[ AUK 3.2 256 KM] Nie chodzi na 3 cylindry

Smiszny · Post autor: **Smiszny** » 13 sty 2014, 23:10

wymieniłam narazie sam ten slizg bo miałem akurat taki z 3.0 tdi identyczny ten który się rozleciał i rozrząd mam spięty i wygląda na dobry ale zastanawiam się właśnie czy nie wymienić całego bo narazie silnik sobie leży luzem...

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 13 sty 2014, 23:13

Smiszny, nie zastanawiaj się, tylko jak masz wyjęty silnik, to rób całość... te silniki nie lubią półśrodków... będziesz żałował, jak nie zrobisz tego teraz, a za 50kkm znów się coś 'położy'

Smiszny · Post autor: **Smiszny** » 13 sty 2014, 23:18

Tak właśnie myślę, sprawdzę jutro jeszcze czy nic w głowicy się nie posypało przez to przeskoczenie i jak się uda to poskładać wszystko dam znać czy chodzi jak należy

Schiller_Polska · Post autor: **Schiller_Polska** » 15 sty 2014, 23:43

Wszystko zalezy o ile przeskoczyl. Jasli na tyle ze byla kolizja to wymienic zawory ktore sie odbily na tloku. Rozrzad koniecznie! wymienic kompletny. Poniewaz problemem jest napinacz. Ma on taki mocny naciag ze rozciagnal lancuch do tego stopnia ze dostal on takiego luzu ze zaczal skakaz po slizgu i dlatego ten poszedl...

oczywiscie przy wymianie zaworow szlif gniazd.

Smiszny · Post autor: **Smiszny** » 16 sty 2014, 19:15

Dziś już silnik odpalił, chodzi na wszystkie cylindry, rozrząd wymieniony, zawory nie ruszone, głowice nie sciągane... Sprężanie na każdym cylindrze po 13... Także przód do złożenia pozostał już w wolnym czasie i zobaczymy jak się będzie jeździć

Dzieki wszystkim za pomoc jak narazie

Schiller_Polska · Post autor: **Schiller_Polska** » 16 sty 2014, 22:56

No to szczescie w nieszczesciu

Smiszny · Post autor: **Smiszny** » 22 sty 2014, 17:56

Silnik chodzi na wszystkie cylindry, ale są jeszcze problemy...
Tzn, błędy które wyskakują to:

P0366 Czujnik położenia wałka rozrządu
Sygnał niezrozumiały

P2005 Klapa ruchoma doładowania kolektora ssącego rzad 2
Klapa zacina się w połowie otwarcia

Jeśli chodzi o drugi błąd to kolektory już mam, kwestia tylko założenia ale co może oznaczać pierwszy błąd? Powiem tylko że czujniki zmieniane wszystkie po kolei, zamieniane ze sprawnym i ciągle to samo... Jakieś rady? Pomysły?

Domel48 · Post autor: **Domel48** » 28 sty 2014, 19:18

Kolego ,a w jaki sposob ustawiałes wariatory zmiennych faz?

Smiszny · Post autor: **Smiszny** » 05 lut 2014, 19:01

Ustawiał mi to wszystko mój znajomy mechanik no ale pewności nie mam właśnie co do tych wariatorów i chciałbym jakąś radę, wskazówkę jak powinny być ustawione prawidłowo... Jakby ktoś mi mógł podać co do tego troche informacji byłbym naprawdę bardzo wdzięczny...

[ Dodano: 2014-02-05, 19:01 ]
Problem rozwiązany do końca, przyczyną występowania błedu P0366 był elektrozawór, zacinał się, po wyczyszczeniu błedu brak.

Obrazek

Pojawił się za to inny problem, duże falowania obrotów na biegu jałowym ale udało się odrazu wyeliminować problem, przyczyną był praktycznie całkiem zatkany zaworek odmy, po oczyszczeniu wszystko pracuje jak należy

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 06 lut 2014, 13:41

Smiszny, dziękujemy za podzielenie się rozwiązaniem... dobra robota

Smiszny · Post autor: **Smiszny** » 24 lut 2014, 14:55

Po czasie pojawia się błąd ale inny
P0023 Przestawienie wałka rozrządu (rząd 2) wylot - Błędne działanie
Objawy to czasami falujące obroty, dłuższe kręcenie rozrusznikiem przy pierwszym odpaleniu np. po nocy, brak mocy
Co to może być? Dodam tylko że na biegu jałowym błąd nie wskakuje tylko w czasie jazdy...