[a6 c5 2.4] problem po wymianie płynu w układzie wspomagania

onmlodykat · Post autor: **onmlodykat** » 13 sty 2009, 07:54

Witam wczoraj oddałem auto do mechanika na wszystkie wymiany oleju płynów itd. Odebralem je i po jezdzie nim cos mi nie spasowalo. Po wymianie płynu w spomaganiu falują mi obroty przy skrecie, przy maksymalnym skrecie obroty schodza ponizej 800, pompe słychać głosniej niz zawsze. Jaki może być problem

A jeszcze płyn nowy to febi zielony

prosze o odpowiedz, pozdrawiam

Tdi B4 117Ps · Post autor: **Tdi B4 117Ps** » 13 sty 2009, 09:42

Witam
Sprawdz stan oleju w spomaganiu...Może byc za mało :roll:

onmlodykat · Post autor: **onmlodykat** » 13 sty 2009, 09:43

jest troche wiecej niz min

onmlodykat · Post autor: **onmlodykat** » 13 sty 2009, 11:31

dzieki Bartek

uspokoiles moj niepokoj heeh pozdrawiam

[ Dodano: 2009-01-13, 11:42 ]
A pytanie odnosnie skrzyni biegow jaki zastosować klucz do odkrecenia korka z plynu

alukard · Post autor: **alukard** » 19 sty 2009, 16:14

to normalne ze jak przekrecisz na wolnych obrotach kierownice na full to obroty lekk spadna przeciez pompa wtedy cala para pracuje

jaro2124 · Post autor: **jaro2124** » 20 sty 2009, 00:26

Moze zadam banalne pytanie ale gdzie umieszczony jest zbiorniczek na płyn do wspomagania - Audi A6 2.4 v6, 98r. - jestem świerzym posiadaczem tego autka .

jaro2124 · Post autor: **jaro2124** » 20 sty 2009, 17:46

Dziekuje

liberro · Post autor: **liberro** » 22 sty 2009, 15:00

alukard pisze:to normalne ze jak przekrecisz na wolnych obrotach kierownice na full to obroty lekk spadna przeciez pompa wtedy cala para pracuje

Tak ale nie jest normalne że pompa chałasuje. Ja miałem ten sam problem po tym jak wykończyłem wspomaganie. Pompa została wymieniona na nową i wspomaganie chodź chodziło lekko to strasznie chałasowało. Co się okazało w płynie były bąbelki powietrza . Pomimo stanu na wskaźniku , który pokazywał max do obiegu dostawało się powietrze i pompa do końca sobie nie radzila. Mój mechanik wynióchał że bynajmniej u mnie płynu powinno być pod prawie sam korek z tego względu że przewód i coś tam jeszcze jest powyżej poziomu płynu i tam siedzi powietrze. Dlatego dolaliśmy płynu pod sam korek , trochę go potem wypchło bo po zgaszeniu silnika podnosi się jego stan ale problem został załatwiony dosłownie w 5 minut . Także sprawdz czy nie masz bąbelków w zbiorniczku

liberro · Post autor: **liberro** » 22 sty 2009, 15:51

Salvi 16 Czyli byłem o włos ... tak blisko

mastacrx · Post autor: **mastacrx** » 02 lip 2010, 21:18

odgrzeje, a co podejrzewać jeśli wspomaganie czasem się wyłącza, na przykład przy manewrze skrętu przestaje działać, a po chwili wszystko wraca do normy i działa jak trzeba, płyn świeży