A6 c5 Zbieżność problem

endriu · Post autor: **endriu** » 31 maja 2013, 21:44

cena i tak z kosmosu nawet jeśli obejmuje osiowanie tylnej belki,przód to i tak w tym zawieszeniu to sama zbieżność.Realna cena to 150 zeta.

bosmman · Post autor: **bosmman** » 01 cze 2013, 23:35

endriu pisze:cena i tak z kosmosu nawet jeśli obejmuje osiowanie tylnej belki,przód to i tak w tym zawieszeniu to sama zbieżność.Realna cena to 150 zeta.

Witam. Kolego nie zgodzę się z tobą a6 C5 i C6 mają bardzo specyficzny przód i właściwie nikt poza ASO nie jest w stanie tego ogarnąć. I nie chodzi tu o to że nie potrafią tego pomierzyć ale nie mają do tego sprzętu umożliwiającego dokonania tego właściwie. Nie będę tu się rozpisywał podobny temat był poruszany a6-c5-co-moze-byc-przyczyna-plywania-au ... 427,15.htm
Problem polega na tym że auto po ustawieniu zbieżności może być ok ale tylko na postoju i na idealnej prostej drodze (nawierzchni) a na wybojach i nierównej będzie ściągać raz na prawo raz na lewo. To co pisze tu kolega o wywalaniu kasy na podwórkowych magików po 90 zł to niestety smutna prawda

I jeszcze jdno dla porównania cen w kompetenz centrum Audi Neckarsulm chcą za komplekswą zbieżność C5 Quattro "tylko" 200 euro i to po odciągnieciu upustu dla pracowników

Mała korekta co do ceny właśnie ustawiałem geometrie mojego Audi rachunek 153 euro tak jak pisałem - centrum Audi Neckarsulm

Audycja · Post autor: **Audycja** » 02 cze 2013, 09:08

Witam potwierdzam z pelna w 100%zbieznoscia poradzi sobie tylko ASO brak odp.sprzetu do krencenia jakiegos mechanizmu w przedniej czesci auta przerobilem na wlasnym przykladzie zaklad zbieznosc ustawili katy tez ale naprzedniej belce jest cos jeszcze nie pamietam jak to sie nazywa ale powiedziano mi ze tego nie sa w stanie ustawicwiec pojechalem do aso tam ustawili to za 200zyla + reszta u poprzedniego mechaniora 300 zlwiec tyle ile za calosc zawolalo asotylko jazda bez sensu dwa razy wiec lepiej nie kabinowac i jechac odrazu do aso

[ Dodano: 2013-06-02, 09:11 ]
W quattro jest zbieznosc przod zbieznosc tyl kat pochylenia i na przadzieto urzedzenie chyba tez do katow dlatego taka cena.

enduro7 · Post autor: **enduro7** » 06 cze 2013, 10:25

każda stacja wyposażona w huntera sobie poradzi pod warunkiem wiedzy i chęci ustawiającego a ten przyrząd vag nr... można zastąpić 2 klockami o wys 60 mm.
ale 99% obsługujących geometrie jest nieświadomych i gotowi są wykłucać się żę ta sruba nie służy do regulacji .

Audycja · Post autor: **Audycja** » 06 cze 2013, 11:04

Moze i 99% sobie z tym poradzi we Wroclawiu nikt niema zielonego pojecia o tym tak jak pisalem bylem w Latex polecanym na naszym forum ze wszystkim sobie poradzili ale z jedna sruba na przedniej belce juz nie pokazali mi nawet na rysunku technicznym ta srube i stwierdzili ze ta srube moze ustawic tylko aso chociaz uczciwie powiedzieli ale za reszte skasowali .

[ Dodano: 2013-06-06, 12:26 ]
A sory 99% nie jest wstanie sobie z tym poradzic .

bosmman · Post autor: **bosmman** » 06 cze 2013, 14:07

Witam dokladnie tak jak piszecie 99% to zwykla niewiedza i zlewustwo. A przeciez w winelsie to wszystko jest opisane, jesli ktorys z tych magikow mial by interes, to by sobie poczytal a sie nie wyklucal. A tak maja na to wywalone a pieniazki i tak przytula - za fuszerke oczywiscie

enduro7 · Post autor: **enduro7** » 22 cze 2013, 11:42

najgorsze jest to że większość użytkowników jest przekonana żę auto na koleinach musi pływać i szarpać w dziale opony jest temat szerokie-opony-koleiny-problem-vt58172,30.htm#624281

phpbb3 forum A6 · Post autor: **phpbb3 forum A6** » 23 cze 2013, 10:45

enduro7 pisze:najgorsze jest to że większość użytkowników jest przekonana żę auto na koleinach musi pływać i szarpać w dziale opony jest temat szerokie-opony-koleiny-problem-vt58172,30.htm#624281

tak jak pisałem w tamtym temacie i pewnie pozostałym też o to chodziło;
na zdrowy rozum jeśli wjedziesz w koleinę, które przecież nie są idealnie proste i równe to możesz mieć nie wiadomo jakie zawieszenie będzie Cię ta koleina ciągnęła, im szersze opony tym efekt będzie gorszy i oto chodziło koledze, który tamten temat założył. nikt nie pisał, że auto "musi pływać i szarpać", tylko że występuje taki efekt na szerokich oponach. nikt nie pisał o wybojach i nierównościach, które przewijają się w tym temacie, który dotyczy czegoś zupełnie innego.

