[A6 C5]Kilka bolączek mojego egzemplarza

rafio83 · Post autor: **rafio83** » 30 wrz 2014, 17:35

Zerknijcie jeszcze na logi statyczne z grupy 033, dzisiaj znów rozmawiałem z gazownikiem i mówił korekty że na jałowym nie mogą one być większe jak 5% u mnie wciąż 10

http://vaglog.rtnet.pl/log_187930.html

bendzji · Post autor: **bendzji** » 30 wrz 2014, 19:03

Ten log robiłeś na rozgrzanym silniku?

Po logu ewidentnie widać że jest za bogato , ale dziwne że sondy stoją praktycznie na jednej wartości ( minimalne odchyłki tylko 0,02V )

rafio83 · Post autor: **rafio83** » 30 wrz 2014, 19:11

Silnik dogrzany wróciłem z pracy...

Otóż to mieszanka bogata

tylko co może być przyczyną tego stanu rzeczy?
Zweryfikowałem dolot, połączenia, węże, nie znalazłem nic niepokojącego.

Może faktycznie trzeba wyczyścić przepustnicę

sam już nie wiem...

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 30 wrz 2014, 19:51

Napięcie na sondach powinno być w okolicy 0.3-0.7, a tu jest 1.5 i stoi, więc ewidentnie ustawiona jest na bogato. Masz swój kabel do gazu ?

bendzji · Post autor: **bendzji** » 30 wrz 2014, 20:24

W ASN pierwsze sondy mają inny zakres pracy - są one chyba szerokopasmowe i pokazują 0-5V

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 30 wrz 2014, 20:26

A chyba, że tak

rafio83 · Post autor: **rafio83** » 30 wrz 2014, 20:30

Mazdomania pisze:Napięcie na sondach powinno być w okolicy 0.3-0.7, a tu jest 1.5 i stoi, więc ewidentnie ustawiona jest na bogato. Masz swój kabel do gazu ?

Nie mam przewodu do sterownika LPG, przypominam ze logi robiłem na Pb więc co gaz ma do tego?

bendzji · Post autor: **bendzji** » 30 wrz 2014, 20:36

No to może pozostaje sprawdzić układ paliwowy - wtryskiwacze benzynowe , ciśnienie paliwa i regulator ciśnienia paliwa na listwie paliwowej

Co do LPG - jest jakaś szansa że np. gaz dostaje się do kolektora przez wtryskiwacze lub podciśnienie z reduktora - wtedy będzie bogato

rafio83 · Post autor: **rafio83** » 30 wrz 2014, 20:39

bendzji pisze:No to może pozostaje sprawdzić układ paliwowy - wtryskiwacze benzynowe , ciśnienie paliwa i regulator ciśnienia paliwa na listwie paliwowej

hmmm, a jak to sprawdzić?
Może ktoś jeszcze wypowie się w temacie i pomoże ?

Zagór · Post autor: **Zagór** » 30 wrz 2014, 23:02

Ile przejechałeś na Pb, to jest jak rozumiem LTFT?

Przy okazji - ja nie wiem co się gaziarz czepia, że korekta na minus ~8 stoi - taka jest na Pb i taka ma być na LPG - co go to obchodzi jaka jest wartość - ma wystroić auto tak jak na benzynie i tyle, jeśli latasz na Pb i jest OK (nie wywala check'a), to znaczy że tak ECU steruje - i tak ma być, a że jemu ktoś naopowiadał, że ma być +-5 to już jest jego problem.

rafio83 · Post autor: **rafio83** » 01 paź 2014, 06:13

Zagór pisze:Ile przejechałeś na Pb, to jest jak rozumiem LTFT?

nie jechałem na Pb, przyjechałem z pracy na LPG przełączyłem na Pb i zrobiłem logi

Zagór pisze:Przy okazji - ja nie wiem co się gaziarz czepia, że korekta na minus ~8 stoi - taka jest na Pb i taka ma być na LPG - co go to obchodzi jaka jest wartość - ma wystroić auto tak jak na benzynie i tyle, jeśli latasz na Pb i jest OK (nie wywala check'a), to znaczy że tak ECU steruje - i tak ma być, a że jemu ktoś naopowiadał, że ma być +-5 to już jest jego problem.

Przed wymianą przepływki (korekty 25%) faktycznie czasami wywalało błąd ubogiej mieszanki, po wyminie taka sytuacja się nie zdarza. Gaz montowałem w Wilczycach

Zagór · Post autor: **Zagór** » 01 paź 2014, 08:36

Sprawdź korekty po 50-100 km jazdy na Pb.
I żeby tam dwa razy nie zaglądać i nie latać na Pb, zobacz jakie są dla jałowego i dla obciążenia.

Łukasz13 · Post autor: **Łukasz13** » 01 paź 2014, 09:28

Zrób tak bo jeżdzisz na lpg i może to mieszać, po jeżdzie na lpg skasuj najpierw błędy i dopiero potem wejdz w 033 i sprawdzaj korekty, albo jak poprzednik pisał wczesniej przejedz troche na pb.

phpbb3 forum A6 · Post autor: **phpbb3 forum A6** » 01 paź 2014, 15:00

Łukasz13 pisze:Zrób tak bo jeżdzisz na lpg i może to mieszać, po jeżdzie na lpg skasuj najpierw błędy i dopiero potem wejdz w 033 i sprawdzaj korekty, albo jak poprzednik pisał wczesniej przejedz troche na pb.

nie albo tylko dokładnie jak pisał poprzednik bo korekty po wykasowaniu musza sie na nowo ustawić i dlatego trzeba pojeździć na benie

Łukasz13 · Post autor: **Łukasz13** » 01 paź 2014, 16:12

Akurat korekty w pierwszym okienku żeby się mogły ustalić wcale nie trzeba jezdzić bo to sa korekty z jałowych, wystarczy chwila pracy na postoju na rozgrzanym aucie i już mamy wynik bo przecież przy sprawnym aucie nie powinny za bardzo odbiegać od zera.