Panowie w drodze do pracy (Kiel-Niemcy) padło turbo, samochód jedzie jakby miał z 50 koni. Max na prostej 100 km/h. Zjechałem na parking, otworzyłem maskę, przy poruszaniu przepustnicą od 2 tyś obr. turbina piszczy rzęzi. Wywaliło taki błąd:
1 Fault Found:
00575 - Intake Manifold Pressure
11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent
I teraz Moje najważniejsze pytanie, co zrobić żeby dojechać tym do domu? Jak odłączyć turbo żeby czasem mi wirnika nie strzeliło do dolotu?
[AEB 1.8 150 KM] Padło turbo. Jak je odłączyć.
Trzeba było wcześniej myśleć. ADAC kosztuje 84 euro rocznie. Jak się jeździ za granicę trzeba mieć zabezpieczenie. Słyszałem że można wykupić ADAC jak przyjedzie laweta. Było by to taniej bo powinni odwieźć auto do Polski. Zwykły hol na najbliższy parking to pewnie ponad 200 euro, a tak jeszcze przez rok będzie osłona.
-
atlas audi a6
Ten dziwny dźwięk to dochodzi z napinacza z pod pokrywy zaworów domyślam się ze pompa oleju ma podetkany smog.
Ale jednak pseudo mechanicy coś zwalili pojawił się błąd:
Control Module Part Number: 4B0 907 557 B
Component and/or Version: 1.8L R4/5VT MOTR HS D02
Software Coding: 04002
Work Shop Code: WSC 35025
1 Fault Found:
00561 - Mixture Adaptation
14-00 - Adaptation Limit (Add) Exceeded
Co sprawdzić, obejrzeć, wymienić..
Ale jednak pseudo mechanicy coś zwalili pojawił się błąd:
Control Module Part Number: 4B0 907 557 B
Component and/or Version: 1.8L R4/5VT MOTR HS D02
Software Coding: 04002
Work Shop Code: WSC 35025
1 Fault Found:
00561 - Mixture Adaptation
14-00 - Adaptation Limit (Add) Exceeded
Co sprawdzić, obejrzeć, wymienić..
Auto więcej stało jak jeździło.. Mnie nie było w PL, dostałem firmową T5 i od wczoraj zacząłem walkę z moim audi. Jak na razie bez skuteczną. 
Przejechałem 30km i takie błędy się pojawiły.VAG-COM Version: Release 311.2-N
Control Module Part Number: 4B0 907 557 B
Component and/or Version: 1.8L R4/5VT MOTR HS D02
Software Coding: 04002
Work Shop Code: WSC 35025
3 Faults Found:
00561 - Mixture Adaptation
14-10 - Adaptation Limit (Add) Exceeded - Intermittent
16487 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too High
P0103 - 35-10 - - - Intermittent
00544 - Maximum Boost Pressure Exceeded
35-10 - - - Intermittent
Samochód czasem jeździł ok, za 2 kilometry albo przerywał albo wręcz gasł przy hamowaniu lub obroty skakały miedzy 900 a 300 i się dusił i gasł.
Po południu wymieniłem:
przepływkę
moduł zapłonu-ten na filtrze powietrza
czujnik temp
świece
wyczyściłem przepustnice+adaptacja
katalizator-wstawiłem przelotowy tłumik wsad był połamany i w częściach
Dziś już rundki nie zrobię bo jestem zmęczony, ale zauważyłem ze po skasowaniu błędów silnik musi pochodzić z 5 minut zanim się ustabilizuje jego praca. Na dziś nie mam już pomysłów, mam nadzieję ze będzie ok bo trochę kasy poszło na to.
Jutro zrobię logi, pytanie tylko jakie kanały ? 3 ii 7 oraz 21?
Przejechałem 30km i takie błędy się pojawiły.VAG-COM Version: Release 311.2-NControl Module Part Number: 4B0 907 557 B
Component and/or Version: 1.8L R4/5VT MOTR HS D02
Software Coding: 04002
Work Shop Code: WSC 35025
3 Faults Found:
00561 - Mixture Adaptation
14-10 - Adaptation Limit (Add) Exceeded - Intermittent
16487 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too High
P0103 - 35-10 - - - Intermittent
00544 - Maximum Boost Pressure Exceeded
35-10 - - - Intermittent
Samochód czasem jeździł ok, za 2 kilometry albo przerywał albo wręcz gasł przy hamowaniu lub obroty skakały miedzy 900 a 300 i się dusił i gasł.
Po południu wymieniłem:
przepływkę
moduł zapłonu-ten na filtrze powietrza
czujnik temp
świece
wyczyściłem przepustnice+adaptacja
katalizator-wstawiłem przelotowy tłumik wsad był połamany i w częściach
Dziś już rundki nie zrobię bo jestem zmęczony, ale zauważyłem ze po skasowaniu błędów silnik musi pochodzić z 5 minut zanim się ustabilizuje jego praca. Na dziś nie mam już pomysłów, mam nadzieję ze będzie ok bo trochę kasy poszło na to.
Jutro zrobię logi, pytanie tylko jakie kanały ? 3 ii 7 oraz 21?
