[ALG 2.8 193 KM] a6 c5 2.8 v6 quattro sedan przelot x-pipe c

patrosss · Post autor: **patrosss** » 27 sty 2015, 21:14

Witam koledzy i koleżanki

Mam pytanie skierowane do Was a mianowicie czy ktoś z was posiada układ wydechowy przelotowy w
x pipe--y pipe --h-pipe
lub moze inne konfiguracje? Najlepiej opinie skierowane do silników v6 ale i nie tylko .
Pytanie kieruje dlatego że u siebie w aucie wyrzuciłem katy. Oraz tłumik środkowy ponieważ oczekiwałem ładnego gangu/bulgotu z wydechu coś ala v8 ale niestety zawiodłem się troszkę ponieważ bulgot jest ale na wolnych obrotach a powyżej 3 tys obrotów to jest taki dziwny. Można określić jako metaliczny

Macie może jakieś porady?
Wydech teraz jest cały na przelocie tylko zostały tylne 2 tłumiki i tłumiki wyglądające te między katami. A środkowym wydechem

Cel osiągnąć coś w podobie tego wydechu w tej a4 v6

I

Piękny dzwiek

Tylko tu w audi a4. Jest wydech na jedna końcówkę a ja mam z tylu 2 tłumiki .

111808 · Post autor: **111808** » 28 sty 2015, 00:18

Dolaczam sie do pytania.

st.john · Post autor: **st.john** » 28 sty 2015, 11:08

powiem tak:
nie osiągniesz specyfikacji dźwięku jak v8 - bo v6 zawsze będzie chodziła na wysokich bardziej "metalicznie". W pierwszym filmie, który wrzuciłeś główną rolę odgrywa końcowy tłumik. To ona nadaje basu. W drugim filmie - wydech może i mocno brzmi ale bez końcowych nie nadaje się do jazdy.
Więc jak chcesz zmienić dźwięk zacznij od końcowych. Ja mam u siebie zamiast katów przelotowe, zamiast środkowego dwa sportowe, końcowe od ski 4.2 - więc w sumie prawie cały przelotowy, rury łączą się wyłącznie tymi małymi cygarami i dźwięk jest bardziej jak rzędowe piątki niż v8, ale ja do tego dążę.

moje 2.8 chodzi tak:
FILM
żeby zrobić z mojego więcej basu zostaje mi wyłącznie zmiana końcowych na coś mniejszego i komorowego.

u siebie dałeś rury zamiast katów i środkowego ?
wrzuć jakiś film - podpowiem Ci co dalej (jak posłucham)

DCC · Post autor: **DCC** » 28 sty 2015, 12:56

no właśnie pytanie czy zamiast katów są puste puszki czy rury do tego czasem dobrze zrobić by właśnie xpipe. generalnie wydech w wonossaku to nie to samo co w uturbionym aucie lepiej dobrze obliczyć co i jak... bo mzesz ryzykować stratą mocy.

st.john · Post autor: **st.john** » 28 sty 2015, 13:07

xpipe nic mu nie da a może nawet zamulić. Jedyna opcja uzyskania dźwięku zbliżonego do v8 to prawie całkowite rozdzielenie rur i zmiana końcowych. Polecałbym też rozciąć te małe cygara i wspawać między nie blachę z małym otworem średnicy koło 2-3cm.

patrosss · Post autor: **patrosss** » 29 sty 2015, 10:49

Mam proste rury do końcowych tłumików jedynie co zostało to taki jakby tłumik przelotowy/wyciszajacy za katami i na nim jest wygrawerowane audi i numery

st.john · Post autor: **st.john** » 29 sty 2015, 10:59

mógłbyś nagrać dźwięk ? (najlepiej film)
Przy tej konfiguracji jak zmienisz końcowe, to dostanie bardzo dużo basu ale będzie hałas w środku.
Jak posłucham to się w pełni wypowiem.

jakubczyk_7 · Post autor: **jakubczyk_7** » 29 sty 2015, 16:38

St.john mi by pasił taki dzwięk jak ty masz. Jakbyś był tak łaskawy i napisał co dokładnie zrobiłeś.

st.john · Post autor: **st.john** » 29 sty 2015, 17:32

jakubczyk_7, w poście z filmem, masz napisane.

Piotrek KNB · Post autor: **Piotrek KNB** » 29 sty 2015, 21:48

Spotkałem się z radą od sprzedawcy mojej obecnej Eski że w wolnossących V-kach nie wolno rozdzielać całkowicie wydechów stronami bo się rozjeżdżają stronami. (ale to przy wydechach Quattro chyba

) Z Filmików, które wstawiłeś, obydwie A4 mają usunięte tłumiki końcowe i wstawioną tylną rurę przelotową.
Można by jakieś dedykowane końcowe wydechy

Ale zgodzę się z kolegą st.john - V6 zawsze będzie chodziło bardziej metalicznie przy wyższych obrotach. Ja w swojej byłej 2.4 V6 Quattro wrzuciłem cały od katów standardowy wydech od 2.5 TDI Quattro i powiem szczerze, że całkiem fajnie to chodziło - jakby miało lepszy przelot spalin i troszkę bardziej basowy pomruk.
Teraz w Esce mam dwa końcowe wydechy od RS6 - to jest dopiero różnica!

patrosss · Post autor: **patrosss** » 03 lut 2015, 17:19

Niestety nie mogę tu wstawić filmiku
Kurde strasznie denerwuje mnie ten metaliczny dzwiek powyżej 2-3 tys obrotow to jak w polonezie jakimś

Chciałem polepszyć a wyszło do d**y
Może coś poradzicie

[ Dodano: 2015-02-03, 17:19 ]
A co myślicie o takich końcowych klinikach ? Ala mugen itp? Ma ktos

st.john · Post autor: **st.john** » 03 lut 2015, 17:28

wrzuć film na youtube jako prywatny i daj link. Co do końcowych to już Ci pisałem - TAK one mają bardzo duży wpływ na finalny dźwięk wydechu. Używanych mugenów itp raczej nie dostaniesz.

patrosss · Post autor: **patrosss** » 11 lut 2015, 02:12

Ale chodzi mi o taki typ końcowego wydechu są różne firmy tego stylu wm sport. apexi n1.i mugen oraz ala mugen
A może ktoś ma z was coś w podobie tych tłumików w swoim aucie ?
Wydaje mi się ze dwa takie tłumiki fajnie by wyglądały z tylu ale ciekawe jak z dźwiękiem

LOk nagrań filmik jeszcze jeden i wrzucę

[ Dodano: 2015-02-03, 17:57 ]
piękny dzwiek

[ Dodano: 2015-02-03, 18:01 ]

[ Dodano: 2015-02-03, 18:01 ]

[ Dodano: 2015-02-11, 02:12 ]
Koledzy a co wy na to by zrobić u mnie tak
Silnik 2.8 v6 quattro
Od kolektorów złączyć 2 rury w jedna aż do końca ale z tym że jeszcze na końcu rozdzielić na 2 tłumiki apexi n1 itp.
Czyli 2 x Y pipe??