A6 C5 po naprawie automatu nie dziala tempomat

hghormone · Post autor: **hghormone** » 20 gru 2014, 10:12

Witam.
Jakis czas temu naprawialem skrzynie (automat) w mojej C5 , po naprawie przestal mi działać tempomat.
Błąd jaki odczytałem Vagiem to :

-------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans Labels: 01V-927-156.lbl
Part No: 4B0 927 156 D
Component: AG5 01V 2.8l5V RdW D03
Coding: 00000
Shop #: WSC 00000
VCID: 2854FAFEA4A90D5C

1 Fault Found
00526 - Brake Light Switch-F
27-00 - Implausible Signal

-------------------------------------------------------------------------------

Wie ktoś może gdzie znajduje się te czujnik?
Czy to jest jakis czujnik od hamulca znajdujacy sie w skrzyni ?
Może po naprawie skrzyni ktoś poprostu zapomniał go podpiąć ?

bendzji · Post autor: **bendzji** » 20 gru 2014, 19:42

ten włącznik jest przy pedale hamulca

Masz u siebie tempomat na podciśnienie bo masz przepustnicę na linkę , dlatego masz też dwa czujniki hamulca ( ten dodatkowy czarny jest połączony razem z zaworem napowietrzającym ) - może przy wyciąganiu skrzyni coś porozpinali

Ten błąd może się czasem pojawiać w sterowniku skrzyni wg. rosstech - powinien zniknąć jeśli naciśniesz hamulec przed sprawdzeniem błędu

źródło:

Many Automatic Transmission Control Modules will show a DTC 00526 or 17087 that indicates a faulty brake light switch. This can be ignored and will not appear if you press the brakes once before checking for Fault Codes.

hghormone · Post autor: **hghormone** » 01 sty 2015, 11:58

bendzji pisze: może przy wyciąganiu skrzyni coś porozpinali

Ale co mogli porozpinac ? I gdzie szukac czegos rozpietego, od strony skrzyni czy w srodku w aucie ?

bendzji · Post autor: **bendzji** » 03 sty 2015, 23:31

Tempomat mechaniczny na podciśnienie to:

- pompka ( znajduje się pod ABS )
- sterownik ( za schowkiem pasażera) i manetka
- gruszka z cięgnem do przepustnicy
- zawory napowietrzajce przy pedałach hamulca i sprzęgła ( w manualu )

Poszukaj czy wszytko jest połączone - z pompki wychodzi przewód podciśnienia i zaraz jest trójnik , rozdziela się do gruszki i do wnętrza auta do tych zaworów przy pedałach.

Potem można sprawdzić działanie manetki i sterownika - podobno to jest najczęstsza przyczyna ( jakieś zimne luty i czasem przepalone tranzystory )

Jakbyś więcej pytań to mamy niedaleko do siebie