Post
autor: v4mpyre » 27 kwie 2015, 14:07
No właśnie się zdziwiłem. Myślałem, że mówisz o jakiejś śrubie do regulowania siły.
Raczej wątpię by to była kwestia luzu i też się skłaniam ku konieczności sprawdzenia samej maglownicy.
[ Dodano: 2015-04-27, 14:07 ]
Aby było dla potomnych:
Sprawdziłem jak działa wspomaganie po odłączeniu servotronica, i tu już było czuć bardzo wyraźnie różnicę. Na postoju kręcąc w lewo kierownica szła z bardzo wyrażnym oporem, kręcąc w prawo zachowywała się jakby servotronic był wciąż aktywny.
Czyli chyba jednak wygląda na to, że trzeba zregenerować maglownicę.