawecie). Powiedział, że poskładali do kupy i odpala, ale świeci się check. Pojechałem obejrzałem z wierzchu i kupiłem wracając na kołach.
Błędami było wypadanie zapłonu/błąd cewki. No to wziąłem się za to dnia następnego. Wymieniłem cewkę, błąd znikł ale po mocnej przejażdżce znowu się zapalił. No to wziąłem się za świece. Wymieniłem i hmm więcej check wprowadzający silnik w stan serwisowy się nie pojawił. Nie wiem czy to zbieg okoliczności, ale do paliwa zacząłem dolewać specyfik do wypalania nagaru Liqui Moly (od SyFIanie:)) i zaczął regularnie wyskakiwać mi błąd P0430 - p0430 system katalizatora (bank 2) - wydajność poniżej progu nie powodując żadnego dyskomfortu podczas jazdy, ale jak się zapala raz w tygodniu trzeba skasować to się nudzi i wkurza, a na kompie po odczytaniu vcdsem mimo ze się chwilowo nie świeci to istnieje nadal. Pomyślałem, że może coś się przysyfiło od wypalania tego nagaru, ale to chyba błędna teoria. A od 2-3dni czasem wyskakuje błąd P0302 - przerywcza spalania cylinder 2 rozpoznany, check miga, a jak odpuszczę gaz to przestaje, ale nie powoduje większych problemów szarpania itd. natomiast kolejną rzeczą jest wibracja na 2 biegu jak się wciśnie mocnej gaz. Mechanicy boją się tego silnika jak ognia nawet nikt nie chce spojrzeć.
Moje pytania, jak się liczy cylindry w 5.2V10 tak jak zaznaczyłem na zdjęciu?
Pytanie dwa bank 2 to która strona? od kierowcy czy pasażera? Bo przy tym wszystkim zauważyłem, że nawet tak jak dzisiaj dużo więcej spalin/pary/oparów leci od strony pasażera i sądzę wręcz, że za dużo a od strony kierowcy opary są minimalne.
Ma ktoś pomysły na te błędy? Zużyty katalizator? Znalazłem firmę która likwiduje błąd ale nie wiem co o tym myśleć.

Według twojego zdjęcia 5=1 4=2 3=3 2=4 1=5 10=6 9=7 8=8 7=9 6=10. Stojąc od przodu silnika bank 1 to strona pasażera cyl. 1 2 3 4 5 bank 2 strona kierowcy cyl. 6 7 8 9 10.

aha czyli liczymy normalnie od dołu, ale z tym katem mnie zaskoczyłeś bo spodziewałem się, że problem z katem będzie z tej samej strony co z błędem zapłonu:) Czyli wypuszcza mniej spalin i przez to może być mniej wydajny, może zapchany kto wie, zabierać się za wymianę czy da się go jakoś sprawdzić?

Jak chcesz wiedzieć czy to katalizator czy sonda to jedz na stacje diagnostyczna i zrób proste badanie czystości spalin i dowiesz się czy to katalizator bo nie czyści już czy sonda.