[ AFB 2.5 150 KM] Spadek ciśnienia doładowania

syyu93 · Post autor: **syyu93** » 21 maja 2013, 21:29

Czołem Rodacy! Byłem dzisiaj moją A6 na hamowni, ponieważ w ostatnim czasie mocno straciła mocy, wyskoczył mi błąd 00575 i żeby nie wymieniać wszystkiego po kolei postanowiłem zostawić auto specjalistom od mocy. Winny temu wszystkiemu był przepływomierz, który umarł. Zhamowali mi auto na hamowni przed wymianą i pokazało 132KM i 277NM. Po wymianie szok! Moja fura znakomicie trzyma serię i ma 155KM i 308NM. Ale nie w tym rzecz. Na wykresie z hamowni dokładnie widać że w okolicy 2000obr/min spada ciśnienie doładowania, nie wiele bo o ok 10barów, jednak jest to odczuwalne przy eksploatacji auta, w okolicy 2200obr wszystko wraca do normy i turbina ładuje idealnie aż do odcinki.
Węże podciśnienia mam nowe, N75 i N18 nowy, turbina rok temu regenerowana i nie katuję jej na zimnym i czekam przed zgaszeniem. Tuner obstawia zacinającą się sztangę, co o tym sądzicie? Czy zaczepiać całą turbinę i rozbierać ją czy iść tropem zacinającej się sztangi i zająć się tym? On mi proponuje wyjąć moją gruszkę i podłożyć inną i sprawdzić efekt. Jak uważacie iść tym tropem?

BadBoyKing · Post autor: **BadBoyKing** » 21 maja 2013, 21:58

Trafiles na dobrego doradce. Poki co 3maj sie jego wskazowek. Podaj namiary jesli mozesz to i moze ktorys z nas by skorzystal z uslugi.

A tak wogole ile cie wyniosla wizyta u niego?

syyu93 · Post autor: **syyu93** » 21 maja 2013, 22:03

FABRYKA MOCY, Lublin ul Inżynierska 5. Zapłaciłem 150zł za hamownię + 350zł za przepływkę. Koleś wie w czym rzecz bo sam lata Audikiem w TDi i na A4 klub siedzi bo jego fura cała obklejona lepkami z A4 klubu

Także myślisz że warto iśc jego tropem i umawiać się na wizytę?

Naprawa Audi A6 · Post autor: **Naprawa Audi A6** » 21 maja 2013, 22:04

10 Bar

Turbina przy 10 Bar wysłała by wszystkie węże w kosmos, a kosztowałaby więcej niż całe nowe A6C7

Sprawdź ten wykres jeszcze raz kolego

syyu93 · Post autor: **syyu93** » 21 maja 2013, 22:07

Sorki źle odczytałem. Spada mi doładowaniedo okolic 1 bara i potem wraca do normy, po przekroczeniu 2200obr

Naprawa Audi A6 · Post autor: **Naprawa Audi A6** » 21 maja 2013, 22:15

Spoko kolego każdemu może się zdarzyć choć zabrzmiało to niesłychanie

Tak po chwili myślę, że jego sugestie to chyba pierwsza rzecz na której sam bym się skupił. Jak najbardziej może to być przyczyną

syyu93 · Post autor: **syyu93** » 21 maja 2013, 22:18

A może sam coś domowym sposobem dam radę ruszyć? Logując 011 w BS i psikając WD czy coś podobnego? Bo jestem z natury ciekawy i mam chęć sam najpierw coś obadać a dopiero potem jechać do mechaniora

Naprawa Audi A6 · Post autor: **Naprawa Audi A6** » 21 maja 2013, 22:20

syyu93 pisze:A może sam coś domowym sposobem dam radę ruszyć? Logując 011 w BS i psikając WD czy coś podobnego? Bo jestem z natury ciekawy i mam chęć sam najpierw coś obadać a dopiero potem jechać do mechaniora

Pewnie że da radę, zależy ile masz zawziętości plus minimum zdolności manualnych - poszukaj na forum, tego typu "zabawy" były tu opisane

syyu93 · Post autor: **syyu93** » 21 maja 2013, 22:26

Ok poszukam tematów i podziałam coś w weekend. Dzięki kolego

Naprawa Audi A6 · Post autor: **Naprawa Audi A6** » 21 maja 2013, 22:32

Nie ma za co

Jak widać są jeszcze zadbane 2.5TDI i ich właściciele, którzy o nie dbają

syyu93 · Post autor: **syyu93** » 21 maja 2013, 22:34

Chucham i dmucham na ten silnik jak tylko mogę. Kurcze nie mogę coś znaleźć tematu jak ożywić tą gruszkę

130TDI · Post autor: **130TDI** » 21 maja 2013, 22:38

Możliwe że geometria się przycina, przedmuchaj auto jak silnik będzie rozgrzany np. jadąc na wysokich obrotach w miarę wysokim biegiem. Np na 4 biegu, jedź ok 1.8 tys obrotów i gaz w podłogę aż do 4 tys. i tak kilka razy. Może pomoże

syyu93 · Post autor: **syyu93** » 21 maja 2013, 22:40

Był na hamowni, 3 razy miał robione pomiary i jak po jeździe na hamowni mu nie pomogło to chyba to nie to, może nie tyle kierownice co gruszka która nimi steruje

130TDI · Post autor: **130TDI** » 21 maja 2013, 22:43

Może przerdzewiała grucha, a w czasie jazdy jak czuć spadek mocy przy tych 2 tys obrotów?

syyu93 · Post autor: **syyu93** » 21 maja 2013, 22:48

Dokładnie to wygląda tak jakbyś cisnął gaz w podłogę a auto jakby na chwile przestawało reagować na gaz i jest takie uczucie przycięcia i po chwili po dojściu do ok 2200 obr masz strzał w plecy. Ten tuner mi powiedział że zaraz po tym "odmuleniu" ciśnienie jest za wysokie i dlatego czuć taki mocny strzał, ale potem już ciśnienie jest równe w całym zakresie od ok 2300 do odcinki ładuje jednostajnie. Tylko w granicy 2000-2300 ma jakieś problemy na każdym biegu tak samo. Szkoda ze nie mam skanera wrzuciłbym wykres z hamowni tam doskonale widać jak wykres gwałtownie spada i po chwili gwałtownie rośnie a potem się stabilizuje