[S6 C5] zaworki w napinaczu.

maciek.bielsko · Post autor: **maciek.bielsko** » 27 sty 2015, 20:31

Hej

Czy przypadkiem ktoś bawił się w wymianę zaworków zwrotnych oleju w napinaczach w silniku 4.2

Pomyślałem, że może bym przeprowadził taki zabieg w swojej OOOO aby przedłużyć w jakimś stopniu życie moich napinaczy

Olej Liqui Molly 5W40.
Przy temp. bliżej 0C lub poniżej i staniu dłuższym niż 24h, czasem słychać "wydaje mi się" łańcuszki na ok 1-2 sec

Pozdro

metyoo · Post autor: **metyoo** » 27 sty 2015, 20:35

A może to szklanki?

maciek.bielsko · Post autor: **maciek.bielsko** » 27 sty 2015, 20:48

Nie nie, stawiałbym na ten łańcuszek, nie jest to tragiczne, ale tak pomyślałem o tych zaworkach, bo może w jakimś stopniu już przepuszczają.

ManiekM36 · Post autor: **ManiekM36** » 28 sty 2015, 12:25

Witam
Mam podobne objawy co ty Maćku. Jak się zdecydujesz na wymianę i ustąpi ów dźwięk to bym cię odwiedził

. Olej mam taki sam.

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 28 sty 2015, 12:44

U mnie teraz zrobiło się podobnie i wszyscy "w ciemno" stawiają na szklanki na jednej głowicy (bo tylko z jednej słychać).

A te zaworki zwrotne są w napinaczach czy pod kolektorem

Bawół1 · Post autor: **Bawół1** » 28 sty 2015, 16:27

Na wlocie oleju do napinacza jest co prawda zaworek z kulki ( pod siateczką ) ale to jest niewymienne. W 2.8 30v gdy klekotał rano wymieniłem zaworki pod kolektorem ale nic nie pomogło.
Wg mnie to problem może być w sprężynie wewnątrz napinacza ( może dobrać inną , dłuższą , ale taką aby olej ja pokonał po zmianie fazy).

sneer · Post autor: **sneer** » 30 sty 2015, 13:04

dolej olej do poziomu max. na podziałce i powinno pomóc

SoloZiP · Post autor: **SoloZiP** » 30 sty 2015, 16:53

Czasem na poranne dzwonienie pomaga wymiana właśnie tych zaworów ciśnieniowych głowic które znajdują się pod kolektorem ssącym.

Tutaj na stronie 8 i 9 jest o tym wzmianka oraz zdjęcia.

viewtopic.php?t=15683&postdays=0&postor ... &start=105

maciek.bielsko · Post autor: **maciek.bielsko** » 31 sty 2015, 10:40

Ciężko stwierdzić, wątek z linku bardzo pomocny, ALE.. u niektórych pomogło wymienienie samych zaworków, a jeden z kolegów w V6 wymienił oba kompletne napinacze i z tego co napisał różnica kolosalna.. hmm nie wiem co robić są to konkretne koszty jeśli mowa o wymianie napinaczy, przy okazji łańcuszek, uszczelki itd też by wypadało.. Najtańszym kosztem można było by spróbować z samymi zaworkami ew. jeszcze tą sprężynę wymienić..