[ AKE 2.5 180 KM] Świece długo grzeją

kamilsdz · Post autor: **kamilsdz** » 17 wrz 2014, 19:00

Witam,
Wymieniony przekaźnik świec, niestety bez zmian. Jakieś pomysły co dalej?

marcinacm · Post autor: **marcinacm** » 18 wrz 2014, 19:02

Hmm a czy świece są dobrane do właściwej ciepłoty

??

kamilsdz · Post autor: **kamilsdz** » 18 wrz 2014, 19:30

świece kupione po nr VIN nowe więc na pewno dobre

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 18 wrz 2014, 19:30

marcinacm pisze:Hmm a czy świece są dobrane do właściwej ciepłoty

A co właściwie masz na myśli ? Przecież od STARA 200 to się nie da świec zamontować

mwx · Post autor: **mwx** » 18 wrz 2014, 22:27

Nie wymyślajcie za dużo, C5 nie ma żadnej diagnozy świec. Czasy załączenia są sterowane przez kompa, ale on załącza po prostu przekaźnik i nie interesuje go co jest podłączone pod fajki.

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 18 wrz 2014, 22:35

mwx pisze: Czasy załączenia są sterowane przez kompa, ale on załącza po prostu przekaźnik i nie interesuje go co jest podłączone pod fajki.

Dokładnie, może to być również 6 przepalonych świec

Układ grzania działa niezależnie od tego czy cokolwiek jest do fajek podłączone. Tylko po wskazaniach woltomierza można zauważyć czy coś grzeje

mwx · Post autor: **mwx** » 19 wrz 2014, 00:01

Kolego podmień na próbę czujnik, choćby i na najtańszy zamiennik. Wymienia się go w 3 minuty a jest chyba jedynym potencjalnym sprawcą tego zamieszania. Ewentualnie zanieczyszczone/zaśniedziałe styki (to akurat u mnie było przyczyną jedynego, jak na razie, problemu z AKE -oszalał jak na chwilę stracił styk przez śniedź)

Sprawdź też poziom płynu chłodzącego.

kamilsdz · Post autor: **kamilsdz** » 22 wrz 2014, 18:17

Witam, dzięki za odpowiedzi
Czujnik temp sprawdzałem i jest dobry, wszystko jest jak należy. Ale jest mały przełom. Pożyczyłem tacie auto i zbyt szybko przekręcić kluczyk z tego co mówił i świece nagle zaczeły normalnie grzać. Trwało to całe 2 dni i teraz widzę że jest jak bylo. Więc pewnie coś z elektryką

mwx · Post autor: **mwx** » 23 wrz 2014, 08:31

Proponowałem żebyś podmienił czujnik między innymi po to, by wyeliminować potencjalny problem ze skorodowanym złączem. Na prawdę można go kupić za parę groszy.

kamilsdz · Post autor: **kamilsdz** » 20 paź 2014, 19:00

Idą dalej tropem. Po odpięciu wtyczki od G62, ECU widzi temp +37.5oC
Zaciekawiło mnie to ponieważ na forum pisze że:

xoslox pisze:Dodatkowe info do instrukcji. W bloku silnika przy Coolant Temperature może wam wyświetlać także stałe wartości:

- 48 Â°C → Przerwa w ciągłości przewodów
+ 143 Â°C → Zwarcie między przewodem 1 i 3.

Jak to w końcu powinno być i dlaczego tak u mnie jest?

[ Dodano: 2014-10-20, 19:00 ]
Ostatnio olałem to i jezdziłem ale dzisiaj się za to wziąłem i problem rozwiązany więc napiszę dla pokoleń

Ktoś zamontował kiedyś emulator czujnika temp cieczy który działa przez ~10sekund od momentu uruchomienia zapłonu i narzuca niską temperaturę w celu dłuższego nagrzewania świec. Jest to o tyle ciężko wykryć VAGiem, że zanim program połączy się z ECU, moduł ten przestawał działać i program wyświetlał nam prawidłową temperature. Było to wpięte przy ECU, to że jest to moduł właśnie od oszukiwania temp upewniło mnie sprawdzenie przejścia między kostką czujnika temp a tym urządzeniem.
po odcięciu zasilania, usunięciu modułu i podłączenia kabla jak w oryginale wszystko wróciło do prawidłowego stanu rzeczy:) Modułu takie są montowane prawdopodobnie po to żeby auto lepiej odpalało.. Pozdrawiam