[ ANK 4.2 340 KM] Falujące obroty pomiedzy 1600 - 1800 obr/m

Shark · Post autor: **Shark** » 05 sty 2013, 22:07

czyli problem powstaje przy obciążeniu silnika, może to być także sonda bądź błaha rzecz jaką są podciśnieniowe wężyki często parcieją i nie chodzi to wszystko jak należy

VAG musi być

maciejjernas · Post autor: **maciejjernas** » 05 sty 2013, 22:11

OK, w przyszłym tygodniu dojdzie paczka z USA i wtedy zabiorę sią za wyczyszczenie kolektora dolotowego, przejrzenie wszystkich rurek podciśniena, odmy, ezektora i może wtedy problem zniknie, sprawdzę również te sondy może gdzieć jakiś kabelek nie styka ponieważ sane sondy są nowe.

kozlowski1987 · Post autor: **kozlowski1987** » 07 sty 2013, 18:15

Szanowni koledzy!
Miałem 2 Audiczki z 2.4 motorem tiptronic.
Za każdym razem były winne sondy.Objawy: falowanie podczas normalnej jazdy w zakresie 1600-1900.
Jeździłem tak około pół roku i zaczęło to być również odczuwalne podczas przyspieszania w różnym zakresie v obr.
Pozdrawiam

[ Dodano: 2013-01-07, 18:19 ]
ps. Niestety za pierwszym razem pokusiłem się o tańsze sondy. Jedna działa do końca druga tylko 2 dni... W drugiej Audiczce byłem mądrzejszy kupiłem lepsze

A co do vaga to wcale nie musi pokazywać błędu puki odczyt mieści się w zakresie pomiarowym. Pozdrawiam

maciejjernas · Post autor: **maciejjernas** » 08 sty 2013, 12:31

Sondy były wymienieone na nowe. Obie były zakupione do tego konktretnego modelu a nie jakieś standartowe.

Prawdopodobnie przyczyną była uszkodzona wtyczka przy katalizatorze, dawała zły sygnał na sondę lambda i wtedy mogło występować falowanie obrotów. Jak pojeżdzę trochę to będzie wiadomo czy problem został wyeliminowany.

Shark · Post autor: **Shark** » 12 sty 2013, 23:54

czekam na efekty

maciejjernas · Post autor: **maciejjernas** » 13 sty 2013, 00:15

Jak na razie wszystko jest w porządku.Po vag-owaniu występował jeszcze błąd przepływki tak więc jeszcze ona jest do wymiany ale jak na razie jest dobrze i autko jeździ bezproblemowo.

tomasz1989 · Post autor: **tomasz1989** » 20 wrz 2013, 19:39

Witam, mam podobny problem tylko że u mnie wolne obroty szczególnie na luzie i najbardziej na zimnym silniku falują. Może falowanie to nie odpowiednie określenie a bardziej wypadanie zapłonu coś w stylu szarpnięć. Po dodaniu gazu miedzy 1600 a 2000 również czuć takie poszarpywanie. Auto posiadam od dwóch miesięcy znalazłem ogłoszenie na mobile.de pojechałem i kupiłem z prywatnych rąk za większe pieniądze niż u nas w Polsce bo tutaj nie mogłem znależć żadnego dobrego egzemplarzu. Auto z pierwszej ręki do końca serwisowane przebieg to 205 000km do tej pory w aucie zrobiłem: kompletny rozrząd, czujnik temperatury, termostat oleje filtry płyny wszystkie nowe, wycięte katy bo jeden hałasował później pojawił się błąd sondy które wymieniłem na nowe dedykowane tylko do tego modelu i nie mogę uporać się z tym wypadaniem zapłonu lub też jak inaczej nazwać falowaniem. BYÂŁEM U kilku mechaników wydałem pieniądze na diagnozy i bezsensowne wymiany SOND i nic się nie zmieniło dodam jeszcze że błąd sond nadal wyskakuje. Czy jest ktoś kto potrafi to zdiagnozować lub podpowiedzieć jak mogę sprawdzić bez zbędnego wydawania pieniędzy?? Chciałbym założyć gaz ale wiem z doświadczenia że najpierw trzeba dojść do ładu na benzynie. Dodam jeszcze że na zewnątrz czuć benzyną tak jakby auto nie przepalało do końca dawki paliwa myślałem o cewkach ale powinien chyba jakiś błąd wyskoczyć najpierw? Proszę o POMOC

pycho · Post autor: **pycho** » 20 wrz 2013, 23:28

tomasz1989 pisze:i nie mogę uporać się z tym wypadaniem zapłonu

Rozumiem, że zdiagnozowałeś to na vag-u i miałeś błąd np. taki:
16684 - Rozpoznano wypadanie zapłonów w jednym/wielu cylindrach
Nie musi być cewka. Może być też padnięta świeca. Ja bym proponował najpierw je wykręcić i sprawdzić ich stan. Jeśli kulawe tzn. mokre, z nalotem, stopione lub w inny sposób widoczne zużycie to wymienić i zobaczyć co się będzie dalej działo. Jeśli dalej będzie błąd to zamień miejscami cewki i zobacz czy zmieni się nr cylindra z błędem i wtedy ew. wymień cewkę.
Pzdr

eldozet · Post autor: **eldozet** » 21 wrz 2013, 01:57

mam ten sam problem wymieniona przeplywka juz swiece cewki i dalej to samo....

tomasz1989 · Post autor: **tomasz1989** » 21 wrz 2013, 08:07

Nie komputer pokazuje tylko błedy sond w sensie że coś w stylu zbyt dużego przepływu spalin mam napewno tylko dwie sondy nic więcej komputer nie pokazuje a świece oczywiście nowe ngk.

