[A6 C6 BMK] wymiana wtrysków ?

Naprawa 3.0TDI · Post autor: **Naprawa 3.0TDI** » 05 lut 2015, 01:00

Cześć,

Szybkie pytanie, czy bez wyjmowania wtrysków da się jednoznacznie stwierdzić jakiego są oznaczenia ? czy możliwe jest że jakiś magik włożył wtryski różnego typu

?

pozdr
Karol

kamil666 · Post autor: **kamil666** » 05 lut 2015, 09:50

wystarczy je obejrzeć od góry maja numery/oznaczenia.

dawid_c6 · Post autor: **dawid_c6** » 25 lut 2015, 10:30

Witam.

czy wtryski o numerach 059130277BQ będą dobre do motoru BMK? mam możliwość kupić używki komplet 6szt. po przebiegu 12kkm

NastyMosquito · Post autor: **NastyMosquito** » 25 lut 2015, 11:17

Od dwóch dni jestem na mailach z niemiecką firmą eps-turboloader.Twierdzą ,że regenerują wtryski-wstawiają nowe dysze itp.Na ebay sprzedają komplet 6 sztuk z końcówką BD i gwarancją 12 miesięczną za 999€ przy oddaniu kompletu starych.Sprawdziłem ,mają jeden negatyw n/t tegoż kompletu a kilkadziesiąt pozytywów.Na pytanie dlaczego Bosch nie regeneruje padła odpowiedź,że "Bosch chce sprzedawać nowe wtryskli".Może faktycznie Bosch wyszedł z założenia,iż tak czy siak klient musi wtryskiwacze wymienić więc po co naprawiać(i dawać gwarancję) za powiedzmy 50 ojro skoro można opchnąć nówkę za ojro 300...?
Najtaniej w Pl znalazłem w Bydgoszczy za 5700 bez faktury(czyli zatem na paragon?) ale mimo opinii kilku kolegów z forum jakoś się nie mogę do niego przekonać(niepochlebne opinie na zumi na przykład).Bosch Krępy komplet mają za 6250 ale olali mnie ciepłym moczem więc nie dam im zarobić.
Pozdro

kuebk · Post autor: **kuebk** » 26 lut 2015, 10:07

NastyMosquito pisze:Najtaniej w Pl znalazłem w Bydgoszczy za 5700 bez faktury(czyli zatem na paragon?)

To znaczy ze sprzedaje w cenie netto czyli bez zadnego rachunku, jak chcesz rachunek/fakture to musisz doplacic VAT czyli +23%.

michalnowak · Post autor: **michalnowak** » 03 mar 2015, 19:29

Witam za co odpowiadaja bloki pomiarowe 013 i 014 ?

kuebk · Post autor: **kuebk** » 03 mar 2015, 19:42

Pokazuja korekcje dawek paliwa na poszczegolnych cylindrach.

michalnowak · Post autor: **michalnowak** » 03 mar 2015, 19:56

A to nie 72-77 ?

kuebk · Post autor: **kuebk** » 03 mar 2015, 19:58

Nie, grupy 72 - 77 pokazuja czasy otwarcia wtryskiwaczy.

Zauwaz ze w grupach 13/14 jako jednostke masz mg a w 72-77 ms.

michalnowak · Post autor: **michalnowak** » 03 mar 2015, 19:59

Czyli ważniejsze dane sa z 13/14 ?

Zastanawiam się czy jest sens wymieniać jeden wtryskiwacz który leje , reszta ma bardzo ładne korekcje zadnych minusów

kuebk · Post autor: **kuebk** » 03 mar 2015, 20:02

Obie grupy sa wazne. No zastanow sie dobrze, bo moze sie okazac ze wlasnie ten wtryskiwacz zrobi Ci dziure w tloku.

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 03 mar 2015, 20:02

Guzik warte są wnioski wyciągane na podstawie tych danych...

kuebk · Post autor: **kuebk** » 03 mar 2015, 20:05

Nie do konca, wszystko zalezy od problemu i od wartosci jakie sa w tych grupach.

NastyMosquito · Post autor: **NastyMosquito** » 03 mar 2015, 20:22

kuebk pisze:Obie grupy sa wazne. No zastanow sie dobrze, bo moze sie okazac ze wlasnie ten wtryskiwacz zrobi Ci dziure w tloku.

Ile potrzeba czasu/km by tak właśnie się stało?Pytam tak z ciekawości i nie chodzi mi to o obliczenia kwantowe a raczej typu pi razy ,czyli np. "po około 1000km" itp.

michalnowak · Post autor: **michalnowak** » 03 mar 2015, 20:22

No zacina co jakiś czas na rozruchu i co jakiś czas przykopci na biało ale pare minut po postoju godzinnym , a tak normalnie to nie kopci wogole , tylko w sytuacjach gdzie zrobie zalozmy 30km , podjade na zakupy niema mnie godzinke max , wracam odpalam auto jade staje na swiatlach i wtedy kopci , ale zaraz przestaje , , na podstawie korekcji to tylko jeden walniety