Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

kolczu pisze:Witam proszę o ocenę wtrystkow. Z góry bardzo dziękuję.

013: -0,47 -0,38 0,09
014: -0,19 0,24 0,75

072: -20 -4 0
073: -8 -8 -6
074: -26 -8 -12
075: -30 -8 -12
076: -18 -10 -10
077: 0 -2 0

Czy wszystkie kwalifikuja sie do wymiany? Jezeli nie to ktore na poczatek?

Dzieki wielkie jeszcze raz za opinie.

Pozdrawiam Kamil.

Kolego a jakie posiadasz objawy, że szukasz kosztów. 3 i 4 mają gorsze parametry ale są w normie.

Czasami lubi przerwac przy zapalaniu ale tylko na rozgrzanym silniku.
Kreci, przestaje na 1 sek i znowu kreci po czym zapala. Teraz w mrozy -10 i wiecej ciezko odpala kreci okolo 3-5 sek.

Pozdrawiam

kolczu pisze:Czasami lubi przerwac przy zapalaniu ale tylko na rozgrzanym silniku.
Kreci, przestaje na 1 sek i znowu kreci po czym zapala. Teraz w mrozy -10 i wiecej ciezko odpala kreci okolo 3-5 sek.

Pozdrawiam

Sprawdź poziom oleju, jeśli nie przybywa to jeździj i zbieraj pieniądze na przyszłą wymianę oczywiście nowych wtrysków. Natomiast jeśli chcesz mieć czasy idealne to wyciągnij wtryski i daj komuś do sprawdzenia na stole i dopiero wtedy można podjąć się jakiejś naprawy. Z kolei nie baw się w uzdrawianie silnika pojedynczymi wtryskami ponieważ ja tak zrobiłem i cały czas walczę i nie mogę dojść do ładu z korektami dawek

nikos pisze:

kaloh1 pisze:Pływają mi obroty na postoju. Miałem wyczyścić EGR, ale w sumie nie wyskakuje mi żaden check, jak wcześniej z EGR.
Wymieniłem komplet wtrysków na nowe z 4,2 tdi, są przeprogramowane i moc jest, auto odpala bez problemu (wcześniej się zacinał). Pytanie czy to pływanie obrotów (dosyć wyraźne huśtawki) może być spowodowane wtryskami innymi niż dedykowane do BMK?

Handlarz też mi próbował wcisnąć od 4.2 tdi za 500 zł/szt.

Jednak mój mechanik mi odradził z kilku powodów - jednym z nich były właśnie te obroty.

Do 3.0 tdi BMK lub ASB obecnie tylko BD ew. AH warto wkładać. !

Jutro dalsza walka z tematem. Okazało się, że jeden wtrysk nie pracował tak, jak reszta. Do tego błąd EGR (za mała dawka czegoś tam). Błąd skasowany. Wymieniłem na gwarancji wtrysk, problem mniejszy, ale nadal.

Będę cisnął temat, żeby sprawdzić inne wtryski.

Jedno wiem na pewno:
pod względem trwałości 3,0 tdi nie umywa się do pierwszego 3,0d BMW.

Panowie jakie wtryski ewentualnie mogę kupić. Po diagnostyce z boscha mam 3 do wymiany .Nr podany przez nich to 0445 115 039

jankowski pisze:Panowie jakie wtryski ewentualnie mogę kupić. Po diagnostyce z boscha mam 3 do wymiany .Nr podany przez nich to 0445 115 039

059 130 277 AC
katalog bosch on line - tam masz wszystko

nikos pisze:

kaloh1 pisze:Pływają mi obroty na postoju. Miałem wyczyścić EGR, ale w sumie nie wyskakuje mi żaden check, jak wcześniej z EGR.
Wymieniłem komplet wtrysków na nowe z 4,2 tdi, są przeprogramowane i moc jest, auto odpala bez problemu (wcześniej się zacinał). Pytanie czy to pływanie obrotów (dosyć wyraźne huśtawki) może być spowodowane wtryskami innymi niż dedykowane do BMK?

Handlarz też mi próbował wcisnąć od 4.2 tdi za 500 zł/szt.

Jednak mój mechanik mi odradził z kilku powodów - jednym z nich były właśnie te obroty.

Do 3.0 tdi BMK lub ASB obecnie tylko BD ew. AH warto wkładać. !

Problem ogarnięty ponownym kodowaniem wtrysków Auto nie ma DPF, jest po programie.

Ma ktos instrukcje do kodowania ?

Deniro pisze:Ma ktos instrukcje do kodowania ?

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... _.28ISA.29

http://www.audi4ever.com/v2/blog/detail ... index.html

język do wyboru

Dzis wykonywalem procedure czyszczenia ukladu wtryskowego srodkiem liquy moly w ilosci 2x 500ml , korekcje byly dodatnie co wskazywalo na zapieczone wtryski , korekcje z kanalow 13 14 spadly i zrownaly sie 0 lecz z kanalow od 72 do 77 dalej takie same . pozdrawiam

Deniro pisze:Dzis wykonywalem procedure czyszczenia ukladu wtryskowego srodkiem liquy moly w ilosci 2x 500ml , korekcje byly dodatnie co wskazywalo na zapieczone wtryski , korekcje z kanalow 13 14 spadly i zrownaly sie 0 lecz z kanalow od 72 do 77 dalej takie same . pozdrawiam

Bloki 72 i 77 odpowiadają za korekty długoterminowe - zmienią wartości po około 1 tyś. km.
A tak na marginesie to jaki środek stosowałeś?

Diesel Spulung od liqui molly , samochod chodzil na czystym specyfiku okolo godziny na roznych obrotach zuzylem 1l tego specyfiku

Deniro pisze:Diesel Spulung od liqui molly , samochod chodzil na czystym specyfiku okolo godziny na roznych obrotach zuzylem 1l tego specyfiku

Jak wykonałeś takie czyszczenie na Spulungu ( wlałeś środek do filtra paliwa )??

Daj znać za około 1000 kilometrów jakie masz korekcje

Nie wlewaj do filtra paliwa bo to niema sensu zaraz sie zmiesza zropa , musisz odlaczyc przewody paliwowe z filtra paliwa aby silnik chodzil tylko na tym srodku.

Jak widzę takie rzeczy to mi serce przyhamowuje ze strachu

Nie no rozumiem wykręcić wtryski, wysłać do boscha, zaplacić 120 zł od sztuki i miec papier na to, że wtryski są po czyszczeniu i sprawdzeniu, ale podłączać jakieś ustrojstwa i żeby jeszcze na tym silnik pracował po przebiegu z 600 tys to łał