Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

repek pisze:Hej.

U mnie problem wygląda tak;
Przy redukcji na z 6 na 5 i z na 4 na 3 czasem słychać głuchy uderzenie, i też czasem jak zmiana z 2 na 3 i z 4 na 5 jest odczuwalna (delikatne szarpnięci, nie odbywa się to płynnie) . Dzieję się tak jak ASB ma właściwą temperaturę pracy, na zimnej jest perfekt (redukcja manualna wszystko jak należ)
2.7 TDI 2007. przebieg 177 kkm. przy 153 kkm. wymieniona płytka z elektrozaworami i olej w ASB.(zielony)
Prośba o radę co niedomaga?

No to faktycznie coś musieli na mieszać bo tak nie powinno być tym bardziej po wymianie elektrozaworów .
Na zimnym dobrze działają przełożenia bo olej jest gesty a jak ciepły to juz zaczynają sie problemy

Na tą usługę mam 2 lata gwarancji, minęło 16 msc. więc dzisiaj zadzwoniłem ,że mam problem z z ASB ,opisałem temat,ale nie mówiłem że u nich było naprawiane ,więc pan że proszę przyjechać, sprawdzimy obadamy... .Podjechałem do nich http://www.transtec.no/hjem ( 35km ). No i pan zaczaił ,że ja to ja :shock: i że było coś wcześniej robione. pięć minut jazdy bez kompa !!!!! pobawił się gazem powajchował biegami. Po wszystkim poszliśmy do biura sprawdził w kompie co było robione i rzekł to converter , rece mi opadły . I zaczął mi tłumaczyć że to jest takie sprzęgło i że nie działa płynnie i itd. i takie tam peirdoły.............. a ja że wydaje mi się że to coś ze sterowaniem,a on że na pewno nie.Chciał mnie zbyć po prostu zamiast naprawić jeśli to element w który wcześniej ingerował.
W nerwach opuściłem placówkę i w drodze do domu zadzwoniłem jeszcze do niego i zapytałem skoro converter to takie sprzęgło (jak mi pan tłumaczył, bo udawałem zielonego ) i nie działa płynnie, to dlaczego dzieje się tak tylko przy 3 i 5 biegu ,a pan jakby się czymś zachłysną i 10 sekund próbował coś wydusić z siebie, jak już zaczął to kiepsko mu to szło (nawijanie makaronu)

nieźle co?

muszę poszukać innego warsztatu sprawdzić z kompem co i jak jest naprawdę i pomyślimy co dalej.

witam, opanował ktoś problem z stukaniem podczas zmiany biegów? u mnie dzieje się coś takiego gdy przyśpieszam tak załóżmy na 75 procent to przy zmianie z 4 na 5 bieg czasami słychac (może bardziej czuć niż słychać) takie uderzenie przypminające wybitą poduszkę (chyba tak to najłatwiej wytłumaczyć), błedów żadnych nie ma, pozatym skrzynia pracuje dobrze. Robić coś z tym?

Hej.

Ja dałem sobie spokój podeptałem trochę, żeby zobaczyć czy coś się wy... . Hehe wszystko zaczęło śmigać normalnie, i niech tak zostanie.

Witam, u mnie w Allroad 3.0 przy spokojnen jeździe skrzyniachodzi normalnie, a jak raptownie dodam gazu lub przechodzę na tryb S , co związane jest z redukcją biegów to skrzynia wchodzi w tryb awaryjny i podświetlają się wszystkie literki. Towarzyszy temu tępy stuk. Po ponownym uruchomieniu silnika niby wszystko jest ok ale tylko do ponownego gwałtownego dodania gazu. Nie wiem czy warto inwestować w wymianę oleju w skrzyni, to wydatek 1000 PLN i czy coś to da czy też od razu szukać skrzyni używki (to wydatek około 1800 PLN), boję się, że padł konwerter ponieważ kilkakrotnie w trakcie jazdy było słychać 1-2 sekundowy gwizd ślizgającego się sprzęgła ale bez przechodzenia w tryb awaryjny. Boję się, że 1000 PLN wydany na wymianę oeju to będą pieniądze wyrzucone w błoto bo i tak potem trzeba będzie wymienić skrzynie. Ma ktoś jakieś doświadczenia z podobnymi objawami? Pozdrawiam Marcin

MarcinLeg pisze:Witam, u mnie w Allroad 3.0 przy spokojnen jeździe skrzyniachodzi normalnie, a jak raptownie dodam gazu lub przechodzę na tryb S , co związane jest z redukcją biegów to skrzynia wchodzi w tryb awaryjny i podświetlają się wszystkie literki. Towarzyszy temu tępy stuk. Po ponownym uruchomieniu silnika niby wszystko jest ok ale tylko do ponownego gwałtownego dodania gazu. Nie wiem czy warto inwestować w wymianę oleju w skrzyni, to wydatek 1000 PLN i czy coś to da czy też od razu szukać skrzyni używki (to wydatek około 1800 PLN), boję się, że padł konwerter ponieważ kilkakrotnie w trakcie jazdy było słychać 1-2 sekundowy gwizd ślizgającego się sprzęgła ale bez przechodzenia w tryb awaryjny. Boję się, że 1000 PLN wydany na wymianę oeju to będą pieniądze wyrzucone w błoto bo i tak potem trzeba będzie wymienić skrzynie. Ma ktoś jakieś doświadczenia z podobnymi objawami? Pozdrawiam Marcin

Zainwestowałbym w remont skrzyni bo używkę to już masz.

MarcinLeg, Daleko do Biestrzykowa czy Długołeki nie masz więc skrzynka do diagnostyki na stole i robic co trza. Jak tylko wymiana oleum i czyszczenie to i tak bedziesz miał pewność.

