Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam forumowiczów. Przeglądałem całe forum i nie mogę znaleźć rozwiązania mojego problemu. Wykonałem wszystkie czynności jakie były poruszane w tematach odnośnie ww tematu. Czyściłem styki, smarowałem lecz nic to nie dało. A mianowicie:

Kiedy samochód postoi całą noc to tempomat działa bez zarzutu. Po 10-15 minutach wyłącza się kiedy silnik nieco się rozgrzeje. Przestaje reagować i nie załącza się. Kiedy ostygnie czasem działa, ale na krótko. Chciałbym się dowiedzieć ile mniej więcej może wynieść diagnostyka i naprawa w ASO lub czy znajdzie się jakiś dobry warsztat, który może ten problem wyeliminować.

Pozdrawiam

poszukaj głębiej. jest gdzieś opisane w jaki sposób poprawić luty w sterowniku. znajduje się on pod schowkiem. przerabiałem to samo i zadziałało

I jak udało się naprawić? Bo ja właśnie po naprawie i na razie działa fajnie.

Nie wiem gdzie dokładnie jest ten moduł pod schowkiem pasażera, aby go wyjąć i obejrzeć. I czy poprawiać wszystkie luty.

GregorLord pisze:gdzie dokładnie jest ten moduł pod schowkiem pasażera

Kolego, moduł taki z tego co się orientuję występował tylko w samochodach z manualnym pedałem gazu - tzn poruszającym przepustnicę linką. W samochodach z elektronicznym pedałem gazu (Twój samochód powinien być w taki wyposażony) ten sterownik jest zbędny i sygnały z manetki są przenoszone bezpośrednio do ECU silnika, które steruje prędkością jazdy

Co może być uszkodzone: manetka, czujnik hamulca, czujnik sprzęgła, okablowanie.
Co możesz zrobić - jeżeli dysponujesz vagiem, to wchodzisz w grupę SILNIK, następnie w BLOKI POMIAROWE i wybierasz grupę 006, i w trzecim okienku powinienieś mieć takie coś:

000000 kiedy masz wyłączony tempomat
000011 kiedy masz włączony tempomat
000010 kiedy przesuwasz przełącznik suwakowy lekko w prawo (kierunek AUF)
001011 kiedy przesuwasz przełącznik suwakowy lekko w lewo (kierunek AUFN)
000111 kiedy wciśniesz przycisk FIX
010011 kiedy naciśniesz pedał hamulca
100011 kiedy naciśniesz pedał sprzęgła

Sprawdzanie poprawności tempomatu inną metoda, to jak wróżenie z fusów

Jeśli chodzi o tempomat podciśnieniowy taki jak w moim Audi z 1998r. to wystarczy przelutować tylko czerwone kondensatory. Moim zdaniem nie jest to kwestia zimnych lutów a wieku kondensatorów, które należało by wymienić na nowe. U mnie działa po przelutowaniu już prawie miesiąc i ciekawe jak długo to potrwa. Jak robiłem swój to zrobiłem sporo fotek na których widać kondensatory i ich wartości. Jak znajdę chwilę to wstawię gdzieś fotki.