[ALF 2.4 165 KM] Awaria zmiennych faz rozrządu

zen8000 · Post autor: **zen8000** » 11 kwie 2014, 23:20

nawet w aso zalecają przy tych przebiegach zastosować olej o większej gęstości co do ciśnienia nie było nigdy żadnych oznak że jest za słabe. Dodam film z pracy mojego silnika dwa miesiące przed awarią i foto błędów. Jeśli chodzi o dodatki chciałem tylko spróbować ale jeśli nikt z was tego nie poleca to odpuszcze

[ Dodano: 2014-04-11, 23:17 ]
KODY BŁĘDÓW - Silnik Data 21.03.2014 Godzina 12:53:19 4B0907552F 2.4L V6/5V MOTR HS D05

17978 Moduł sterujący zablokowany brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

17546 Mieszanka za bogata strona 2 - regulacja długoterminowa - wolne obroty brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

17544 Mieszanka za bogata strona 1 - regulacja długoterminowa - wolne obroty brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

[ Dodano: 2014-04-11, 23:20 ]
te błędy wyskakiwały zawsze gdy odpalałem na ciepłym a na ciepłym nie odpalał bez wciśnięcia pedału gazu do dechy i kręceniu tak długo aż odpali ok 3-5 sek niestety przy ostatnim odpalaniu eksplozja posłała filtr wraz z obudową do nieba

gibon_81 · Post autor: **gibon_81** » 12 kwie 2014, 14:21

To jaki ty masz tam przebieg 400 tysięcy?

zen8000 · Post autor: **zen8000** » 28 kwie 2014, 12:23

210000

[ Dodano: 2014-04-12, 20:56 ]
niestety widocznie silnik nie był tak zadbany jak wnętrze tego auta cały czas inwestuje i próbuje doprowadzić go do porządku

[ Dodano: 2014-04-28, 12:23 ]
Napinacze prawy lewy 570 zł x2 niby z czech od skody nowe
łańcuchy SWAG 175zł x2
uszczelki pod napinacze 35 zł x2
Robocizna 350 zł = 1910
Auto na chodzie nic nie stuka zobaczymy jak długo padł prawy napinacz łańcuchy były wyciągnięto ok 8 mm

Bawół1 · Post autor: **Bawół1** » 28 kwie 2014, 18:57

U mnie przy 200 tys . km

zen8000 · Post autor: **zen8000** » 29 kwie 2014, 23:03

jakie masz napinacze i ile dałeś za nie

PiterekQuattro · Post autor: **PiterekQuattro** » 28 sty 2015, 10:33

Witam. Umnie pojawil sie problem z klekotaniem w lewej czesci jak stoje przodem do auta slychac klekotanie z lewej strony jakby z tyly glowicy... Czytalem troche tu i bedzie cos prawdopodobnie z lancuchem zwiazane i z napinaczem ale niewiem... Niedawno jakies 3 4 tys temu robiony caly rozrzad komplet plus wlasnie simmeringi walkow itd wszystko wyciagniete bylo nrozebrane chodzilo super do dnia wczorajszego. Stukanie pojawia sie jak pochodzi chwile i raz jest szybsze raz wolniejsze... Masakra nowy rozrzad zrobiony z wszystkim 2000 klocki wyszlo a teraz jak to napinacz lub oba to kolejne dwa albo i wiecej tylko czy to moze byc wina tego ktory wymienial rozrzad??? Mechanik naprawde dobry sprawdzony.

[ Dodano: 2015-01-28, 10:33 ]
Aaa oi jeszcze o jednym zapomnialem jakis tydzien temu zapalila mi sie podczas jazdy kontrolka oleju ale zatrzymalem sie odczekalem az auto ostygnie kilka godzin sprawdzilem stan i bylo ok i juz tak kilka razy z ta kontrolka bylo zanim zaczelo klekotac ale myslalem ze to poprostu jakis blad czujnik moze czy cos bo stan oleju jest ok wiec niewiem co sie dzieje. Niech ktos pomoze.

DCC · Post autor: **DCC** » 28 sty 2015, 10:42

to nie musi być wina mechanika te łańcuszki po prostu tez czasem trzeba zmieniać może masz kiepskie ciśnienie oleju i nie napina tak jak powinien... bo z tego co pamiętam to jest sterowane ciśnieniem oleju... ale mogę się mylić.
jaki olej lejesz??

