obliżenie o 3-4 cm w audi a6 c7

Adam8888 · Post autor: **Adam8888** » 09 cze 2015, 14:31

Witam

Potrzebuje obniżyć o 3-4 cm moje audi a6 c7 3.0 tdi

w jaki sposób to zrobić? czy wystarczy wymienić same sprężyny?

Pozdrawiam

cypek41 · Post autor: **cypek41** » 16 cze 2015, 12:57

Podłącze się do pytania kolegi :D
mi wystarczyłoby obniżyć auto do poziomu zawieszenia sportowego - 2 cm, ewentualnie do sline -3cm.
Z tego co wiem same sprężyny nie wystarczą i lepiej jak wymieni się amortyzatory ze sprężynami. Czy dysponuje ktoś nr części amortyzatorów i sprężyn do a6 c7 w avancie z wersji sport albo sline?

Adrian492 · Post autor: **Adrian492** » 16 cze 2015, 14:10

Ja u siebie założyłem sprężyny firmy Eibach na oryginalne amortyzatory i na prawdę nie mogę się do niczego przyczepić. Komfort jazdy nie uległ pogorszeniu, a w zakrętach auto trzyma się duuużo lepiej i pewniej się prowadzi. I auto siadło tyle, ile miało, czyli 3cm.
Tylko trzeba dobrać sprężyny do swojej wersji auta czyt. silnik, napęd, nadwozie.

cypek41 · Post autor: **cypek41** » 16 cze 2015, 20:02

Poszperałem nieco w necie i rzeczywiście z firmy Eibach są takie zestawy: http://www.eibach.pl/eibach-audi-q3-e0- ... i-582.html cena 2639 zł
a na intercarsie same sprężyny z tego zestawu za cenę coś 850 zł.
Pytanie tylko czy dobrze dla auta i jego zawieszenia wrzucenie samych sprężyn obniżających?

Ł-y-S-y · Post autor: **Ł-y-S-y** » 17 cze 2015, 14:41

cypek41 pisze:Poszperałem nieco w necie i rzeczywiście z firmy Eibach są takie zestawy: http://www.eibach.pl/eibach-audi-q3-e0- ... i-582.html cena 2639 zł
a na intercarsie same sprężyny z tego zestawu za cenę coś 850 zł.
Pytanie tylko czy dobrze dla auta i jego zawieszenia wrzucenie samych sprężyn obniżających?

-30 bez problemu bedzie chodzic na seryjnym amorku

pamietaj tylko ze pogorszy sie komfort, i zacznie " tluc " na dziurach jeszcze mocniej

Ja juz do takiego auta jak bym mial inwestowac to bardzo mocno zastanawial bym sie na " gwintem "

7ups · Post autor: **7ups** » 21 cze 2015, 07:25

Ł-y-S-y pisze:
cypek41 pisze:Poszperałem nieco w necie i rzeczywiście z firmy Eibach są takie zestawy: http://www.eibach.pl/eibach-audi-q3-e0- ... i-582.html cena 2639 zł
a na intercarsie same sprężyny z tego zestawu za cenę coś 850 zł.
Pytanie tylko czy dobrze dla auta i jego zawieszenia wrzucenie samych sprężyn obniżających?
-30 bez problemu bedzie chodzic na seryjnym amorku

pamietaj tylko ze pogorszy sie komfort, i zacznie " tluc " na dziurach jeszcze mocniej

Ja juz do takiego auta jak bym mial inwestowac to bardzo mocno zastanawial bym sie na " gwintem "

Tłuc

?? miałem w paru autach te springi zero problemów zero tłuczenia no i tak jak poprzednicy piszą poprawia sie komfort w zakretach itp

