Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Odpialem przeplywke i nic zero reakcji. Tak samo chodzi z podpieta jak i odpieta. Po za błędem w komputerze nic innego się nie działo. Falowanie nie ustąpiło. Może ktoś z Lublina jest na forum kto by mi zakodowal wtryski...

kolego jedz do jakiegos dobrego serwisu boscha w okolicy twojej a napewno jakis jest i zrob to porzadnie. bo wymiana i kodowanie wtryskow to nie jest az taka latwa sprawa ktora ci zrobi byle genio w warsztacie

Stanlejo pisze:Odpialem przeplywke i nic zero reakcji. Tak samo chodzi z podpieta jak i odpieta. Po za błędem w komputerze nic innego się nie działo. Falowanie nie ustąpiło. Może ktoś z Lublina jest na forum kto by mi zakodowal wtryski...

Masz vcds-a?


Procedura kodowania wtrysków poleciała na Twoje pw..

jeszcze nie zakodowałem wtrysków ale to co jescze zauważyłem to to, że opisane objawy dzieją się tylko przy ciepłym silniku na zimnym praktycznie tego nie wyczuwam. Na ciepłym dzieje się tak tylko do 2000 obr/min, dalej jest ok. może to coś wspólnego z olejem w skrzyni, więcej obrotów większe cisnienie oleju??? Może mało oleju w skrzyni albo kiepska jakość??

Daj sobie spokój z szukaniem problemu we wtryskach. To bzdury. Skrzynia też jest ok. Masz uwalony (a właściwie kończy się już) konwerter. Już gdzieś pisałem o tym problemie. miałem to samo i niestety - wymiana.. Jak zaproponują Ci regenerację - odmów. Kup lepiej zamiennik, ale nowy. Fachowiec który zajmuje się takimi rzeczami mówił, że po regeneracji powinien wytrzymać około 80 tys, a zamiennik około 140 tys..
Koszt u Zapały - około 3 tys zł za wszystko.

barwa73 pisze:Masz uwalony (a właściwie kończy się już) konwerter.

Polać mu, dobrze gada! Z tym, że ja założyłem regenerowany i wszystko śmiga.

barwa73 pisze:Daj sobie spokój z szukaniem problemu we wtryskach. To bzdury. Skrzynia też jest ok. Masz uwalony (a właściwie kończy się już) konwerter. Już gdzieś pisałem o tym problemie. miałem to samo i niestety - wymiana.. Jak zaproponują Ci regenerację - odmów. Kup lepiej zamiennik, ale nowy. Fachowiec który zajmuje się takimi rzeczami mówił, że po regeneracji powinien wytrzymać około 80 tys, a zamiennik około 140 tys..
Koszt u Zapały - około 3 tys zł za wszystko.

Zamiennik nie wystepuje. "Oryginal" z ZF'a na dzien dzisiejszy to tylko regenerowany (musisz oddac stary). Reszta konwerterow na rynku to pozyskane i w 70% zregenerowane, 20% z nich nadaje sie na zlom/ do regeneracji, a pozostale 10% jest z np. potestowych aut i mozna je teoretycznie zalozyc jak sa. Skrzynie 6HP jak i czesci zamienne nie sa produkowane w europie od poczatku tego roku.

rafal_m pisze:Skrzynie 6HP jak i czesci zamienne nie sa produkowane w europie od poczatku tego roku.

To gdzie się produkuje części do nich? Produkuje się jeszcze w ogóle?

szalony pisze:

rafal_m pisze:Skrzynie 6HP jak i czesci zamienne nie sa produkowane w europie od poczatku tego roku.

To gdzie się produkuje części do nich? Produkuje się jeszcze w ogóle?

Na europe sie nie produkuje, dlatego ceny czesci poszly w gore, w obiegu jest tylko to co zostalo wyprodukowane i lezy na magazynach.
Jezeli chodzi o swiat... to w chinach ruszyla produkcja 6HP na ich lokalny rynek

rafal_m pisze:
Zamiennik nie wystepuje. "Oryginal" z ZF'a na dzien dzisiejszy to tylko regenerowany (musisz oddac stary). Reszta konwerterow na rynku to pozyskane i w 70% zregenerowane, 20% z nich nadaje sie na zlom/ do regeneracji, a pozostale 10% jest z np. potestowych aut i mozna je teoretycznie zalozyc jak sa. Skrzynie 6HP jak i czesci zamienne nie sa produkowane w europie od poczatku tego roku.

Zadzwoń do Zapały i zapytaj o konkrety
http://www.zapala-automatic.pl/

Wibracje przy delikatnym przyspieszaniu, falowanie obrotow podczas jazdy( najlepiej autostradowej) ze stałą, swiadcza o zużyciu sprzęgła hydrokinetycznwgo. Przerabiałem to, ja co prawda założyłam używany sprawny, ale ludzie polecają regenerację w midparts z 3 letnia gwarancja bez limitu km.