[a6 c4 2.5 Tdi AEL] brak mocy

Mietek286 · Post autor: **Mietek286** » 12 sty 2009, 22:02

Witam

Mam taki problem w mojej audi a6 całkiem straciła moc na 1,2 3 biegu wsadza sie na obroty powyżej 4000 a na 4 biegu wchodzi jeszcze na 3000 obrotów a na 5 i 6 biegu wogóle nie chce jechać jadzie sie jak maluchem na 5 biegu dochodzi do 130km/h a jak wsadze 6 bieg to wogóle nie jedzie a newet zwalnia czy ktoś miał podobny problem??? czy może padła turbina albo coś innego?? z góry dziękuje

PS. silnik 2.5 TDI AEL

Pozdrawiam

darnok · Post autor: **darnok** » 14 sty 2009, 09:56

Mam C5 ale u mnie było podobnie winą był przepływomierz powietrza.
Miał za mało dostarczanego powietrza przy obciążeniu i był słaby.
Poprostu na 4 i 5 - tym biegu(tiptronik) nie chciał wejść na obroty powyżej 3 tys.

Mietek286 · Post autor: **Mietek286** » 14 sty 2009, 17:05

Pojechałem na komputer i mechanik powiedział że jest padnięta przepływka więc pojechałem i kupiłem drugą.Wymieniłem i jest troche lepiej ma dużo lepsze przyśpieszenie ale dochodzi do 120 km/h i więcej juz nie wyciśnie musi być jeszcze coś padnięte Pozdrawiam

userPL · Post autor: **userPL** » 25 sty 2009, 19:12

kolego , ile masz przebiegu?
Mam taki sam silnik (250 tys ) , nigdy nie bylo problemów

Mietek286 · Post autor: **Mietek286** » 25 sty 2009, 22:01

ja mam 299 tyś i prawdopodobnie padł mi zawór N75

Hincó · Post autor: **Hincó** » 25 sty 2009, 23:31

Nie wiem jak w AEL u ale w AAT czyli bliźniaku przepływka ma niewiele do gadania przy mocy, szkoda że nie przeczytałem wczesniej, ale dawka przynajmniej u mnie ustala sie przez ciśnienie doładowania czyli N75 który jest na przegrodzie od strony silnika. Zrób logi i bedziesz wiedział albo pokombinuj przy tym zaworku z wężykami i obserwuj czy cos to zmienia..

Mietek286 · Post autor: **Mietek286** » 26 sty 2009, 15:09

właśnie przy tym zaworku leci rurka do gruszki turbiny i tam przy zapalonym silniku nic sie nie dzieje nie ma żadnego podciśnienia czyli zawór chyba do wymiany

arekr22 · Post autor: **arekr22** » 26 sty 2009, 16:34

Tam cisnienie pojawia sie dopiero
jak turbina zaczyna pompowac

na biegu jalowym nie bedzie cisnienia

Proponuje spiac na krotko przewod od gruszki
z przewodem wychodzacym od IC przy lampie

(dochodzi on do metalowego zaworka od dolu)

Wtedy wastegate masz caly czas zamkniety
jesli to zawor od razu poczujesz roznice

Taka probe mozna zrobic
przez krotki czas zeby nie uszkodzic turbo

Mietek286 · Post autor: **Mietek286** » 26 sty 2009, 16:54

dzięki kolego za rade ale dopiero jak przygazuje do 4000 rpm to pojawia sie malutkie ciśnienie i przewód kolektora ssącego robi sie twardy a jak puszcze gaz to mięknie i nie ma ciśnienia