[AKE] - jak sprawdzić stan silnika

lukaszn90 · Post autor: **lukaszn90** » 13 paź 2014, 19:34

Witam,
korzystałem z wyszukiwarki ale nie mogłem znaleść podobnego tematu..
Wczoraj nabyłem Audi z motorem AKE, tiptronic, przebieg: 340 tyś. Jestem osobą zajmującą się handlem samochodami, zawsze unikałem 2.5 tdi jak ognia ale tym razem postanowiłem zaryzykować. Skłoniło mnie o tego kilka faktów 1) papier na regeneracje pompy (koszt 3 tyś), 2) papier na wymianę 40 tyś temu kompletnego rozrządu, 3) dokumenty na wymianę wielu elementów eksploatacyjnych, nowe opony itp, generalnie auto wydaje się być bardzo zadbane. Mam nawet jakąś niemiecką książkę serwisową:) Dodatkowym plusem jest to że silnik zalany jest Mobilem 0w 40
Chciałbym się dowiedzieć czy istnieje jakiś magiczny sposób żeby ocenić stan silnika, wałków, głowicy bez ściągania góry silnika? Czy ma ktoś jakieś sprawdzone metody?

tibu · Post autor: **tibu** » 13 paź 2014, 20:22

-jedynie to możesz odkręcić korek wlewu oleju i sprawdzić 2 krzywki które widac i dźwigienki na 2 zaworach;)
-jeśli na słuch chodzi bdb nie klepie nie slychac samoregulatorów to by znaczyło że jest w dobrej kondycji.

a tak z innej beczki czemu bau jest uważany za ten najlepszy silnik?

zapomnialemm · Post autor: **zapomnialemm** » 13 paź 2014, 20:44

lukaszn90, moim zdaniem :
- zaczynasz od logów statycznych ,
- jezeli wszystko z wg nich będzie OK - robisz dynamiczne ,
- żeby mieć 101 % pewności - pokrywy/dekle głowic do góry i szczegółowe oględziny krzywek bo... tego czego nie zauważysz to... wymacasz

tibu · Post autor: **tibu** » 13 paź 2014, 22:01

zapomnialemm pisze:- zaczynasz od logów statycznych ,
- jezeli wszystko z wg nich będzie OK - robisz dynamiczne ,

czyli stan podzespołów a nie silnika

lukaszn90 · Post autor: **lukaszn90** » 14 paź 2014, 07:43

To może ktoś opowie mi o tych logach ?:)

Wyrox · Post autor: **Wyrox** » 14 paź 2014, 09:56

tibu pisze:-jedynie to możesz odkręcić korek wlewu oleju i sprawdzić 2 krzywki które widac i dźwigienki na 2 zaworach;)
-jeśli na słuch chodzi bdb nie klepie nie slychac samoregulatorów to by znaczyło że jest w dobrej kondycji.

a tak z innej beczki czemu bau jest uważany za ten najlepszy silnik?

A były jakieś dobre silniki 2.5 ?

marcinacm · Post autor: **marcinacm** » 14 paź 2014, 10:00

Oczywiście że tak 2.5 z kodem silnika zaczynającego się na B np BDG BAU BCZ BDH

Wyrox · Post autor: **Wyrox** » 14 paź 2014, 10:25

Dobre 2,5 to tylko rzędowe z C4 , te z C5 są nie udane kompletnie .

tibu · Post autor: **tibu** » 14 paź 2014, 12:06

marcinacm pisze:Oczywiście że tak 2.5 z kodem silnika zaczynającego się na B np BDG BAU BCZ BDH

Wyrox pisze:A były jakieś dobre silniki 2.5 ?

chodzi mi o to czym się różnią te z kodem na b od tych z innymi kodami. Co tam poprawiono?
Wiem że wałki i dźwignie są inaczej rozwiązane, a co z hydrauliką i smarowaniem?
oglądałem w niedziele a4 z BAU i jak na złość, albo na szczęscie po odkręceniu korka wlewu ukazała nam się piękna dźwigienka leżąca na głowicy;) a krzywke na wałku jakby nożem przeciął;)

kryhawrc · Post autor: **kryhawrc** » 14 paź 2014, 20:14

No własnie różnia sie tym co napisałeś-hydrauliką-reszta to samo

LeszekA6 · Post autor: **LeszekA6** » 15 paź 2014, 20:09

kryhawrc pisze:No własnie różnia sie tym co napisałeś-hydrauliką-reszta to samo

Nie do końca tylko hydrauliką. Różnica jest także w wałkach i w kanałach olejowych. Wszystko zależy jakie oznaczenie a także z jakich lat. Bo nawet BAU miało 2 rodzaje wałków - pod koniec produkcji wałki były robione w całości a nie nakładane krzywki na "rurę".

lukaszn90 · Post autor: **lukaszn90** » 16 paź 2014, 18:28

Moi mili, w sobotę będę miał okazję wjechać do garażu, chciałbym ściągnąc pokrywy zaworów żeby sprawdzić jak wyglądają wałki. Tutaj pytanie, przeczytałem kilka artykułów czy to prawda że nie można założyć drugi raz tych samych pokryw? że nie można dokupić uszczelki tylko całe pokrywy? oraz że trzeba odpowietrzyć układ paliwowy?

kryhawrc · Post autor: **kryhawrc** » 16 paź 2014, 18:34

Fakt uszczelek samych nie kupisz ale dlaczego nie możesz założyc z powrotem pokryw???????

A odpowietrzyć tylko metalowe przewody(dokręcasz palcami -chwile pokręcisz aż bedzie chwytał i zakrecasz)

lukaszn90 · Post autor: **lukaszn90** » 16 paź 2014, 19:27

Zazwyczaj jest tak że powinno się wymienić uszczelkę po ściągnięciu dekla, ewentualnie jakis sylikon..

[ Dodano: 2014-10-16, 19:27 ]
To teraz kolejne pytanie czy są jakieś statystyki ile wytrzymują wałki? czytałem coś o 250 tyś. Co o tym myśleć?

kryhawrc · Post autor: **kryhawrc** » 16 paź 2014, 19:58

Taka jest opinia w polsce
Auta które przyjechały do polski miały 150-200 tys przebiegu a około 250,padały wałki. A w rzeczywistości kiedy jechały do polski miały 400-500tyś.

Wiem że co niektórzy myśla że gadam bzdury ale ogladałem kilka 2.5 tdi v6 tutaj (pracuje w holandii) z przebiegami ponad 300 tyś i nikt nie słyszał o wymianie wałków

To auto ogłądałem osobiście i nie słychać tam wogóle wałków
http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/audi ... ousPage=lr