Dzwoniłem do Długołeki i szczęka mi opadła remont to około 8500, za tą cenę mam cztery używki, sam nie wiem co robić, chciałbym tym autem jeszcz 2-3 lata pojeździć, w każdym razie wybiłem już sobie z głowy kupno w przyszłości używanego automatu, zakup Audi w automacie przy przebiegu 200 - 250 000 to mina i potencjalne bardzo wysokie wydatki, a jeszcze czeka mnie usunięcie DPF bo olej przybrał, na razie pomogło czyszczenie programem, ale to rozwiązanie na krótką metę, przy tym przebiegu (250 000) to tylko wymiana na nowy DPF albo wycięcie. Sądząc po ilości wpisów forumowiczów to skrzynia tiptronic należy do najbardziej awaryjnych podzespołów tego auta.
Pozdrawiam i życzę szczęścia tym, którym tiptronic jeszcze nie padł.

MarcinLeg pisze:Dzwoniłem do Długołeki i szczęka mi opadła remont to około 8500, za tą cenę mam cztery używki, sam nie wiem co robić,

Ja jestem tego zdania co kolega:

mxzibi pisze:Zainwestowałbym w remont skrzyni bo używkę to już masz.

MarcinLeg pisze:Dzwoniłem do Długołeki i szczęka mi opadła remont to około 8500, za tą cenę mam cztery używki, sam nie wiem co robić, chciałbym tym autem jeszcz 2-3 lata pojeździć, w każdym razie wybiłem już sobie z głowy kupno w przyszłości używanego automatu, zakup Audi w automacie przy przebiegu 200 - 250 000 to mina i potencjalne bardzo wysokie wydatki, a jeszcze czeka mnie usunięcie DPF bo olej przybrał, na razie pomogło czyszczenie programem, ale to rozwiązanie na krótką metę, przy tym przebiegu (250 000) to tylko wymiana na nowy DPF albo wycięcie. Sądząc po ilości wpisów forumowiczów to skrzynia tiptronic należy do najbardziej awaryjnych podzespołów tego auta.
Pozdrawiam i życzę szczęścia tym, którym tiptronic jeszcze nie padł.

Chyba żartujesz Kupujesz diesla którego ktoś dobrze eksploatował ma zachodzie za 30% wartości i wymagasz by był bezawaryjny ??? Było kupić 2.7 w multi, zmieniłbys zdanie na temat awaryjności. Nikt o ta skrzynie "niedbal" przez wspomniane 250tys wiec czego sie spodziewasz?? niestety kupiłeś pojazd klasy premium, wiec teraz płaci sie premium;) Witamy w świecie ekologiczno ekonomicznych diesli. Duży moment silnika jest w stanie roznieść każda skrzynie, gdybys miał manualna pewnie miałbyś już sprzęgło do wymiany i nie tylko.

Co do skrzyń używek może i kupisz w tej cenie 4 ale zapominasz o nowym oleju filtrze konwerterze i gwarancji. Kupisz nowy konwerter olej i filtr i zostanie Ci na 3 używki jak zapłacisz za wyjecie i włożenie to zostanie Ci na dwie. Do tego czeka Cie przekładanie mechatronik bo Twoja ma immo, jak jest martwa czeka Cie rzeźba lub nowa za ponad 1k euro. To tak w telegraficznym skrócie no i jeszcze taka uwaga te używki w większości sa z takich aut jak Twoje czyt duży przebieg na ori oleju tj zajechane na amen jeżeli nawet nie sa martwe to ich dni sa policzone. Jak ktoś ma na stanie skrzynie pewniaka to wola za nią ponad 4-5 tys.

Święte słowa. Jak za drogo z utrzymaniem to nie trza iśc w takie auto. Niestety...

Kupowanie uzywek to zwyczajnie śmiecha na sali nawet jak ktoś mi pokazuje że smiga w aucie. Co innego jak kupisz uzywke z papierami że miała od ilus tam km zmieniany regularnie olej lub była juz naprawiana i smiaga dobrze to wtedy jeszcze bym sie mogł skusić.

Ja za swoja zapłaciłem po 3tys km od zakupu auta 7600 u Łobody-to było w 2009roku

Umówiłem się na remont w Długołęce na 20 lipca, chociaż opinie o tym zakładzie są bardzo różne, wielu narzeka, ale innego na dolnym śląsku nie ma, reszta to rzemieślnicy, serwis Audi daje skrzynie do remontu do Midparts do Warszawy, dla mnie za daleko. Gdyby nie to, że w sierpniu mam zaklepany urlop i wyjazd do Macedonii i Grecji to auto poszłoby do handlarza, to mój pierwsz i ostatni automat, jak do skrzyni doliczę inne "drobiazgi" które wymieniłem przez 14 miesięcy eksploatacji to wychodzi, że wydałem więcej niż na wszystkie poprzednie pojazdy eksploatowane przez 10 lat a zrobiłem 10% tego przebiegu co poprzednimi pojazdami, to moje pierwsze i chyba ostatnie audi, komfort jazdy i parametry techniczne nie rekompensują stresu związanego z awaryjnością tego auta. Aha, zrobiłem też diagnostykę VAGiem i wyszedł błąd 2704 w opisie błędu: "sprzęgło niewiarygodne". Pozdrawiam Marcin

Jak to nie ma? z 15km na południe masz w Biestrzykowie serwis ASB Marka Łobody i tam od 5 lat serwisuje swoja ASB od remontu.

Jutro tam zadzwonię, a macie jakieś opinie o tym zakładzie Łobody? Jest godny polecenia w temacie skrzyń automatycznych?

Polecałem kilku osobom w nagłych i nie nagłych wypadkach i kazdy zadowolony-ja z reszta sam tam robiłem swoja.