[ AFB 2.5 150 KM] kąt wtrysku

robert22ff · Post autor: **robert22ff** » 13 maja 2014, 19:31

Witam.czy ktoś pomoże? zmieniałem pompę vp.44 i chodzi o kąt wtrysku.nie mogę wejśc w 004 bs i sprawdzić na Late.ale weszłem w 004 tam gdzie tabelka z czterema polami i jest tak.
obroty 742,druga tabelka to 2.0 ATDC,trzecia tabelka to 3.0 btdc,i czwarta to wysterowanie 100,2%. czy coś z tego można wyczytać czy kąt wtrysku jest ok czy nie?

Multifonika A6 · Post autor: **Multifonika A6** » 14 maja 2014, 09:50

Kąt jest ustawiony za wcześnie. Skoro nie możesz wejść w bs- y, opóźniaj kąt obracając kołem pompy w lewo po milimetrze aż w trzeciej tabelce zobaczysz 1,0 ATDC przy 100% wysterowaniu.
UWAGA- silnik musi być bezwzględnie rozgrzany do temp. roboczej (86*+).

robert22ff · Post autor: **robert22ff** » 14 maja 2014, 11:11

Dzięki za informacje,dam znać czy się udało

hemiV8 · Post autor: **hemiV8** » 14 maja 2014, 13:14

Cześć,

Zacznijmy od tego, że sugerując się tylko podanymi obrotami (742 /min) wskazuje to na odczyt z Measuring Blocks w grupie 04 a doczytany kąta wtrysku powinien być z BS-ów pierwsze okienko i obroty 835 /min. Temperatura oczywiście według Vag-a 85Â°C a na wskaźniku zegarowym w aucie 90Â°C.

Multifonika A6 · Post autor: **Multifonika A6** » 14 maja 2014, 14:23

hemiV8 pisze:Cześć,

Zacznijmy od tego, że sugerując się tylko podanymi obrotami (742 /min) wskazuje to na odczyt z Measuring Blocks w grupie 04 a doczytany kąta wtrysku powinien być z BS-ów pierwsze okienko i obroty 835 /min.

Mógłbyś jaśniej?

hemiV8 · Post autor: **hemiV8** » 15 maja 2014, 19:01

Proszę, tutaj widać co mam na myśli.

(KLIK)
(KLIK)

robert22ff · Post autor: **robert22ff** » 16 maja 2014, 16:49

Witam.i jest tak. pzestawiłem na 1 ATDC i wysterowanie na 100%. jak by lepiej palił. tylko to 1 ATDC mam w trzecim okienku w grupie 04. czy to równa się z 1 ATDC w 04bs? tam gdzie nie mogę wejśc?

Multifonika A6 · Post autor: **Multifonika A6** » 17 maja 2014, 08:48

Tak.

Pozostaje jeździć. Szerokości.

robert22ff · Post autor: **robert22ff** » 03 cze 2014, 07:13

Dzięki

[ Dodano: 2014-06-03, 07:13 ]
Witam ponownie.problem jest dalej,mam ustawione na 2ATDC i na ciepłym pali ok ale po nocy muszę zakręcić ok 3-4 sek żeby złapał. a jezeli mam na 2 btdc to pali od strzała i na ciepłym i po nocy.czy mogę to tak zostawić? i jeszcze jedno pytanie czy gdybym miał obróconą pompę o 180 stopni na kole to chodził by normalnie motor?

Multifonika A6 · Post autor: **Multifonika A6** » 05 cze 2014, 11:14

robert22ff pisze: jezeli mam na 2 btdc to pali od strzała i na ciepłym i po nocy.czy mogę to tak zostawić?

O ile twardsza praca silnika na wolnych obrotach Ci nie przeszkadza to możesz tak zostawić, pompie nic nie będzie (sprawdź kondycję rozrusznik/akumulator).

robert22ff pisze:gdybym miał obróconą pompę o 180 stopni na kole to chodził by normalnie motor?

Nie uruchomiłbyś silnika- cylindry nie pracują parami. pzdr.