opony 235.60.16 et 40

marek1975 · Post autor: **marek1975** » 12 maja 2014, 21:32

witam tył ok a z przodu dotykają u góry o persona jest na to jakaś rada et 40

ancek · Post autor: **ancek** » 12 maja 2014, 21:46

gdzie dorwałes taki rozmiar? z żuka?

jedyna sensowna rada to kupić normalne opony do auta osobowego a nie z mercedesa ML czy innego SUV'a

marek1975 · Post autor: **marek1975** » 12 maja 2014, 21:55

chłopie zadałem pytanie,a ty mi tu z suchym tekstem. jeśli nie wiesz to po prostu nie pisz

ancek · Post autor: **ancek** » 12 maja 2014, 21:58

chłopie masz za wysokie opony
założyles dragsterowe balony i teraz problem

bez odbioru
pzdr

marek1975 · Post autor: **marek1975** » 12 maja 2014, 22:00

właśnie wysokoś ok tylko chyba za szerokie

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 12 maja 2014, 22:08

Jeśli od góry bieżnik ci dotyka to za wysoki profil.

marek1975 · Post autor: **marek1975** » 12 maja 2014, 22:11

nie.góra ok tylko bok od środka dotyka

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 12 maja 2014, 22:15

Zrób tak jak ancek pisał i po problemie będzie, bo jak dasz dystans to może Ci wtedy ranty "zjeść".

marek1975 · Post autor: **marek1975** » 12 maja 2014, 22:29

no ok tylko pisałm że wysokość jest dobra

Schiller_Polska · Post autor: **Schiller_Polska** » 14 maja 2014, 19:30

Nie jest dobra bo wyskosc to jest procentowa wartosc szerokosci.

enduro7 · Post autor: **enduro7** » 15 maja 2014, 17:46

z taką wysokością opon to posłałęś środek ciężkości auta prawie w kosmos -trakcja zerowa a o bezpieczeństwie nawet nie będę mówił . to żę obciera to bardzo dobrze bo będzie bezpieczniej na drogach

marek1975 · Post autor: **marek1975** » 16 maja 2014, 22:32

o czym ty piszesz to sówy i terenowe nie powinny się poruszać po szosie.

enduro7 · Post autor: **enduro7** » 16 maja 2014, 23:05

sprawdz co to jest środek ćiężkości pojazdu i gdzie powinien się znajdować a wtedy wszystko ci się wyjaśni .
w twoim przypadku masz auto postawione ok 5 cm wyżej niż założył to konstruktor auta . auto traci trakcje jest bujliwe niestabilne a w przypadku poślizgu bocznego ma tendencje do rolowania przez dach.
suvy i terenowe też projektuje się z uwzględnieniem środka cięzkości ,to wszysto jest ściślle wyliczone a jednocześnie jest kompromisem między prześwitem a stabilnością .
a te wartości niestety nie idą w parze.
o róznicach konstrukcyjnych między oponą osobową a oponą do suva czy terenową nawet nie chcę pisać bo i tak tego nie zrozumiesz
do tego dochodzi zmiana przełóżęń układu napędowego ,przekłąmywamie licznika prękości i przebiegu .przekłamania na fisie .inna charakterystyka esp (czujnik umieszczony na wys środka ciężkości) i wiele innych czynników
powiem tak próbowałem jeżdzić zimą po lasach na 225/55r16 w lesie w zaspach ok na asfalcie totalna porażka + podwijanie barków opony w ostrych zakrętach .
(niewłąsciwa wysokość opon przekładała się na niewłąściwe nastawy geometri zawieszenia).
max co można założyć to to co przewidziane w homologacji 215/55r 16 ale to też bujliwe .najbardziej stabilny jest na 225/50 r 16
a tak po prawdzie z g... bata nie ukręcisz nie pasuje i już

marek1975 · Post autor: **marek1975** » 18 maja 2014, 09:20

właśnie założyłem tragedi nie ma jedzie sie ok,bardziej miękko przedtem miałem 225,45,17 i było twardo.

Audi A6 Warsztat · Post autor: **Audi A6 Warsztat** » 18 maja 2014, 11:30

marek1975, Zrób zdjęcia i wklej tutaj, chcielibyśmy widzieć jak to wygląda