Problem z immobiliserem

mmn01600 · Post autor: **mmn01600** » 02 mar 2015, 21:38

Witam. Mam problem z immo w moim a6. Niedawno wymienilem licznik z pol fis na pelny, przy czym wylaczylem immo programem vag k+can 3.6. Ledwie sie to udalo ze wzgledu na niestabilnosc programu (kupiony na allegro wraz z kablem). Probowalem opcja "key learning" przez w/w program jednak nie dziala z pinem z nowego licznika...
Pytanie brzmi jak zaprogramowac immo, zeby ta irytujaca kontrolka immo przestala mrugac

Dodam, iz zmiana stanu licznika nie dziala, program niby zapisuje zmieniona wartosc, lecz na liczniku dalej jest tyle ile bylo. Z gory dziekuje za wszystkie wskazowk

bendzji · Post autor: **bendzji** » 02 mar 2015, 21:47

Masz może zwykły kabelek VAG-KKL?

Musiałbyś najpierw zaadaptować nowy licznik do ECU według procedur:http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... Cluster%29 i dopiero potem dodać kluczyki.

Ale potrzebny pin oryginalny samochodu jak jest w ECU i starych zegarach ( powinno się dać z silnika tym K+cAn odczytać )

mmn01600 · Post autor: **mmn01600** » 02 mar 2015, 21:52

Niestety nie posiadam innego kabla, bede musial zaczekac na przesyleczke z Polski. Kablem ktory posiadam moge odczytac Pin ecu ale nie wiem czy to zadziala..

bendzji · Post autor: **bendzji** » 02 mar 2015, 22:09

no nie wiem czy K+Can jesteś w stanie zalogować się albo adaptować ten 50 kanał....

masz tam security access i adaptation możesz spróbować.....

ten półfis to był Jeager? ( biały tył )

mmn01600 · Post autor: **mmn01600** » 02 mar 2015, 22:16

Wlasnie nie da rady, mozna wejsc tylko na special functions, ewentualnie kody pin z ecu i licznika odczytac, teoretycznie wprowadzic zmiany w eeprom(praktycznie wyswietlana wartosc sie nie zmienia). Zgadza sie, pol fis byl z bialym tylem producent Jaeger

bendzji · Post autor: **bendzji** » 02 mar 2015, 22:44

wygląda na to że kabelek niedorobiony

, jak będziesz miał KKL to spokojnie powinieneś ogarnąć jakby co pisz postaram się pomóc , z góry uprzedzę że adaptację kanału 50 licznika da radę zrobić tylko PolskimVag/VCDS ( sprawdzone i potwierdzone w 3 przypadkach )

mmn01600 · Post autor: **mmn01600** » 02 mar 2015, 22:54

Ok, tak wiec zamawiam kabel, pytanie czy wystarczy taki zwykly(niebieski) za 30 zl z allegro czy polecisz jakis inny? Mam polski Vag 4.9, wiec reszta wg tej niezrozumialej instrukcji z wiki-ross powinna jakos zadzialac

bendzji · Post autor: **bendzji** » 02 mar 2015, 23:22

Wystarczy , i do tego diagPl z forum i będzie git!

mmn01600 · Post autor: **mmn01600** » 17 mar 2015, 19:30

Wracam do tematu.. Kabel po dlugich oczekiwaniach dotarl. Pomozecie zaadaptowac nowy licznik?

bendzji · Post autor: **bendzji** » 18 mar 2015, 00:02

Tu masz wszystko: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... Cluster%29

W dużym skrócie - logujesz się do nowego licznika jego pinem , wchodzisz w kanał 50 i wpisujesz pin oryginalnego licznika ( czyli pin auta )

Potem adaptacja kluczyków - też jest opisana na ross-tech i nawet jest filmik na youtube

mmn01600 · Post autor: **mmn01600** » 18 mar 2015, 17:01

Problem w tym iz nie mozna odczytac eepromu z starrego licznika gdyz calkiem padl... Gdzies indziej mozna go znalezc?

bendzji · Post autor: **bendzji** » 18 mar 2015, 23:08

no to tylko z ECU silnika ale właśnie to K+CAN powinien zrobić

mmn01600 · Post autor: **mmn01600** » 18 mar 2015, 23:17

ok, wytlumaczysz jak znalezc pin licznika w ecu silnika?

bendzji · Post autor: **bendzji** » 18 mar 2015, 23:31

ze sterownika silnika trzeba sczytać eeprom tak jak z licznika ,nigdy nie miałem K+CAN więc nie jest w stanie dokładnie pomóc

mmn01600 · Post autor: **mmn01600** » 19 mar 2015, 21:37

ok, bede probowal jutro. napisze co udalo sie zrobic

[ Dodano: 2015-03-19, 21:37 ]
Po wielkich probach niestety nie udalo sie znalezc pinu licznika. Moze ktos pomoze? zalaczam wsad eepromu ecu.