[2.5tdi 140kM] Montaż quattro-jest sens?

Michał T · Post autor: **Michał T** » 02 sty 2010, 07:54

Witam kolegów.
Jak myslicie czy jest sens dokładac napęd quattro do auta napedzanego na jedna oś? Czy jest z tym duza zabawy? No i czy ktos sie orjentuje jaki moze byc koszt takiego napedu dosamodzielnego montarzu? A no i cz we własnym zakresie tzn: garaz z kanałem i zestaw dobrych kluczy noi jakas tam wiedza załatwi sprawe?
Pozdrawiam.

Rico C4 · Post autor: **Rico C4** » 02 sty 2010, 08:37

Kolego daj sobie spokój łatwiej i taniej raczej będzie sprzedać swoje i kupić z napędem quattro.

goly191 · Post autor: **goly191** » 02 sty 2010, 08:39

Michał T pisze:Jak myślicie czy jest sens dokładać napęd quattro do auta napędzanego na jedna oś?

na moje oko sama idea jest ok, teoretycznie do zrobienia, ale czy praktycznie tak hop siup...
z tego co się orientuję to tak:
- inna skrzynia
- wał kardana
- kompletnie inne zawieszenie tylne
same części to widać po alledrogo nie jest jakiś duży koszt, tylko to zgrać ze sobą,
jak wiadomo będzie potrzebny inny sterownik silnika, bo ktoś musi te siły rozkładać, do tego pewnie i inne sterowniki np abs
mechanicznie jest to pewnie łatwiejsze niż elektronicznie

goly191 · Post autor: **goly191** » 02 sty 2010, 14:55

carlos pisze:chociaż może to wpływu dużego nie ma, ale w FWD jak spojrzymy sobie w tylne kolo/ w nadkole to zobaczymy odbój a w Quattro jest wszystko zabudowane nadwoziem

też się nad tym zastanawiałem, inne nadkole
zastanawiałem się, czy tyko kwestia innego ustawienia amorka ,czy coś więcej
ogólnie taka zamiana to pewnie wyższa szkoła jazdy jak zmiana automata na manual

Adriang92 · Post autor: **Adriang92** » 02 sty 2010, 15:10

nie wiem jak jest w c5 ale w c4 za nic nie zrobisz quattro z oski bo to niemożliwe bo to calkiem inna technologia inna podłoga cala dupa bo przecież trzeba bylo most upchać zawieszenie z tylu i tak dalej Jezeli cos z fabryki wyszlo z ośka to z tego quattro za nic nie zrobisz. Kiedys w szkole takicwaniaczek tez mowi ze jego stary ma c4 z oska i powiedzial ze zrobi quattro :shock: nie wiem pare minut sie z niego brechtałem

Naprawa Audi A6 · Post autor: **Naprawa Audi A6** » 02 sty 2010, 15:18

Jeszcze tylko dodam że zbiornik paliwa w quattro jest zupełnie inny i to też dodatkowy koszt... Reasumując: koszt z pewnością przekracza jakikolwiek sens takiej zabawy w wymianę.

tomeklpu · Post autor: **tomeklpu** » 06 lut 2014, 15:59

odgrzeję troszkę kotleta

Montował ktoś quattro do C6-tki 2.4? Na allego jest most tylny i półosie za 900 zeta..
Do zmiany:
bak
prawdopodobnie układ wydechowy
cały tylny zawias z quattro
skrzynia tylko czy występowała w 2.4 skrzynia w quattro tyle ze manual?

Zasadnicze pytanie czy podłoga jest taka sama czy inna, na zdrowy rozsądek powinna być wspólna dla obydwóch typów napędu, ale np. w A4 B5 była inna w FWD i inna w quattro. Ale juz w A4 B6 podłoga była taka sama

W B6tkach chłopaki montują quattro z powodzeniem

O ile sprawy mechaniczne nie są dla mnie jakimś problemem bo większość powinna pasować p&p(oprócz podpory mostu która pewnie jak w A4 B6 trzeba dospawać) to bardziej boję się kodowania Vagiem

Ktoś coś kombinował kiedyś co jeszcze może być potrzebne z części żeby mniej więcej oszacować koszt? robocizna za friko

marlitkos · Post autor: **marlitkos** » 07 lut 2014, 12:20

tomeklpu pisze:bak
prawdopodobnie układ wydechowy
cały tylny zawias z quattro
skrzynia tylko czy występowała w 2.4 skrzynia w quattro tyle ze manual?

no i tu mi się nasuwa pytanie: czy to ma sens- półosie 900zł a druga skrzynia ile? i czy trafisz w dobry stanie?
drugi bak ile ? wydech ile ? zawias ile? poszperaj i sprawdź ile to będzie kosztowało. Nie licząc całej pracy włożonej w przeróbki i nerwów gdy coś pójdzie nie tak.
Chcesz mieć Q kup sobie oryginała- ale to moje zdanie.

komandos17 · Post autor: **komandos17** » 07 lut 2014, 12:59

Sens jest zawsze, zależy kto co lubi. Mogę pomóc w pracach porównania budy z ośki a z quattro. Mam całego avanta quattro i wszystko co można przerzucić. Most skrzynia dyfer sterownik zawieszenie bak wiązki i inne duperele potrzebne do swapu. Trzeba porównać otwory do montażu zawieszenia, w ośce nie ma z tyłu sanek zawieszenia ale wiem że pod konserwacją znajdują się fabryczne otwory pod sanki tak samo jak pod hak. Kwestia sprawdzenia i porównania. Jak coś to z chęcią rozwieje wszelkie wątpliwości odnośnie swapu ośki w quattro

nie ma rzeczy niemożliwych