[ Dodano: 2013-09-23, 15:42 ]
Widzę brak odpowiedzi może postaram się lepiej sprecyzować problem. Mianowicie W mojej s6 pojawia się problem z szarpaniem podobnym do wypadania zapłonów najbardziej wyczuwalnych na wolnych obrotach i na zimnym silniku a na ciepłym delikatnie da się odczuć te objawy. Dodam jeszcze że po wrzuceniu któregoś z biegów drgania prawie że całkowicie stają się nie wyczuwalne. Oprócz tego po dodaniu gazu na postoju również czuć drgania szczególnie w okolicach 1600 -2000 obrotów. Dodam jeszcze że strasznie czuć paliwem na zewnątrz auta i staje się to nie do zniesienia. W aucie pojawia się błąd SOND LAMBDA które wymieniłem na dedykowane do tego modelu i problem nie ustał, błąd dalej się pojawia. Wymieniłem również świece rozrząd filtry oleje itd, wycinałem katalizatory bo jeden z nich hałasował i wstawiłem zamiast nich rury. Jedyny pomysł jaki mi przychodzi do głowy to spróbować się umówić do aso na akcję serwisową dotyczącą cewek chociaż moje auto ma w nr vin że taką akcję już przechodziło rok temu w Niemczech na 195 tys. km mam teraz 205 000. Proszę o pomoc bo już nie mogę znieść tego smrodu i tego że auto nie chodzi jak trzeba. Pozdrawiam

05bubu · Post autor: **05bubu** » 25 paź 2013, 17:32

Kolego problem wyjaśniony?

Zagór · Post autor: **Zagór** » 25 paź 2013, 17:55

tomasz1989 pisze:Nie komputer pokazuje tylko błedy sond w sensie że coś w stylu zbyt dużego przepływu spalin mam napewno tylko dwie sondy nic więcej komputer nie pokazuje a świece oczywiście nowe ngk.

[ Dodano: 2013-09-23, 15:42 ]
Widzę brak odpowiedzi może postaram się lepiej sprecyzować problem. Mianowicie W mojej s6 pojawia się problem z szarpaniem podobnym do wypadania zapłonów najbardziej wyczuwalnych na wolnych obrotach i na zimnym silniku a na ciepłym delikatnie da się odczuć te objawy. Dodam jeszcze że po wrzuceniu któregoś z biegów drgania prawie że całkowicie stają się nie wyczuwalne. Oprócz tego po dodaniu gazu na postoju również czuć drgania szczególnie w okolicach 1600 -2000 obrotów. Dodam jeszcze że strasznie czuć paliwem na zewnątrz auta i staje się to nie do zniesienia. W aucie pojawia się błąd SOND LAMBDA które wymieniłem na dedykowane do tego modelu i problem nie ustał, błąd dalej się pojawia. Wymieniłem również świece rozrząd filtry oleje itd, wycinałem katalizatory bo jeden z nich hałasował i wstawiłem zamiast nich rury. Jedyny pomysł jaki mi przychodzi do głowy to spróbować się umówić do aso na akcję serwisową dotyczącą cewek chociaż moje auto ma w nr vin że taką akcję już przechodziło rok temu w Niemczech na 195 tys. km mam teraz 205 000. Proszę o pomoc bo już nie mogę znieść tego smrodu i tego że auto nie chodzi jak trzeba. Pozdrawiam

Pokaż co masz w w grupie 093. Skoro rozrząd robiony, to na 99% zrobili to rzeźnicy bez blokad, i reszty odpowiedniego wyposażenia.

djkrysztof · Post autor: **djkrysztof** » 10 sie 2014, 09:46

Czołem Panowie i Panie

,

Od dwóch dni jestem baaardzo szczęśliwym posiadaczem c6 z motorem 4.2
Nie zdążyłem się jeszcze pochwalić na forum http://telewizor.eu/forum/ i już pierwszy post z objawami... dokładnie takimi samymi jak miał autor. Na razie check mi się nie świeci, ale podłącze vag może pokaże jakieś błędy. Mam nadzieję, że będzie to podobna pierdoła jak w przypadku autora, bo mój mechanik przez telefon powiedział mi że to są pancerne silniki i praktycznie bezobsługowe.

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 10 sie 2014, 21:14

djkrysztof pisze:Od dwóch dni jestem baaardzo szczęśliwym posiadaczem c6 z motorem 4.2

Pojemność pojemnością, ale kupiłeś budę C6 z 4.2, a to nie jest to samo 4.2 które występowało w budzie C5 (którego de facto dotyczy ten temat) i już tak pancerne nie jest.

zbig_wwl · Post autor: **zbig_wwl** » 10 sie 2014, 21:45

I dlatego ANK jest takie cenne

, bo da się go podobno wszczepić do c6 jak i d3 w a8