[BDV 2.4 170 KM] Błędy silnika:

norman1987 · Post autor: **norman1987** » 31 sie 2013, 19:05

Witam ponownie,

Kasowałem dziś service i przy okazji zrobiłem autoscan.

Wywaliło następujące błędy:

16543 - Oxygen (Lambda) Sensor B2 S2: Response too Slow
P0159 - 35-10 - - - Intermittent
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-10 - - - Intermittent
16687 - Cylinder 3 Misfire Detected
P0303 - 35-10 - - - Intermittent
16815 - Warm Up Catalyst: Bank 2: Efficiency Below Threshold
P0431 - 35-10 - - - Intermittent
01300 - Control Module for Navigation with CD-Rom (J401)
49-10 - No Communications - Intermittent

Ktoś może mi wytłumaczyć co one oznaczają i jak je zwalczyć

?
Auto w gazie.
Dziękuje!

Forum Audi A7 · Post autor: **Forum Audi A7** » 31 sie 2013, 19:51

norman1987 pisze:Ktoś może mi wytłumaczyć co one oznaczają i jak je zwalczyć ?
Auto w gazie.

Na początek skasować błędy i od tego momentu pojeździć na samej pb, około 50km i zrobić nowy skan.

norman1987 · Post autor: **norman1987** » 02 wrz 2013, 12:15

grzemo pisze:
norman1987 pisze:Ktoś może mi wytłumaczyć co one oznaczają i jak je zwalczyć ?
Auto w gazie.
Na początek skasować błędy i od tego momentu pojeździć na samej pb, około 50km i zrobić nowy skan.

Błędy skasowane, pojeżdżę trochę i zobaczymy.
A ogólnie co te błędy mogą oznaczać ?

Dodam że kiedyś rano miałem lekkie falowanie obrotów. Wyczuwalne też na karoserii, teraz jest już dobrze, ale co raz czuć na fotelu takie lekkie szarpnięcie. Ledwo wyczuwalne, ale jednak - ale to V6 silnik nie pracuje chyba tak równo

grzelus2 · Post autor: **grzelus2** » 02 wrz 2013, 13:36

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-10 - - - Intermittent
16687 - Cylinder 3 Misfire Detected

Najprawdopodobniej problem Z cewką (ew świecą),
zamien z innym cylindrem i zobaczysz czy wyswietli blad cylindea w ktorym dokonales zamiany.
Ja mialem taką sytuacje.

Odnośnie cewek zapłonowych w moim C5, 2003r, 2.7t w ubieglym roku wymienili w ASO wszystkie bezplatnie.
Sprawdz moze twoje auto podlega akcji serwisowej.

czarownik3 · Post autor: **czarownik3** » 12 wrz 2013, 15:09

w BDV są wszystkie cewki w jednym miejscu 3 sztuki podwójne , nie da się zamienić miedzy cylindrami chyba ze rozlutować i zamienić . Kiedy wymieniane przewody WN

Jest jeszcze plastikowy peszel na przewodach ? czy rozsypał się ? na vagu jest blok w którym można podglądać misfire na żywo ale nie pamietam który

mstan · Post autor: **mstan** » 12 wrz 2013, 21:35

Witam
Masz autko od niedawna i je zgazowałeś. Wiesz jakie masz świece zapłonowe?
Silnik powinien pracować równiutko bez żednych delikatnych nawet szarpnięć (to nie V8 ,ale jednak V-ka.)Po zamontowaniu gazu zgodziłem się na zmianę swiec na zalecane przez gazownika_jednoelektrodowe tego samego producenta co oryginalne.
Podczas jazdy zachowywały się dobrze nie było specjalnych problemów .
Ale podczas dojazdu do skrzyżowania i czasami na wolnych obrotach czułem delikatne szarpnięcia,właśnie takie o których piszesz.Więc zaczołem szikać przyczyny.
Zaczołem właśnie od świec do których nie bardzo byłem przekonany.
Silnik ustabilizował się od razu.
16543 P0159 409F Sonda Lambda podgrzewana 2 bank 2 - wolne zmiany
16684 P0300 412C Cylinder / cylindry - wykrycie wypadania zapłonów
16815- viewtopic.php?t=20126

marzol · Post autor: **marzol** » 13 wrz 2013, 11:22

mstan pisze:Zaczołem właśnie od świec do których nie bardzo byłem przekonany.
Silnik ustabilizował się od razu.

A możesz powiedzieć jakie dokładnie świece założyłeś?

mstan · Post autor: **mstan** » 13 wrz 2013, 22:17

Witam
Swiece zalecane do tego silnika i na których autko chodziło przed zamontowaniem gazu.
To NGK dwuelektrodowe- nie pamientam dokładnie całego oznaczenia, ale to chyba wystarczy.