[ AFN 1.9 110 KM] [ AFN 1.9 110 KM] Koniec Pompy???

krzysztofl · Post autor: **krzysztofl** » 31 sty 2014, 19:34

Witam,
Przyszła zima i niestety Audi nie pali. Przejrzałem wiele tematów odnośnie odpalania , lecz mój jest chyba całkiem inny. A mianowicie podczas większych mrozów(około -15)samochód kręci a nie łapie.Nie odpala. Gdy polewam pompę wtryskową ciepłą wodą to samochód po chwili odpala. Gdy już odpali później nie mam żadnych problemów z odpaleniem.Samochód wylądował u mechanika. Stwierdził że pompa padła, ale nie chce mi się w to wierzyć,ponieważ jak się nagrzeje to nie ma żadnych problemów z odpaleniem. Kupiłem nowy aku, filtr paliwa. Mechanik stwierdził ze świece grzeją,prąd do nich dochodzi. Kąt wtrysku, znaki rozrządu-wszystko poprawnie. Błędów żadnych nie ma.Jednak czasami wyskakuje kontrolka świec.Jestem ciekaw dlaczego po polaniu wodą odpala. Czasmi czuje lekkie szarpnięcie silnika na biegu jałowych.

Bardzo proszę o pomoc.
Także stawiacie na pompę?

Pozdrawiam,

Audi A6 Warsztat · Post autor: **Audi A6 Warsztat** » 31 sty 2014, 19:45

krzysztofl, jak z paliwem? Być może zamarza, robi się parafina i to powoduje zatrzymanie go w pompie.

krzysztofl · Post autor: **krzysztofl** » 01 lut 2014, 08:20

jak pisałem filtr nowy,a paliwo tankowane na orlenie -verva- Dodatkowo nawet dolałem trochę benzynki- około 0.5 litra.

[ Dodano: 2014-02-01, 08:23 ]
i chyba gdyby była parafina to by coś tam łapał a tu kompletnie nic. dzisiaj -8 i także nie zapalił

qwertyy · Post autor: **qwertyy** » 01 lut 2014, 08:48

ja bym sprawdził świece żarowe czy aby na pewno dobre są

Bacc · Post autor: **Bacc** » 01 lut 2014, 17:30

sprawdz czujnik temperatury plynu chladzacego, odepnij kostke z czujnika i zobacz czy sie poprawi(niebieska 4pinowa z tylu wkruccu)
skoro miga kontrolka to jakis blad musi byc zapisany...Wrzuc logi

krzysztofl · Post autor: **krzysztofl** » 01 lut 2014, 17:48

jutro sprawdzę ten czujnik ponieważ dzisiaj temperatura -1 i samochód stał jakieś 2 godz. po jeździe i odpalił.W vagu pojawiły się jakieś błędy:

01268-Ouantity Adjuster (n146) 35-10intermittent
00575-Shareware version to decode all DTCs 17-00 please register/activate
01237-Shareware Version to decode all DTCs 31-10 please Register/Activate Inter..
00668 Supply Voltage Terminal 30 27-00 impausible.

Jak narazie po wykasowaniu nie powróciły.

Saddam · Post autor: **Saddam** » 01 lut 2014, 22:29

Sprawdź świece żarowe, a ta kontrolka to może być czujnik stopu.

tiger30 · Post autor: **tiger30** » 02 lut 2014, 02:19

krzysztofl pisze:jak pisałem filtr nowy,a paliwo tankowane na orlenie -verva- Dodatkowo nawet dolałem trochę benzynki- około 0.5 litra.

[ Dodano: 2014-02-01, 08:23 ]
i chyba gdyby była parafina to by coś tam łapał a tu kompletnie nic. dzisiaj -8 i także nie zapalił

Zamiast benzyny najlepiej lać izopropanol. Rozpuszcza parafinę. Do tego bardzo dobrze oczyszcza silnik i wtryskiwacze z wszelkiego rodzaju syfu wytrącającego się z paliwa. I co najważniejsze nie wytrąca się z paliwa pod wpływem wilgoci jak alkohol etylowy.

Bacc · Post autor: **Bacc** » 02 lut 2014, 14:01

krzysztofl, a robiles ostatnim czasem cos z pompa ?
Skoro wszystkie inne sa okej, kat wtrysku, dawka paliwa, napiecie na nastawniku itp. byc moze masz juz jest zgromadzony spory syf w nastawniku

krzysztofl · Post autor: **krzysztofl** » 03 lut 2014, 13:44

Bacc pisze:krzysztofl, a robiles ostatnim czasem cos z pompa ?
Skoro wszystkie inne sa okej, kat wtrysku, dawka paliwa, napiecie na nastawniku itp. byc moze masz juz jest zgromadzony spory syf w nastawniku

Nie nic nie robiłem. Nie rozumiem dlaczego samochód pali mi jak jest w miare ciepło.(dzisaj -4 i odpalił bez żadnego problemu)ręce mi już opadają.

mily · Post autor: **mily** » 03 lut 2014, 14:05

Oczywiście że jest to pompa. Walczyłem tak samo jak Ty przez 2 lata i tylko w zimę. pompa nie ma sprężania wstępnego. Spróbuję to wyjaśnić, w pompie są takie grzybki na sprężynkach które maja trzymać ciśnienie i przy rozruchu podawane jest wyższe niż normalne. Dociskają je te sprężynki które się wyrabiają. U mnie między nową a starą było 1 cm różnicy. To kosztuje ok 50zł, ale wyjęcie pompy, rozłożenie, złożenie i zamontowanie oraz ponowna kalibracja kosztuje 400zł. Koszt niewielki jeżeli potrafisz to sam zrobić.

Po 2 letniej walce i w końcu trafieniu na mechanika który wiedział o czym mówi i co robi oraz wymianie sprężynek auto odpala przy -15 bez najmniejszego ale. Dodam że przez te 2 lata wykończyłem akumulator i obecnie mam 10v po przekręceniu kluczyka a jak włączę rozruch to spada do 7-8V obroty nie przekraczają 500obr/min i łapie za pierwszym razem przy tych -15 stopniach.

[ Dodano: 2014-02-03, 14:09 ]

Bacc pisze:krzysztofl, a robiles ostatnim czasem cos z pompa ?
Skoro wszystkie inne sa okej, kat wtrysku, dawka paliwa, napiecie na nastawniku itp. byc moze masz juz jest zgromadzony spory syf w nastawniku

Nic z tego, przy tej usterce wszystko wygląda że jest ok. U mnie też parametry podawania paliwa, zapłon idp. były wzorcowe. Parametry konsultowałem z kolegami na A4 forum i to wszystko co mówili tak było wszystko poustawiane, a problem dalej był.

Oddaj do kogoś kto się zajmuje tylko pompami i zajmuje się virusowaniem aut i poproś go o zmianę mapy startu, a problem z odpalaniem zniknie raz na zawsze.

krzysztofl · Post autor: **krzysztofl** » 04 lut 2014, 11:16

Ale co ta spreżynka ma jak ja pompę poleje ciepłą wodą. możliwe ze się rozszerza albo coś.