[ALF 2.4 165 KM] Czujnik halla, wałka rozrządu

pawel_puma2 · Post autor: **pawel_puma2** » 12 lut 2014, 11:28

Witam,

otwieram temat gdyz nie widziałem żeby ktoś z osób mających wiedzę opisał jak sprawdza się poprawne funkcjonowanie owego czujnika. Tak jak na zdjęciu mamy 3 piny w czujniku. I teraz pytanie jakie wartości powinny być przy sprawnym czujniku? Przy złączeniu omomierzem kolejnych pinów. Bardzo proszę o pomoc w tej sprawie. Prawdopodbnie wielu z nas skorzysta z tej rady.

Zagór · Post autor: **Zagór** » 12 lut 2014, 11:46

Hallotron albo działa poprawnie, albo wcale - jeśli masz odczyt z wałka, to hallotron zostaw w spokoju.

pawel_puma2 · Post autor: **pawel_puma2** » 12 lut 2014, 11:54

No dobrze ale wyskakuje mi błąd 16730 (P0346), czyli czujnik wałka rozrządu , tak? I zacząłem własnie od niego, wymontowałem na chwile obecną jeden z nich i staram się go sprawdzić. Jeżeli nie od niego to od czego zacząć sprawdzanie? dodatkowy błąd to:

17513 (P1105) Heating Circ. (Bank1-Sensor2) Short to B+
może mają coś wspólnego ze sobą te błędy

przy mierzeniu 2 z 3 pinem wskazuje 640 , nie wiem czy to dobrze czy żle.

xoslox · Post autor: **xoslox** » 12 lut 2014, 13:41

16727 P0343 4157 Czujnik wału rozrządu CMP A, bank 1 - wysoki sygnał

I tak jak kolega napisał czujnik albo działa, albo nie. A możesz sprawdzić ewentualnie wtyczkę i tak:

Pin 3 do masy - ma być 0 Ω

Pin 1 do masy - ma być min 9 V.

Możesz jeszcze się wpiąć równolegle w obwód diodą LED i sprawdzić czy podczas pracy silnika dioda miga i porównać ją z drugim czujnikiem (intensywność migania).

Dodatkowo sprawdź sobie w VAGu/VCDSie odczyty grupy 093 w bloku silnika.

Co do kolejnego błędu to: 17513 P1105 4469 Sonda Lambda 2, bank 1 - zwarcie grzałki do plusa, chyba opis błędu mówi sam za siebie

pawel_puma2 · Post autor: **pawel_puma2** » 12 lut 2014, 14:04

dziękuje za podpowiedź jeszcze dziś sprawdze wtyczki i napisze jak sprawa wygląda, wtyczke sprawdzać na odpalonym silniku?? . ostatnio mechanik wymienił mi sondę na oryginalną nową Boscha więc powinno być ok, chyba że coś z kablami nie tak.

xoslox · Post autor: **xoslox** » 12 lut 2014, 14:19

Do pomiaru rezystancji zapłon wyłączony, do pomiaru napięcia już musisz przekręcić kluczyk (ale nie odpalaj).

pawel_puma2 · Post autor: **pawel_puma2** » 06 cze 2014, 16:30

Jednak dzis nie dałem rady sprawdzic wtyczki bo taki deszcz u nas ze hoho. A jeżeli chodzi o logi z odczytu to dupa bo nie mam pełnej wersji Vag-a może wykombinuje cos jutro.

[ Dodano: 2014-06-06, 16:30 ]
Witam, po przerwie, w końcu znajomy wykonał mi pomiar i mam następujący wykaz z bloku 93:

-8 , 0

przy remoncie silnika miałem zdejmowane również głowice i może coś źle złożyli. Co wynika z danych co podałem? poźniej będe mógł wrzucić jeszcze screena z odczytu bo są tam dodatkowe dane.

Bawół1 · Post autor: **Bawół1** » 06 cze 2014, 17:12

pawel_puma2 pisze:-8 , 0

pawel_puma2 pisze:Co wynika z danych co podałem?

że rozrząd jest przestawiony

pawel_puma2 · Post autor: **pawel_puma2** » 06 cze 2014, 17:24

pasek rozrządu czy łańcuch rozrządu? czyli ten błąd :16730 . Wynika ze źle ustawionego rozrządu paska raczej? jak moge to udowodnić mechanikowi? bo on cały czas uważa że rozrząd jest ok

a zapłaciłem dużo kasy mu za robote więc powinnien naprawić to raczej na swój koszt.