Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam. Mam taki problem ze gdy jade ostro czuje spalenizne tak jakby sie sprzeglo przypalalo. Czasami na 2 mi sie tak jakby slizga. mam wrazenie ze to problem sprzegla. nie zanm sie na tym dobrze. myslalem o wymianie oleju w skrzyni, tylko nie wie czy to dobry pomysl. jesli ktos wie ile i jaki olej kupic do wymiany bylbym wdzieczny za rade. PS ciekawe ile jeszcze pojezdze

to że na dwójce się "jakby" ślizga to normalka, co do oleju i jego ilości to proponuję skorzystać z szukajki bo temetów na temat tipa jest 100000000 Jeżeli jesteś ciekawy ile pojeździ jeszcze to jeździj i czekaj na to co się stanie

to że na dwójce się "jakby" ślizga to normalka

Chyba w 1.8T(bez złośliwości).Jak masz tak samo to też masz problem.U mnie nic się "jakby" nie ślizga.
Damian_28, Niestety nawet w automacie potrafią się tarcze przypalić i ślizgać.Kumpel ostatnio sam wymieniał w a8 sekcję 1-2.Koszt przy samodzielnej wymianie (w tym olej,filtr itp.)1600zł.

Do Twojej skrzyni wchodzi olej Multi ATF i masz tam 9litrów

długas pisze:

to że na dwójce się "jakby" ślizga to normalka

Chyba w 1.8T(bez złośliwości).Jak masz tak samo to też masz problem.U mnie nic się "jakby" nie ślizga.
Damian_28, Niestety nawet w automacie potrafią się tarcze przypalić i ślizgać.Kumpel ostatnio sam wymieniał w a8 sekcję 1-2.Koszt przy samodzielnej wymianie (w tym olej,filtr itp.)1600zł.

nie mam zadnego problemu, chodzi o płynne zapięcie biegu ponieważ na skrzynię działa moment obrotowy, który w uturbionych silnikach jest często duuży, tip nie zapina pierwszych trzech biegów na sztywno i stąd to tzw. ślizganie

atlas1977 pisze:

długas pisze:

to że na dwójce się "jakby" ślizga to normalka

Chyba w 1.8T(bez złośliwości).Jak masz tak samo to też masz problem.U mnie nic się "jakby" nie ślizga.
Damian_28, Niestety nawet w automacie potrafią się tarcze przypalić i ślizgać.Kumpel ostatnio sam wymieniał w a8 sekcję 1-2.Koszt przy samodzielnej wymianie (w tym olej,filtr itp.)1600zł.

nie mam zadnego problemu, chodzi o płynne zapięcie biegu ponieważ na skrzynię działa moment obrotowy, który w uturbionych silnikach jest często duuży, tip nie zapina pierwszych trzech biegów na sztywno i stąd to tzw. ślizganie

To od ktorego biegu dolaczany jest konwerter zalezy w glownej mierze od konstrukcji skrzyni a nie silnika. Przyklad, Mercedes z obojetnie jakim silnikiem i skrzynia 722.9, konwerter dopinany jest od 1 biegu.

Jezeli czujesz uslizgi to raczej skrzynia w najlepszej kondycji nie jest.

Może sprawdzałeś stan oleju? Sprawdź, dolej lub zrób delikatną podmiankę, np z 2l. Podmiankę mozesz zrobić sam, do tego nie trzeba specjalistycznych przyrządów. Ale garaż z kanałem i komp obowiązkowo.

elemenateur pisze:Do Twojej skrzyni wchodzi olej Multi ATF i masz tam 9litrów

Nie sugeruj się ETKĄ.
Przy wymianie niecałe 6l (bezpieczniej kupić 7l), przy wymianie cały nie zejdzie.
Poczytaj tutaj:
http://a4-klub.pl/index.php?/topic/2565 ... try3703139
W tym wątku znajdziesz odnośnik również na nasze forum gdzie ładnie piszę jak kontrolować stan i wymieniać olej - krok po kroku

Wymianą oleju nie naprawisz mechanicznie skrzyni, ale pewnie Jej też nie zaszkodzisz. A warto o Nią zadbać i wydłużyć Jej żywotność.
Poza tym przy zmianie z P na D lub R poczekaj aż tip wrzuci bieg i dopiero puszczaj hamulec.
Przy zmianach z D na R lub odwrotnie przytrzymaj chwilkę na N żeby skrzynia wyluzowała.
Na wzniesieniach zostawiaj auto na P z hamulcem ręcznym - łatwiej można później zmienić na inny zakres i skrzynia nie cierpi