Opadanie przodu po nocy allroad C5 2003

elwarka1 · Post autor: **elwarka1** » 06 gru 2014, 21:11

Witam wszystkich.
Mam pytanko, co może być przyczyną kucania przodu po nocy. Dodam, że raczej wykluczam miechy, mają przejechane dopiero 40 tyś od wymiany(oryginał) i auto zaczęło siadać od razu na 2 strony.
Pozdrawiam.

Multifonika · Post autor: **Multifonika** » 07 gru 2014, 21:32

elwarka1, sprawdź co pokaże VAG, bo gdybać możemy bez końca.

Poczytaj jeszcze uważnie ten temat http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=&t=75011 Powinien Ci pomóc.

Pzdr

elwarka1 · Post autor: **elwarka1** » 10 gru 2014, 16:58

szalony, możesz napisać w którym miejcsu w vag com jest diagnostyka zawieszenia(mam vag 409), bo chyba ślepy jestem

dzeJKej · Post autor: **dzeJKej** » 16 gru 2014, 19:52

Chasis --> 34- Level Control

elwarka1 · Post autor: **elwarka1** » 28 gru 2014, 22:27

Podłączyłem vag(trochę to trwało-brak czasu). Wyskoczył tylko 1 błąd 01400. To chyba od przegrzania kompresora?

dzeJKej · Post autor: **dzeJKej** » 29 gru 2014, 10:09

01400 - Suspension Level Control

01400 - Suspension Level Control: Control Limit Not Reached
Possible Symptoms
Malfunction Indicator Light (MIL) ON
Possible Causes
Leakage
Excess Temperature Shut Off
Possible Solutions
Check System for Leaks
See Factory Repair Manual for Details
Let the System cool down before any further Attempts

radzio85 · Post autor: **radzio85** » 09 sty 2015, 17:13

Bierzesz wodę z mydłem lub jakimś płynem smarujesz miechy, przewody i wszystko co się da od pneumatyki. Patrzysz czy gdzieś się bombelki nie robią. Najpierw sprawdz dokładnie czy masz gdzieś jakąś nieszczelność. Naogół samochód siada, bo powietrze gdzieś spierdziela, nie koniecznie na miechu, moży być gdzieś nieszczelna złączka lub coś w tym stylu.

bart97mys · Post autor: **bart97mys** » 10 sty 2015, 12:25

witam to moj pierwszy post na tym forum takze prosze o wyrozumiałość hehe
przeglądałem dość sporo forum i tak ciężko znależć jednoznaczną odp na nurtujące mnie pytanie i moj odwieczny problem...
a więc mam juz dość swojego pneu zawieszenia w audioli czeste wymiany miechow podnosi sie opuszcza w czasie jazdy zawiesza sprezarka narzeczona dostaje palpitacji grozi ze slubu nie bedzie jezeli nie doprowadze tago auta do porzadku
a wiec chcialbym zalozyc normalne zwykle zawieszenie ale mimo wszystko chcialbym troche uniesc auto(mieszkam na wsi jednak wolalbym przejezdzac bezproblemowo przez zaspy)
moze jekies tulejeczki powrzucać pod sprezyne...nie mam pomyslu

serdecznie dziekuje za pomoc

Multifonika · Post autor: **Multifonika** » 10 sty 2015, 20:15

bart97mys pisze:arzeczona dostaje palpitacji grozi ze slubu nie bedzie jezeli nie doprowadze tago auta do porzadku

Najlepiej doprowadź pneumatykę do porządku,

bart97mys pisze:a wiec chcialbym zalozyc normalne zwykle zawieszenie

Są inne tematy o zmianie pneumatycznego zawieszenia na zwykłe, więc kontynuuj w jednym z nich http://www.google.com/cse?cx=partner-pu ... gsc.page=1

dzeJKej · Post autor: **dzeJKej** » 13 sty 2015, 20:10

radzio85 pisze:Bierzesz wodę z mydłem lub jakimś płynem smarujesz miechy, przewody i wszystko co się da od pneumatyki. Patrzysz czy gdzieś się bombelki nie robią. Najpierw sprawdz dokładnie czy masz gdzieś jakąś nieszczelność. Naogół samochód siada, bo powietrze gdzieś spierdziela, nie koniecznie na miechu, moży być gdzieś nieszczelna złączka lub coś w tym stylu.

To mu za bardzo nie pomoże, jeśli nieszczelność jest u nasady amortyzatora to nic nie zobaczy. A właśnie tam najczęściej zaczyna uciekać powietrze, mechanik źle założy i już mamy problem.
W tym linku co szalony podesłał jest akurat o tym pisane.
I tu cytat : "Nie chcę Cię dołować Sławku... ale szczelności miechów nie sprawdzamy na podnośniku... . Tylko i wyłącznie pod normalnym obciążeniem - najlepiej na koziołkach pod wahaczami zamiast kółek... .
Oprócz tego musisz pamiętać, że najczęstsze wycieki powietrza wcale nie pochodzą od bocznej powierzchni miechów tylko zaczynają się u nasady amortyzatora - gdzie oko ludzkie nie ma dostępu nawet po maksymalnym podniesieniu samochodu na podnośniku. Jedyna metoda, aby tam dotrzeć to odkręcenie amorów przy wahaczach i całkowite rozciągnięcie miechów pod "zewnętrznym ciśnieniem" (podanym np. z kompresora żeby nie "ogłupiać" sterownika" - koniec cytatu

Zmiana pneumatycznego zawieszenia na zwykłe to jest dla mnie poroniony pomysł.
Koszty zmiany zawieszenia na zwykłe będą się równać kosztami doprowadzenia pneumatyki do porządku. No chyba, że się coś w tym temacie zmieniło.
pozdro.

elwarka1 · Post autor: **elwarka1** » 19 sty 2015, 14:50

dzeJKej, jeżeli chodzi o tą nieszczelność u nasady amortyzatora, to chodzi o to gdzie amortyzaror wchodzi w miech na dole, czy o górne mocowanie amortyzatora w miechu, bo nie bardzo rozumiem?

dzeJKej · Post autor: **dzeJKej** » 15 lut 2015, 02:58

I u góry jak i na dole.

kluska123 · Post autor: **kluska123** » 15 lut 2015, 10:56

Potwierdzam, nie tak dawno temu mój brat miał problem z nieszczelnością pneumatyki. Jeździł po warsztatach i innych Janusza i dopiero w jednym warsztacie, zdecydowano się wymontować cały amortyzator z miechem i sprawdzić pod zewnętrznym ciśnieniem. Nieszczelność była u góry amortyzatora/miecha, co tam cokolwiek zobaczyć jest niemożliwe.. Pneumatyka jak działa, to świetna sprawa. Jak jednak padnie lub zostanie naprawiona przez partacza, to zaczynają się fajne koszta robić