enduro7 · Post autor: **enduro7** » 23 cze 2013, 12:02

ok w takim razie mam nietypową a6 .bo po PRAWIDÂŁOWEJ GEOMETRI i remoncie zawiechy ori z ASO lemforder
amory- kayaba ultra sr
nowe tuleje tył przód wózka z aso AUTO PRZESTAÂŁO REAGOWAć NA KOLEINY .
koła to: felga 7.5j16 team dynamics
opona 225/50r16 96w yokohama AVS 550 dB

phpbb3 forum A6 · Post autor: **phpbb3 forum A6** » 23 cze 2013, 12:17

nic tylko pogratulować

tylko Ty chyba cały czas nie rozumiesz o co chodzi. nie chodzi o lataniu auta po całej drodze i braku kontroli nad nim, tylko prowadzeniu auta w koleinie jak w nią wpadnie. musimy sobie jeszcze wyjaśnić, że nie chodzi mi o koleiny głębokości 1-2 cm. bo to wielkiej różnicy nie robi, natomiast zdarzają się dużo głębsze i może masz szczęście że u Ciebie nie występują. nie wyobrażam sobie sytuacji, że wjeżdżam w koleinę, jadę w niej i wyjeżdżam i tego nie czuję. nie pisz, że tak zestroili Tobie zawieszenie że nie czujesz żadnych nierówności. dlaczego wszyscy w zapytaniach o wielkość kół pytają również o komfort jazdy? ten komfort to również różnica w prowadzeniu i nikt nie odkrywa tutaj ameryki, że na większych i szerszych kołach będzie gorzej. co do jednego masz rację, zawieszenie musi być dobrze zestrojone, i z tym co koledzy piszą w tym temacie również się zgadzam. jeśli zawieszenie będzie rozregulowane to nieważna szerokość opon a nawet nieważne są koleiny bo i tak będzie się Âźle prowadzić.
ode mnie to tyle w temacie, nie miej mi za złe, że się z Tobą nie zgadzam, ale to moje doświadczenia i moje zdanie na ten temat. pozdrawiam.

enduro7 · Post autor: **enduro7** » 23 cze 2013, 13:57

nawet na dużych 5-10 cm kierownica nie ma tendencji do zmiany położenia czuc jedynie przechyły nadwozia i nie jest istotne czy wjeżdzam na nie pod miejszym czy większym kątem po prostu nie czuć nic poza przechyłami nadwozia .żadnych szarpań zmian kierunku jazdy i innych nieprzewidywalnych i nerwowych zachowań .tak było jak kupiłem auto.
zrobiłem na ori zawiasie 50 tyś i wysrała się końcówka zmiana końcówki geometria i katastrofa auto pływa nerwowe .
wymiana kpl zawiasu na porządnych częściach(stary wytrzymał 100 tyś w niemczech i 50 w polsce)
geometria WYKÂŁÓCONA z fachowcami ale zgodna z procedurami vag i auto jak nowe no możę prawie jak nowe bo nie przywrócimy mu pierwotnej sztywności nadwozia przebieg robi swoje
co do komfortu to 16 w/g mnie jest optymalnym rozwiązaniem na nasze mazurskie drogi .wszystko co powyżęj bez poważnej modyfikacji zawiasu tylko pogorszy trakcję na nierównym i komfort.

bosmman · Post autor: **bosmman** » 10 lip 2013, 18:04

enduro7 pisze:nawet na dużych 5-10 cm kierownica nie ma tendencji do zmiany położenia czuc jedynie przechyły nadwozia i nie jest istotne czy wjeżdzam na nie pod miejszym czy większym kątem po prostu nie czuć nic poza przechyłami nadwozia .żadnych szarpań zmian kierunku jazdy i innych nieprzewidywalnych i nerwowych zachowań .tak było jak kupiłem auto.
zrobiłem na ori zawiasie 50 tyś i wysrała się końcówka zmiana końcówki geometria i katastrofa auto pływa nerwowe .
wymiana kpl zawiasu na porządnych częściach(stary wytrzymał 100 tyś w niemczech i 50 w polsce)
geometria WYKÂŁÓCONA z fachowcami ale zgodna z procedurami vag i auto jak nowe no możę prawie jak nowe bo nie przywrócimy mu pierwotnej sztywności nadwozia przebieg robi swoje
co do komfortu to 16 w/g mnie jest optymalnym rozwiązaniem na nasze mazurskie drogi .wszystko co powyżęj bez poważnej modyfikacji zawiasu tylko pogorszy trakcję na nierównym i komfort.

enduro 7 pochwała dla ciebie że zdecydowanie przeboksowałeś porządne ustawienie twojej geometri. To pływanie na koleinach i wybojach to właśnie S punkt lub jak wolą Niemcy spur konstante (jest o tym w elsie cały rozdział) - to właśnie ten drobny szczegół w przednim zawieszeniu o którym z uporem nie chcą wiedzieć domorośli magicy a i nie we wszyskich serwisach ASO traktują to poważnie. W efekcie czego powstały teorie że autko musi!!! sciągać na wybojach i koleinach. NIE MUSI TO BUJDY i efekt fuszerki sam jeżdżę na łapciach 235 x 17 i nic mi nie ściąga, zawieszenie sportowe - fabryczne

enduro7 · Post autor: **enduro7** » 10 lip 2013, 19:13

ale jak widzisz trudno przekonać szanowne grono z forum .co niektórzy z uporem maniaka twierdzą żę na szrokich musi pływać .ciekawe co na ten temat piszą właściciele porsche lub ferrari o szerokościach opon do 335 .a możę te samochody są po prostu porządnie serwisowane?