Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

no własnie wachlują. i problem jest z gazem. bo to cisnienie według gazownika sie zmienia.on ustala mapy i jest dobrze,chwile pojezdze,zmieni sie cisnienie i gaz juz nie chodzi jak trzeba. wymienilem przewody od podcisnienia te z lewej strony kolektora, natomiast z prawej strony ciezko sie tam dostac pod kolektor zeby drugi koniec tego przewodu zdjąc.i tu mam jeszcze pytanie co tam za rozwiązanie jest bo dopatrzylem sie jakiegos trójnika czy cuś i ten przewód jakims ustrojstwem jest zamocowany do plastikowego elementu. ma ktos jakis schemat poglądowy czy jakos chłopskim zdaniem wytłumaczy mi jak to ugryźć??

Przy gazie w 1,8t masz raz podciśnienie, a raz ciśnienie, więc będzie wariować.
Na bank masz dziurę gdzieś. Pod kolektorem ssącym masz odme/ezektor i kilka zaworków zwrotnych.
W zał. masz fotkę z układem połączeń. ÂŻeby się tam dostać to się ostro nagimnastykujesz, nie ściągając kolektora. Spróbuj zdjąć przepustnicę, będzie dużo łatwiej.

Zerknij też orientacyjnie na poniższy post.
a6-c5-18t-lokalizacja-ezektora-vt14598.htm

kazelnikov pisze:Przy gazie w 1,8t masz raz podciśnienie, a raz ciśnienie, więc będzie wariować.
Na bank masz dziurę gdzieś. Pod kolektorem ssącym masz odme/ezektor i kilka zaworków zwrotnych.
W zał. masz fotkę z układem połączeń. ÂŻeby się tam dostać to się ostro nagimnastykujesz, nie ściągając kolektora. Spróbuj zdjąć przepustnicę, będzie dużo łatwiej.

Zerknij też orientacyjnie na poniższy post.
a6-c5-18t-lokalizacja-ezektora-vt14598.htm

Ja do tego radzę zdemontować zbiornik wyrównawczy jak w temacie z powyższego linku pokazał kolega BartG60 - wystarczy go przemieścić bez odpinania węży - ilość miejsca wzrasta i da się to wykonać bez ściągania kolektora

powroce do tematu. wymienilem te weżyki, odpowietrzenie (kolanki i ten trojnik). Przy okazji dopiero co wymienilem silnik:) (nie pytajcie:)) , pojechalem do gazownika na regolacje i dalej ten sam problem. obroty wachlują, parametr MAP u gazownika dalej prawie 0.6. gdzie dalej szukac??

Witam
Parę lat mimeło od czasu jak miałem autko z silnikiem 1,8T AEB ,ale z tego co pamiętam to podciśnienie w silnikach turbodoładowanych to 0,5 do 0,6
Pamiętam dlatego ze sam zakładałem sobie manometr.
To silniki wolnossące mają 0,3 bara podciśnienia .
Powinienes chyba podjechać do innego gazownika,lub podpowiedz mu ze w programie LPG jest opcja wolnossące i turbodoładowane.

Ps. może ktoś potwierdzi w/w informacje

powróce do tematu, bo robie kolejne podejscie do falujących obrotów.przypomne ze od kiedy kupilem auto obroty falują. w miedzy czasie wymienilem silnik i turbine i obroty dalej falują.kolejno wymienilem przewody od podcisnienia (dwa cienkie i jeden gruby).i nic.następnie ten trójnik i plastikowe kolanko przy odmie co idzie do bloku silnika.dalej nic.ostatnio przeczyscilem przepustnice i DV, wymieniłem przepływke i n75. i żadnych zmian.faluje na benzynie i gazie.w programie gazownika parametr MAP pokazuje cisnienie 5,8 i według niego to zadużo bo powinno byc 3. ale podpowiedzi są takie że jak jest turbo to tyle moze byc.czy jest jeszcze cos do wymiany?? bo chętnie wymienie:):)

[ Dodano: 2015-09-15, 12:54 ]
a jak postrzegacie te preparaty do wynajdywania nieszczelnosci??jak to wogóle wygląda.psika sie na pracującym silniku i jesli jest nieszczelnosc to zasysa ten preparat i obroty sie zwiększają i sprawca znaleziony??czy jak??

wandzik83 pisze:
[ Dodano: 2015-09-15, 12:54 ]
a jak postrzegacie te preparaty do wynajdywania nieszczelnosci??jak to wogóle wygląda.psika sie na pracującym silniku i jesli jest nieszczelnosc to zasysa ten preparat i obroty sie zwiększają i sprawca znaleziony??czy jak??

musiał byś mieć dziurę wielkości pięści na youtube jest filmik jak koleś ładuje ciśnienie w dolot właśnie przy 1.8t i pokazuje jak szukać nie szczelności .poszukaj w moich postach , Łukasz13 podawał mi linka do tego filmu , jak nie znajdziesz to napisz w temacie ,to poszukam ,teraz nie mam siły bo z nocki wróciłem

na szybkiego znalazłem Ci takie coś , ide spać