W swoim ostatnim aucie przerobiłem wszystko
spiringi
gwint
air

Jak juz gwint to z górnej półki bo te tańsze tłuką no i sa twarde

Ł-y-S-y · Post autor: **Ł-y-S-y** » 21 cze 2015, 08:02

7ups pisze:
Ł-y-S-y pisze:
cypek41 pisze:Poszperałem nieco w necie i rzeczywiście z firmy Eibach są takie zestawy: http://www.eibach.pl/eibach-audi-q3-e0- ... i-582.html cena 2639 zł
a na intercarsie same sprężyny z tego zestawu za cenę coś 850 zł.
Pytanie tylko czy dobrze dla auta i jego zawieszenia wrzucenie samych sprężyn obniżających?
-30 bez problemu bedzie chodzic na seryjnym amorku

pamietaj tylko ze pogorszy sie komfort, i zacznie " tluc " na dziurach jeszcze mocniej

Ja juz do takiego auta jak bym mial inwestowac to bardzo mocno zastanawial bym sie na " gwintem "
Tłuc ?? miałem w paru autach te springi zero problemów zero tłuczenia no i tak jak poprzednicy piszą poprawia sie komfort w zakretach itp

W swoim ostatnim aucie przerobiłem wszystko
spiringi
gwint
air

Jak juz gwint to z górnej półki bo te tańsze tłuką no i sa twarde

" tluczenie " - znaczy mocniejsze dobijanie na dziurach

Co do gwintow - tansze tez nie sa zle ale zalezy do czego, ja kiedys do driftu mialem zalozonego MTS i calkiem spoko sie spisywal, z kolei H&R na grubym tloczysku bylm mega twardy.

7ups · Post autor: **7ups** » 21 cze 2015, 11:02

Ja jak sie zdecyduję na a6 to tym razem bede chciał KW przetestować
Miałem przyjemność jechać jako pasażer w a6 3.0 tsfi (czy jakoś tak)400 koni guattro i KW robiło taka robotę w winklach przy 190 że byłem w szoku

Ł-y-S-y · Post autor: **Ł-y-S-y** » 21 cze 2015, 13:13

7ups pisze:Ja jak sie zdecyduję na a6 to tym razem bede chciał KW przetestować
Miałem przyjemność jechać jako pasażer w a6 3.0 tsfi (czy jakoś tak)400 koni guattro i KW robiło taka robotę w winklach przy 190 że byłem w szoku

polecam zakupic auto z pneumatyka

cypek41 · Post autor: **cypek41** » 23 cze 2015, 07:43

Ja się zdecyduje na te Eibachy, czekam tylko aż będą dostępne. po zmianie geometria tylko czy ustawiać tak jakby auto stało na normalnym zawieszeniu czy sline. Auto obniży się niby do poziomu sline ale jak jest z ustawieniem geometrii.
Wolę tutaj poruszyć ten temat niż później mechanicy będą mi wciskać jakiś kit.

Ł-y-S-y · Post autor: **Ł-y-S-y** » 23 cze 2015, 11:44

Ja bym pojechal na ustawienie

napewno nie zaszkodzi, ja po wymianie sprezyn -30 ustawialem i minimalnie trzeba bylo poprzestawiac

cypek41 · Post autor: **cypek41** » 23 cze 2015, 11:57

Tak na pewno będę ustawiał tylko podczas wprowadzania danych pojazdu mechanik wybiera rodzaj zawieszenia: normalne, sportowe, sline. I czy ustawiać to tak jakbym nie wymieniał sprężyn czy wybrać ustawienia dla sline?

Ł-y-S-y · Post autor: **Ł-y-S-y** » 23 cze 2015, 12:09

Ja bym szedl w sportowe, pozatym mozna zobaczyc czy i jak bardzo roznia sie ustawienia miedzy np. sline a sportowe

Adam8888 · Post autor: **Adam8888** » 23 cze 2015, 19:07

Ja ma ogólnie C7 w s-line i teraz do końca nie wiem czy w pakiecie s-line auto jest seryjnie obniżone ? wysle zaraz zdjecie jak teraz wygląda

[ Dodano: 2015-06-23, 19:07 ]
tak wygląda : http://www.adam8888.home.pl/allegro/aud ... audia6.jpg

Ł-y-S-y · Post autor: **Ł-y-S-y** » 23 cze 2015, 21:53

Ciezko jest okreslic ze zdjecia

najlepiej jakbys rozkodowal se po vin w ASO albo jakis znajomek by ci tu nawet na forum wypisał

P.S - Kola masz 19 ?