[A6 C6 BMK] wymiana wtrysków ?

Deniro · Post autor: **Deniro** » 18 maja 2014, 20:25

Hipo pisze:i chyba się stało - lejące wtryski wykończyły silnik.
jechał, stracił moc, kilka metrów i zgasł.
rozrusznik kręci, ale jest głuchy pomruk.
auto w warsztacie i jutro może uda się coś stwierdzić - żona nie zdążyła monety uzbierać na wtryski, to teraz wymieni silnik. zrobię zdjęcia, jak wyglądają tłoki, bo prawdopodobnie zrobiła się jakaś dziura.
Czy z takiego silnika da się coś uratować, czy trzeba wymieniać cały silnik?

Ostrzegalismy , zona miala fatalne korekcje... teraz najsensowniejsza opcja jest szukanie motoru ASB

Robert74 · Post autor: **Robert74** » 19 maja 2014, 01:35

Hipo pisze:i chyba się stało - lejące wtryski wykończyły silnik.
jechał, stracił moc, kilka metrów i zgasł.
rozrusznik kręci, ale jest głuchy pomruk.
auto w warsztacie i jutro może uda się coś stwierdzić - żona nie zdążyła monety uzbierać na wtryski, to teraz wymieni silnik. zrobię zdjęcia, jak wyglądają tłoki, bo prawdopodobnie zrobiła się jakaś dziura.
Czy z takiego silnika da się coś uratować, czy trzeba wymieniać cały silnik?

No to współczuję
Można uratować wszystko oprócz wypalonych tłoków

A padła decyzja już o 2 gim silniku?
Zależy też w jakim stopniu tłok spłynął ..bo jeżeli na maxa to trzeba się liczyć s porysowaną gładzią cylindra.
Cokolwiek można powiedzieć po zdjęciu głowic.

_Bartek_ · Post autor: **_Bartek_** » 19 maja 2014, 14:59

Witam Panowie

Bardzo proszę o opinię na temat moich wtrysków.

072 | -22,0 / -10,0 / -6,0
073 | 12,0 / 10,0 / 4,0
074 | -32,0 / -12,0 / -4,0
075 | -2,0 / 0,0 / 0,0
076 | -6,0 / -4,0 / 0,0
077 | -10,0 / -6,0 / -2,0

Grupy 013 i 014

013 | -0,61 mg/str / 0,75 / -0,33
014 | 0,19 mg/str / -0,05 / 0,09

[ Dodano: 2014-05-19, 14:59 ]
Dodam, że mam następujące objawy:
Auto pracuje na wolnych obrotach ponad 5 min. Ruszam - dymi na biało jakąś minutkę.
Przy odpalaniu gorącego silnika słychać lekkie uderzenie i blokuje rozruch na pół sekundy.
Falowanie obrotów praktycznie niezauważalne.
Moc - auto mam od 5 miesięcy i wydaje mi się, że jedzie całkiem nieźle.
Podczas nagłych przyspieszeń i deptania gazu prawie "do dechy", nie puszcza dymka.

Deniro · Post autor: **Deniro** » 19 maja 2014, 22:09

Wtryski do wymiany , 4 i 5 na upartego mozna zostawic ale jak juz wymieniac to calosc

_Bartek_ · Post autor: **_Bartek_** » 20 maja 2014, 10:44

Deniro pisze:Wtryski do wymiany , 4 i 5 na upartego mozna zostawic ale jak juz wymieniac to calosc

A czemu do wymiany?
To nie jest tak, że pierwsza wartość do -45 jest w miarę, a druga do -20?
Jeśli by się tego trzymać to na drugim cylindrze mam zapieczony wtrysk, a pierwszy i trzeci są na wykończeniu?

Warto przepłukać silnik Liqui Moly Diesel Spulung?
Ruszy drugi wtrysk?

Deniro · Post autor: **Deniro** » 20 maja 2014, 11:50

_Bartek_ pisze:
Deniro pisze:Wtryski do wymiany , 4 i 5 na upartego mozna zostawic ale jak juz wymieniac to calosc
A czemu do wymiany?
To nie jest tak, że pierwsza wartość do -45 jest w miarę, a druga do -20?
Jeśli by się tego trzymać to na drugim cylindrze mam zapieczony wtrysk, a pierwszy i trzeci są na wykończeniu?

Warto przepłukać silnik Liqui Moly Diesel Spulung?
Ruszy drugi wtrysk?

Kolejny raz powtarzam , niema czegos takiego jak "norma" jesl jest minus jakikolwiek to znaczy ze wtrysk leje jak chcesz jezdzic dalej bo "miescisz sie" w normie to jezdzij dalej i wkrotce podasz sobie reke z kolega wyzej ...

Jak przeplukasz liqyly molly owszem odratujesz 2 wtrysk ale dobijesz nim reszte. Dla mnie do wymiany sa wszystkie wtryski po korektach oraz po objawach ktore masz

_Bartek_ · Post autor: **_Bartek_** » 20 maja 2014, 11:59

Dzięki za radę.

Hipo · Post autor: **Hipo** » 20 maja 2014, 16:16

u mnie tłoki cale - jest kompresja, padł do końca wtryskiwacz.
także wymiana wtryskiwaczy i jazda dalej

:)
z jaką końcówką najlepiej założyć?
albo czym się rożnią??
059 130 277 BA
059 130 277 BD
059 130 277 AB
059 130 277 AH
059 130 277 AA

Deniro · Post autor: **Deniro** » 20 maja 2014, 18:10

059 130 277 BD

Hipo · Post autor: **Hipo** » 20 maja 2014, 20:09

a czym one się rożnią?

[ Dodano: 2014-05-20, 20:09 ]
czy ja w swoim, jak mam z 2004 roku mogę założyć jeden sprawny wtrysk z drugiego audi, które jest z 2005? oba mają BMK

marach8 · Post autor: **marach8** » 20 maja 2014, 20:35

oczewiscie ze mozesz
ciekawe jaki lub jak dlugi bedzie efekt
zalecana jest wymiana kompletu kolego

Deniro · Post autor: **Deniro** » 20 maja 2014, 22:36

Panowie musicie czytac temat wszystkie odpowiedzi na wasze pytania ktore zadaliscie i dopiero zadacie sa w tym temacie , jak bedziemy odpowiadac kazdemu z osobna na te same pytania watek osiagnie 300 stron...

wtryski wymieniamy w komplecie

bosniak_sg · Post autor: **bosniak_sg** » 23 maja 2014, 11:33

Najlepsze jest to ze cofamy tylko 2 - 3 strony i jest to samo, nie trzeba przeszukiwać całego watka. Korekta minus juz większość stwierdziła ze VCDS można sobie wsadzić do du.. mierzenie wszystkich na stole i wymiana komplet. VCDS to tylko sygnał ze cos nie halo. Tesciu kumpla ma 3.0 BKN w A4 polska salon, ori 90 tys km 2005 r końcówka Q i wszystkie szrot, leja jak z kranu. Jeżeli ktoś ma nalatane 200 tys plus i ma korekty chociaż tyci na minus, wtryski szrot, takie moje zdanie poparte własnym doświadczeniem i czytając wątek od pierwszej strony.

Hipo · Post autor: **Hipo** » 23 maja 2014, 22:35

wtryski dziś kupione.
nowe po 1078PLN InterCars
okazało się że na nowych wtryskiwaczach brakuje środkowych oringow i trzeba było jechać do ASO 2,10zł za sztukę

Deniro · Post autor: **Deniro** » 24 maja 2014, 10:56

Podaj nr katalogowy napewno komus sie przyda