Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Cześć!
Jako odwczorajszy użytkownik skrzyni multitronic chciałbym zapytać o Wasze sposoby na osiągnięcie maksymalnej dynamiki jazdy.
Nie do końca rozumiem czy dla uzyskania najlepszego przyspieszenia powinienem:
1. wcisnąć pedał gazu do podłogi w położeniu D?
2. przełączyć na S i wcisnąć gaz do podłogi (czy jest jakaś różnica między pkt. 1???)
3. może przełączyć na tryb symulowanych biegów i dać gaz do dechy?
4. a może jeszcze inaczej?

Bardzo dziękuję za wszystkie podpowiedzi.
Auto jak w opisie.

Pozdrawiam,
Arek

Ja bym się tak nie rozpędzał z tym gazem w podłodze właśnie dlatego że to jest multitronic. Jest to skrzynia którą łatwo uszkodzić. Co prawda większość chorób typu "dziecięcego" w C6 w odniesieniu do C5 z pewnością poprawiono (bynajmniej mam nadzieję), ale wciąż dochodzą głosy, że się sypią

Bardzo dziękuję za ostrzeżenie - będę uważał.
A ponieważ od czasu do czasu coś będę musiał wyprzedzić z maksymalnymi osiągami - proszę bardziej doświadczonych audiowiczy o wsparcie: jak to zrobić najskuteczniej.

Pozdrawiam,
Arek

Witam

1. Jeśli masz wolny lewy pas i musisz coś wyprzedzić to pozycja D wystarczy do tego.
2. Z dreszczykiem emocji (ale nie wymagaj za wiele) przełączaj na S. Różnica jest taka, że auto "redukuje" i obroty skaczą wyżej. Przy wyprzedzaniu ciągnie pod czerwoną skalę i dopiero podbija. Bardziej wtedy symuluje "zmianę biegów".
3. Możesz ale wtedy należy pamiętać, żeby podbić. Jeśli nie masz wprawy to możesz się zamotać.
4. Po jakimś czasie sam wypracujesz swój własny styl jazdy "multi".

Generalnie jak zbieram się do wyprzedzania i mam kilka aut to zawsze przełączam na S. Z manuala skorzystałem może ze 3 razy jak dotąd ale raczej z czystej ciekawości.
Buta w podłodze też nie musisz trzymać.
Multitronic nie został stworzony do jazdy wyczynowej. Jest po prostu do spokojnej i komfortowej jazdy. Nie ma co się "napinać" na różnego rodzaju Paski, CC czy inne tam ustrojstwa bo można się zawstydzić. Jednak dwie rury z tyłu gdy nie ma oznaczonej pojemności silnika budzą respekt w trasie

Pozdrov

W mondziaku z ASB nie miałem przełącznika na "S" więc poslugiwalem się sekwencyjna zmiana, w moim multitronicu przełączam na S i jazda. Sekwencji używam tylko do jazdy w górach zeby lekko wyhamować silnikiem.

Generalnie dla dynamicznej jazdy odpalasz S lub używasz sekwencji gdzie masz większą kontrolę... Ale jak czytam to co napisałeś to nie wiem czy ta przekładnia jest pod Twój styl jazdy... Męczenie jej w trasie nie jest samo w sobie złe ale kategorycznie odradzam dynamiczny start ze stójki.