PiterekQuattro · Post autor: **PiterekQuattro** » 28 sty 2015, 11:47

Olej 10w40 shell bo taki lal wczesniejszy wlasciciel

[ Dodano: 2015-01-28, 11:45 ]
Kontrolka oleju kilka razy mi sie zapalila przed tym stukaniem niechce panikowac i oskarzac kogos bo rozrzqd jakby np przeskoczyl jest inny dzwiek tu filmiki byly o tym

[ Dodano: 2015-01-28, 11:47 ]
A zeby sprawdzic np dokladnie co to klekocze to co pod kompa czy jak trzeba???

DCC · Post autor: **DCC** » 28 sty 2015, 12:48

z tego co wiem nowsze silniki miały elektroniczny napinacz który szło sprawdzić vagiem... sprawdz ciśnienie oleju, jeśli mechanik dał by ciała rozrząd był by nie teges pokazało by błąd ze wałki się mijaja. co do łańcuszków z tyłu one po prostu się wyciągają napinacz słabnie i może wtedy hałasować... czasem pomaga trochę gęstszy olej ale najlepiej po prostu wymienić te łańcuszki np. co drugą zmiane rozrządu...

PiterekQuattro · Post autor: **PiterekQuattro** » 12 lut 2015, 16:45

Rozrzad raczej nie cos z cisnieniem oleju i tymi lancuchami raczej bedzie juz wstepnie rozmawialem w nastepnym tyg dopiero bede z tym ruszal brak czasu

[ Dodano: 2015-02-12, 16:45 ]
Odswieze temat. U mnie pompa oleju byla bardzo zapchana caly smok zaklejony po rozebraniu od dolu okazalo sie ze prawdopodobnie czeka mnie wymiana pompy oleju ale wyczyscil plukana silnika wlany syntetyk i wszystko gra gora wszystko gra... W sobote odbieram auto po naprawie. Na szczescie dla mnie zauwazylem problem odrazu i niec zlego sie nie stalo.

enduro7 · Post autor: **enduro7** » 12 lut 2015, 17:19

nie czepiajcie się łąńcuchów bo napinacz i tak spompensuje luz przyczyną jest ciś oleju lub hydrauliczna kompensacja luców zaworowych na jednej ze szklanek (a jest ich trochę )
a grupa vag znana jest od lat z niedopracowania tego elementu

PiterekQuattro · Post autor: **PiterekQuattro** » 12 lut 2015, 17:37

Masz racje kolego ale czasami trzeba poszukac troche i worek cierpliwosci zanim znajdzie sie przyczyne awarii tego typu. U mnie po prawie tygodniowym vagowaniu rozbieraniu sprawdzaniu okazalo sie ze pompa oleju jest tak zasyfiona ze niema cianienia oleju i wywala kontrolke na moje szczescie ze jak zaswiecila mi sie na fisie kontrolka oleju po raz pierwszy odrazu auto do garazu i tel do mojego mechanika. W sobote odbieram pojezdze trochę i dam znac co i jak. Pozdrawiam

zen8000 · Post autor: **zen8000** » 13 mar 2015, 22:50

jak kontrolka już alarmuje że czasami coś nie gra to nie czekaj tylko sprawdź ciśnienie qleju bo to jest główną przyczyną padania tych napinaczy swoją drogą te motory nie lubią też butowania na zimnym bo napinacze muszą pracować na pełnych obrotach a olej jeszcze zimny i gęsty. Jak puka to jeszcze nie tak źle brat w 1,8 APT jeździł tak dwa lata dopiero teraz wymienił i nic się nie stało bo gdy napinacz nie napnie albo w końcu kiedyś zrobi to za słabo to silnik po prostu zgaśnie bo wyskoczy mu że wałki są źle ustawione. Ale bez paniki nowy w aso jeden 2000zł ja zamontowałem chinola i rok już jeździ brat też ma chinola za 500zł

PiterekQuattro · Post autor: **PiterekQuattro** » 14 mar 2015, 09:47

U mnie ta kontrolka wywalala bo po rozebraniu miski do czyszczenia pompy okazalo sie ze pompa oleju jest poprostu zaklejona brudem na szczescie skonczylo sie czyszceniem myciem wszystkiego wszystkie uszczelki itd nowe olej syntetyk i jezdzi zrobilem juz prawie 3tys i nie zachwalajac jest ok oleju tez mniej bierze po 2500 dolalem tylko 3 setki wczesniej to na 1000 nieraz ze 4 setki dolewalem albo i lepiej no ale teraz spokojna jazda jest.