[A6 C6 ] 3.0 TDI Wymiana paska wielorowkowego i zębatego

MaTyS · Post autor: **MaTyS** » 04 mar 2015, 08:45

No to faktycznie, rolek u ciebie dostatek

Tak mnie jakoś zastanawia, że nikt nie wspomina o wymianie pompy wody...

M1A1 · Post autor: **M1A1** » 09 mar 2015, 08:33

Góra
Pasek +napinacz INA do pompy wtryskowej 210 zł

Dół
Pasek wielorowkowy gates - 67/ conti - 74 po VIN:6PK2490
Pompa wody skf 190 zł

Napinacz INA 210 zł
Rolka 1 INA 55 zł
Rolka 2 INA 59 zł

do silnika BMK ,nie wiem ja do innych

b22 · Post autor: **b22** » 16 mar 2015, 15:02

M1A1, Góra
Pasek +napinacz INA do pompy wtryskowej 210 zł na allegro jest taki zestaw??

M1A1 · Post autor: **M1A1** » 17 mar 2015, 07:35

Nie mam pojęcia. Info mam od chłopaka u którego zaopatrywałem się w części do Passata a teraz do Audi.
Chłopak jest ze Szczecina .Z wysyłką też nie ma problemu.
Jak chcesz to Info wyśle Ci na PW.

b22 · Post autor: **b22** » 17 mar 2015, 08:47

ok czekam na PW z gory dzieki:)

MaTyS · Post autor: **MaTyS** » 17 mar 2015, 08:51

b22
Szukaj nr. 530048110

b22 · Post autor: **b22** » 18 mar 2015, 20:03

MaTyS, dzieki wielkie:)

[ Dodano: 2015-03-18, 20:03 ]
godz pracy i pasek z napinaczem wymieniony

ringel · Post autor: **ringel** » 10 cze 2015, 17:48

b22 pisze:godz pracy i pasek z napinaczem wymieniony

Witam, mógłbyś powiedzieć, czy przy wymianie paska zębatego ściągałeś kolektor ssący?
Patrząc na niego z góry byłby lepszy dostęp.

Odp. na własne pyt. A więc bezproblemowo można zmienić pasek zębaty napędu pompy wraz z rolką i napinaczem bez demontażu jakichkolwiek innych części silnika. Trzeba do tego drobnych i sprawnych rąk. Cała operacja trwała jakieś pół godz. Mój pasek przy przebiegu
177 tyś był w bardzo dobrym stanie.

marciolo · Post autor: **marciolo** » 18 maja 2016, 23:13

Koledzy powiedzcie mi jak naciągnąć napinacz paska wieloklinowego w 2.7TDI ?

Kilka dni temu podczas jazdy straciłem wspomaganie kierownicy, pojawiła się kontrolka akumulatora na desce,a ze do domu zostało kilka kilometrów to jakoś dojechałem.
Po zaparkowaniu i zgaszeniu auta podniosłem maskę i ujrzałem polowe paska w strzępach a druga cześć zeslizgnieta z rolek. Pasek już zakupiłem i się zastanawiam czy sam to ogarnę . Macie może jakieś rady ?

Dzieki

Sambi · Post autor: **Sambi** » 19 maja 2016, 11:55

marciolo pisze:Koledzy powiedzcie mi jak naciągnąć napinacz paska wieloklinowego w 2.7TDI ?

Kilka dni temu podczas jazdy straciłem wspomaganie kierownicy, pojawiła się kontrolka akumulatora na desce,a ze do domu zostało kilka kilometrów to jakoś dojechałem.
Po zaparkowaniu i zgaszeniu auta podniosłem maskę i ujrzałem polowe paska w strzępach a druga cześć zeslizgnieta z rolek. Pasek już zakupiłem i się zastanawiam czy sam to ogarnę . Macie może jakieś rady ?

Dzieki

Jaki masz przebieg?
Pytam bo wielorowkowego jeszcze nie robilem a mam 290k a zebaty niedawno zmienilem bo mi wszystkie zeby starlo.

marciolo · Post autor: **marciolo** » 19 maja 2016, 13:00

240k
Pasek nie dawał żadnych objawów końca jego żywota

Post autor: **mat1324** » 19 maja 2016, 23:49

U mnie przy wymianie kompresora klimatyzacji (sierpień 2015) został źle ustawiony napinacz. Efekt był taki (na drugi dzień w trasie), że napinacz coraz mocniej napinał, aż pasek został rozerwany

. Skutek: brak wspomagania, brak ładowania, brak obiegu płynu (pompa wody), brak klimatyzacji (temp. +30*C), a do domu miałem 80 km. Udało mi się przejechać cały Poznań (ok. 15 km) i dotrzeć do serwisu Audi. Mechanicy byli pod wrażeniem, że udało mi się dojechać i nie zagotować samochodu. Nawet nie wiecie jak trudno kieruje się dwutonowym autem bez wspomagania w mieście

. Na desce zaczęły palić się prawie wszystkie kontrolki + komunikaty na FISie. Auto po zgaszeniu już nie odpaliło (słaby aku). Zostałem przyjęty od razu. Pasek pod maską był wszędzie

. Okazało się, że tylko on się uszkodził, reszta była nieruszona. Szybka wymiana i po godzinie byłem już w drodze.
Więcej już nie pojawiłem się w serwisie, który mi wymieniał sprężarkę

.